Evacuare cu clapete BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT (2020-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M850i G14 / G15 / G16 (2020-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M850i G14 / G15 / G16 în detaliu.
Cabriolet G14, coupé G15 sau Gran Coupé G16: M850i este marele GT rațional al Seriei 8, fără prețul și radicalitatea lui M8. Motorul său N63 de 4,4 litri biturbo, cu turbinele în V, livrează 530 CP și un cuplu masiv de 750 Nm, cu un răspuns imediat. Anii de model 2020 până la 2026 sunt cei acoperiți de fișa noastră, 840i cu șase cilindri și M8 fiind prezentate pe alte pagini.
Sonoritatea naturală a lui N63 se numără printre cele mai frumoase din gama BMW, gravă și pulsată, dar între filtrul de particule și tobele dimensionate pentru o izolare fonică totală, aproape nimic nu mai rămâne în exterior. Deschideți clapetele cat-back-ului Rog: V8-ul vuiește în sfârșit, cu o urcare plină și autoritară; închideți-le, iar Seria 8 rămâne GT-ul rafinat al plecărilor matinale. Două mașini într-una.
Pe cele trei caroserii, montajul este identic: nicio sudură, coliere și garnituri, aproximativ două ore, pentru un sistem realizat după VIN-ul dumneavoastră și comandat prin comanda de origine sau prin telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde partea frontală a motorului N63, cu catalizatorul său; singură, adaugă voce și elimină puțină greutate, caii putere venind dintr-o remapare. Cu 530 CP deja disponibili, majoritatea M850i rămân la 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Titan sau inox 304: primul elimină aproximativ 40 % din masă, al doilea dă un grav mai gros.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW M850i cabriolet G14, coupé G15, Gran Coupé G16 |
| Motor | N63, V8 4,4 litri biturbo, 530 CP și 750 Nm |
| Ani | 2020-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
Primele M850i, din 2018 sau 2019, sunt compatibile?
Fișa noastră începe în 2020; pentru aceste prime exemplare, comunicați VIN-ul, iar noi vă răspundem înainte de a fabrica.
M850i poate ajunge la nivelul unui M8 în Stage 2?
Aproape: N63 este ținut în frâu din fabrică pentru a păstra ierarhia, iar valorile publicate ajung la 700 CP și 980 Nm cu parte frontală și remapare într-un centru autorizat; cat-back-ul singur nu cere nicio cartografie.
ITP: cum prezentați un M850i preparat?
Ca un GT de serie: motor la ralanti, clapete închise, catalizatoare din fabrică sau parte frontală de 200 de celule, iar N63 se face uitat; varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
M850i cabriolet, coupé sau Gran Coupé: câte un sistem pentru fiecare?
Unul singur, potrivit fișei noastre, care citează G14, G15 și G16 împreună; VIN-ul cerut la comandă servește la ajustarea fixărilor proprii caroseriei dumneavoastră.
Titanul schimbă sunetul motorului V8 al lui M850i?
Puțin: la același design, cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin și dă o notă mai clară în turații, acolo unde oțelul inoxidabil 304 păstrează un grav mai gros.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW M850i G14 G15 G16: trezirea lui N63, ghidul complet al sistemului de evacuare
M850i este marele GT rațional: stilul și prezența Seriei 8, un V8 de 530 CP, fără prețul și radicalitatea lui M8. N63 al său este un motor cu un caracter natural grav și carismatic, dar sistemul de origine, gândit pentru...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele