Evacuare cu clapete BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T (2017-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M140i B58 F20 / F21 (2017-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M140i F20 / F21 în detaliu.
Ultima compactă cu tracțiune spate și șase cilindri, atât cu cinci uși F20, cât și cu trei uși F21, M140i ascunde sub capotă un B58 de 3,0 litri cu turbo cu dublă intrare: 340 CP și 500 Nm. Acest sistem vizează anii de model 2017 până la 2019. Cota ei nu mai scade, iar proprietarii o păstrează; singura notă falsă pentru o mașină de acest calibru este că aproape nu se aude. M135i N55 și 340i F30, care îi împarte motorul, au propria pagină.
Toyota a ales același B58 pentru Supra sa, dovadă a calităților sale, dar filtrul și tobele supradimensionate reduc din fabrică vocea sa rotundă și metalică la o respirație. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru, pe care mulți îl numesc evacuare cu clapete active, eliberează un grav rotund la ralanti, o urcare omogenă până la limitator și pocnituri clare, fără bâzâit obositor. Închise la loc, clapetele îi redau lui M140i discreția de sleeper.
Sistemul, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, se fixează cu coliere de strângere de înaltă rezistență și garnituri în aproximativ două ore pe elevator, fără nicio sudură. Un M140i care și-a păstrat clapetele din fabrică continuă să le comande prin modurile de condus; fără ele, telecomanda Rog acționează din două butoane.
Opțiunea „Galerie” vizează downpipe-ul, purtătorul catalizatorului la ieșirea din turbină: pe o cartografie din fabrică, adaugă sunet și elimină puțină greutate, iar remaparea este cea care îl face putere. Pentru un M140i care rămâne mașina de zi cu zi, downpipe-ul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor, cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pentru cat-back, inox 304 sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, cu finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW M140i cu cinci uși F20 și cu trei uși F21 |
| Motor | B58, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 340 CP și 500 Nm |
| Ani | 2017-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T.
Versiunea cu trei uși M140i F21 este acoperită?
Da. Versiunea cu cinci uși F20 și cea cu trei uși F21 primesc același sistem Rog, cu același B58 și același montaj, prin coliere și garnituri. Pentru o mașină din 2016, anterioară perioadei acoperite de pagină, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm anul de model înainte de fabricație.
Remaparea unui M140i: în ce moment devine interesantă?
De îndată ce downpipe-ul se alătură cat-back-ului, pentru că atunci cartografia transformă fluxul eliberat în putere: valorile Stage 2 publicate pentru M140i sunt de 440 CP și 620 Nm, fără nicio obligație pentru cat-back-ul singur.
Ce trebuie prevăzut pentru trecerea unui M140i pe la ITP?
Închideți clapetele, iar compacta își regăsește o voce foarte apropiată de cea de origine; cu downpipe-ul de 200 de celule sau cu partea frontală de serie, catalizatorul rămâne activ, varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Inox sau titan: care sună mai bine pe M140i?
Inoxul 304 îi dă motorului B58 un sunet plin și rotund, alegerea majorității; titanul sună mai clar în partea de sus a turometrului și cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin la același design.
Modurile de condus ale lui M140i vor continua să comande clapetele?
Da, dacă mașina dumneavoastră este echipată din fabrică: sistemul preia comanda, iar Confort sau Sport decid ca înainte; fără clapete de origine, telecomanda Rog trece peste modul ales.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M140i B58 F20 / F21 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW M140i F20 / F21
Pentru un BMW M140i, cu cinci uși F20 sau cu trei uși F21, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți, pentru a auzi în sfârșit motorul cu șase cilindri....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele