Evacuare cu clapete BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW XM G09 în detaliu.
Primul model conceput integral de BMW M de la M1 încoace, XM G09 asociază S68, V8 biturbo de 4,4 litri cu turbo-urile așezate în V, cu un motor electric și o baterie reîncărcabilă. În valori cumulate, anunță 653 CP și 800 Nm, iar 748 CP cu 1.000 Nm în versiunea Label. Îl documentăm pentru mașinile produse începând cu 2023; M5 G90 hibrid, cu motor înrudit, are propria pagină.
Pe un hibrid, V8-ul nu funcționează permanent, ceea ce face fiecare pornire a motorului termic marcantă; sistemul de origine, foarte filtrat, o transformă totuși într-un eveniment aproape imperceptibil, iar vuietul profund al lui S68 nu iese aproape niciodată în evidență. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru face perceptibilă fiecare trezire a V8-ului și însoțește accelerarea cu un vuiet amplu; cu clapetele închise, XM își păstrează rafinamentul rulării electrice.
Nici motorul, nici calculatorul, nici sistemul hibrid nu sunt modificate: sistemul, curbat după VIN-ul dumneavoastră, se fixează fără sudură cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, cu comanda de origine a clapetelor sau cu telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde partea frontală care urmează turbinelor motorului S68; singură, influențează vocea și greutatea, iar transformarea sa în putere ține de o remapare rezervată preparatorilor care stăpânesc electronica hibridă. Pentru acest SUV hibrid plug-in, versiunea cu catalizator de 200 de celule păstrează tratarea gazelor; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pe un SUV atât de greu, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, își găsește locul.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW XM G09 și XM Label |
| Motor | S68, V8 4,4 litri biturbo hibrid reîncărcabil, 653 CP / 800 Nm sau 748 CP / 1.000 Nm cumulați |
| Ani | 2023+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
XM Label de 748 CP primește același sistem ca XM de 653 CP?
Da: 653 sau 748 CP, XM de bază și Label împart sistemul de pe pagină, pentru mașinile produse începând cu 2023; vă identificăm versiunea datorită VIN-ului înainte de a fabrica.
S68 hibrid al unui XM se pretează la o remapare?
Pagina publică în Stage 2 900 CP și 1.150 Nm pentru ambele versiuni; pe o platformă hibridă de acest nivel, lucrarea se încredințează unui preparator care îi stăpânește electronica, iar cat-back-ul singur nu atinge nimic.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
XM 50e cu șase cilindri este vizat?
Nu, acest sistem nu se extinde la XM 50e; vizează XM cu V8 S68.
Rularea electrică a lui XM rămâne silențioasă?
Da, deoarece V8-ul este atunci oprit; sistemul nostru se exprimă doar când acesta se trezește, cu clapetele deschise sau nu, după alegerea dumneavoastră.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW XM S68 G09 V8 PHEV: V8-ul din spatele hibridului, ghidul sistemului de evacuare
Primul model conceput integral de BMW M de la M1 încoace, XM asociază un V8 biturbo S68 cu un lanț hibrid reîncărcabil, pentru 653 CP și 800 Nm în valori cumulate. Un asemenea motor merită să fie auzit, însă sistemul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele