Evacuare și downpipe BMW S55 (M3 F80, M4 F82 / F83, M2 Competition)

S55 pe scurt.

S55 este motorul biturbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri dezvoltat de BMW M, apărut în 2014 pe M3 F80 și M4 F82, apoi preluat în 2018 de M2 Competition F87. Are o capacitate de 2 979 cm³ și combină două turbine cu intrare simplă, câte una pentru fiecare grup de trei cilindri, cu un bloc închis (closed deck) gândit să reziste la presiuni mari. Este primul motor turbo cu șase cilindri al M3 și M4 și un motor care acceptă foarte bine tuningul.

BMW anunță 431 CP și 550 Nm pe M3 și M4 F80 / F82 / F83, 450 CP cu pachetul Competition și 410 CP și 550 Nm pe M2 Competition. Cu downpipe și reprogramare, paginile noastre M3 / M4 F80 și M2 Competition indică un Stage 2 de 530 CP și 720 Nm.

Modelele acoperite.

Rog produce o evacuare pentru fiecare dintre aceste versiuni ale lui S55:

• M3 și M4: M3 / M4 F80 / F82 / F83, sedan, coupé și cabriolet, inclusiv Competition.
• M2: M2 Competition F87.

Fiecare model are și propria pagină, cu toate opțiunile: M3 / M4 F80 și M2 F87. M2 din 2016 până în 2018 are motorul N55: vedeți pagina noastră BMW N55. Următoarele M3 și M4 au S58: vedeți pagina noastră BMW S58.

Sunetul lui S55.

S55 are o voce metalică și furioasă, mai brută decât a succesorilor săi, dar evacuarea de serie păstrează esențialul pentru ea, iar BMW îi completează sonoritatea în habitaclu prin difuzoare. Cu clapetele închise, o evacuare Rog rămâne apropiată de cea originală, iar habitaclul rămâne liniștit pe autostradă. Cu clapetele deschise, motorul cu șase cilindri își regăsește toată agresivitatea, de la gravele de la turații joase până la limitator.

Ce schimbă evacuarea Rog.

O evacuare cat-back cu clapete, pe care o configurați element cu element:

• Trei variante constructive: Standard, Equal Length sau Equal Length + Z-pipe, cea mai elaborată dintre liniile noastre. Standard păstrează caracterul brut al biturbo-ului; Equal Length dă aceeași lungime fiecărei țevi, impulsurile se sincronizează și nota urcă, mai uniformă și mai puțin aspră; Z-pipe o împinge spre un acut exotic la turații mari.
• Două materiale: inox 304 sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, în finisaj periat, auriu sau violet.
• Caracterul sunetului: țeavă dreaptă sau rezonator, pentru o voce mai rotundă și puțin mai blândă, la fel de sportivă.
• Clapetele: evacuarea preia clapetele originale ale mașinii dumneavoastră sau vine cu sistemul cu clapete Rog și telecomanda sa.

Ce schimbă downpipe-ul.

Pe S55, downpipe-ul este partea care urmează după turbine și poartă catalizatorii de serie. El frânează cel mai mult gazele: înlocuirea lui face motorul mai prezent și turbinele mai audibile, iar tot el deschide calea spre câștiguri de putere, împreună cu o reprogramare. Fără reprogramare, aduce sunet și greutate mai mică, nu cai putere în plus.

Rog îl oferă în trei versiuni: catalizator sport cu 200 de celule, catalizator sport cu 100 de celule sau fără catalizator. Versiunea cu 200 de celule păstrează depoluarea; cea cu 100 de celule și cea fără catalizator, nu. Se comandă împreună cu evacuarea, în configurația din pagina mașinii dumneavoastră, sau separat, atunci când apare în lista de pe această pagină.

Produsă pentru mașina dumneavoastră.

Fiecare evacuare și fiecare downpipe Rog este produs la comandă după VIN-ul mașinii dumneavoastră, care confirmă motorul și compatibilitatea înainte de producție. Socotiți 20 de zile lucrătoare de la validare până la primire, cu livrare gratuită și garanție de 3 ani pentru piese și execuție. Montajul se face în atelierul ales de dumneavoastră. Producem de peste 15 ani.

Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru BMW M3 și M4 F80 și ghidul nostru BMW M2 Competition.

Întrebări frecvente.