Evacuare cu clapete BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T (2019-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 (2019-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 840i G14 / G15 / G16 Gran Coupé în detaliu.
840i G16 oferă experiența Seria 8 Gran Coupé, patru uși, stil și prezență de gran turismo, cu motorul B58: șase cilindri în linie de 3,0 litri turbo, 340 CP, apoi 333 CP după facelift, 500 Nm. Fișa noastră acoperă Gran Coupé G16, coupé-ul G15 și cabrioletul G14 vândute din 2019 până în 2026; M850i V8 este tratat în altă parte.
BMW a calibrat 840i pentru o liniște integrală de croazieră, lucru de înțeles pe autostradă, dar frustrant peste tot în rest: filtrul de particule și tobele supradimensionate reduc vocea rotundă și metalică a lui B58 aproape la nimic. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru lasă să treacă un grav rotund la ralanti, o urcare omogenă și pocnituri clare; închise, 840i își păstrează tot rafinamentul de GT.
Nicio tăietură sub acest Gran Coupé lung: sistemul curbat după VIN-ul dumneavoastră se fixează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, iar clapetele rămân sub autoritatea modurilor de condus de origine când mașina le are, altfel a telecomenzii Rog.
Pagina oferă și, sub opțiunea „Galerie”, downpipe-ul lui B58 și catalizatorul său; fără remapare, se limitează la voce și la o ușoară reducere a greutății. Catalizatorul sport de 200 de celule păstrează GT-ul cu gazele tratate, un detaliu care contează pentru o mașină cu mai multe mii de kilometri pe an; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Inoxul 304 se potrivește caracterului discret al GT-ului, titanul, mai ușor cu aproximativ 40 %, unei nuanțe mai afirmate.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 840i cabriolet G14, coupé G15 și Gran Coupé G16 |
| Motor | B58, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 340 apoi 333 CP, 500 Nm |
| Ani | 2019-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T.
Coupé-ul 840i G15 sau cabrioletul G14 primesc acest sistem?
Da. Cabrioletul G14, coupé-ul G15 și Gran Coupé G16 primesc sistemul Rog de pe această pagină, ca pe pagina noastră M850i. Deoarece Gran Coupé este mai lung cu 201 mm, sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră, inclusiv țevile, apoi montat cu coliere și garnituri. Pentru o mașină din 2018, VIN-ul ne permite și să verificăm anul de model.
Un 840i Gran Coupé remapat, câți cai putere?
Pagina publică în Stage 2 440 CP și 620 Nm, atât înainte, cât și după facelift, cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat; cat-back-ul singur se descurcă fără ele.
BMW 840i B58 G16 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
O Serie 8 cu șase cilindri merită un sistem sport?
Da, pentru că B58 are o voce adevărată pe care sistemul de origine o înăbușă; 840i își păstrează rafinamentul cu clapetele închise și câștigă caracter cu clapetele deschise.
Liniștea de croazieră a lui 840i este păstrată?
Complet, cu clapetele închise: gazele traversează toba, iar GT rămâne discret pe autostradă; deschideți doar când drumul se pretează.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 840i G1x: eliberarea motorului B58, ghidul complet al sistemului de evacuare
840i oferă experiența Seria 8 cu motorul cu șase cilindri în linie B58: grand turism, stil, prezență. BMW l-a calibrat pentru o liniște totală în croazieră, ceea ce se înțelege pe autostradă, dar frustrează peste tot în rest. Cu clapetele...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele