Evacuare cu clapete BMW 120i / 125i F20 / F21 (2011-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 120i / 125i F20 / F21 (2011-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 120i și 125i F20 / F21 în detaliu.
Iată vârful gamei cu patru cilindri a Seriei 1 F20 și F21. 125i a primit mai întâi N20 de 2,0 litri, 218 CP și 310 Nm, apoi B48 facelift, 224 CP și 310 Nm; 120i a trecut de la un 1,6 litri turbo de 177 CP la un B48 de 184 CP, care dă 270 Nm cu cutie automată și 290 Nm cu cutie manuală. Toate păstrează tracțiunea spate, un lux în categorie.
Cu un cuplu prezent foarte jos, aceste motoare fac compacta vie la repriză, dar evacuarea de origine le face inaudibile atât din exterior, cât și din habitaclu. Când deschideți clapetele cat-back-ului Rog, atât 125i, cât și 120i câștigă un grav plin, o granulație răgușită la creșterea presiunii și retrogradări mai prezente. Cu clapetele închise, regăsesc calmul de serie pentru drumurile de acasă la serviciu.
Sistemul sosește fabricat după VIN-ul dumneavoastră și se montează cu coliere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi, în aproximativ două ore. Două moduri de comandă posibile: comanda de origine, dacă Seria 1 este echipată cu clapete din fabrică, sau telecomanda Rog, al cărei modul se ascunde în portbagaj. 116i și 118i împart sistemul, dar au propria pagină, la fel ca M140i.
Pentru piesa frontală, opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul și catalizatorul său, principala restricție a unui motor turbo după tobă. Atâta timp cât calculatorul rămâne de origine, schimbă sunetul și ușurează puțin, fără cai putere suplimentari. 125i își păstrează tratarea gazelor cu cel de 200 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră cu cel de 100 de celule, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Inox 304 sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %, finisaje periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 120i / 125i F20 / F21.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 120i și 125i, Seria 1 F20 cu cinci uși și F21 cu trei uși |
| Motor | N20, 1,6 litri turbo sau B48 în funcție de fază, 177 până la 224 CP și 250 până la 310 Nm |
| Ani | 2011-2019, versiunea confirmată prin VIN |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 120i / 125i F20 / F21.
Am un 125i cu trei uși și motor B48: este acoperit?
Pagina reunește 120i și 125i F20 și F21, cu motoarele N20, 1,6 litri și B48; deoarece există mai multe combinații, indicați VIN-ul la comandă, iar noi confirmăm versiunea exactă înainte de fabricație.
După montaj, trebuie făcută o remapare pe 125i?
Cat-back-ul singur funcționează cu managementul motorului din fabrică; în schimb, un downpipe asociat cu o cartografie oferă, conform valorilor Stage 2 publicate, 273 CP și 441 Nm pentru 125i N20 și 290 CP și 400 Nm pentru 125i B48 de 224 CP.
BMW 120i / 125i F20 / F21 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, revine la un volum apropiat de cel de la livrare, iar cat-back-ul singur ca și downpipe-ul de 200 de celule lasă catalizatorul în funcțiune; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
120i automat sau manual: se schimbă sistemul de evacuare?
Nu, cat-back-ul este identic; doar cuplul de origine al motorului B48 diferă, 270 Nm la automat față de 290 Nm la manual, ceea ce influențează valorile de remapare, dar nu și montajul.
Un 125i echipat va bâzâi la viteză constantă?
Nu cu clapetele închise: gazele trec atunci prin toba desenată pentru croazieră, iar motorul cu patru cilindri îl treziți doar în momentul ales, cu o apăsare pe telecomandă sau prin modurile de condus.
BMW 120i / 125i F20 / F21: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW 116i până la 125i F20 / F21
Pentru un BMW Seria 1 F20 sau F21, de la 116i la 125i, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți. Este ceea ce oferă sistemul Rog, un cat-back din...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele