Evacuare cu clapete Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)
Configurare
Evacuare cu clapete Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Dodge Viper GEN 4 V10 în detaliu.
Un V10 de 8,4 litri, 600 CP fără niciun turbo, 813 Nm de cuplu de uragan: Viper din a patra generație, produs din 2008 până în 2010, își datorează legenda unei brutalități asumate. Sonoritatea sa de origine impresionează deja, dar tobele o rețin; motorul păstrează o rezervă.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active slobozește acest V10: vuiet seismic, urcare în turații spectaculoasă, o prezență fizică ce aparține doar lui Viper. Cu clapetele închise, acceptă să pretindă că este civilizat, pentru drumurile unde se impune diplomația. Acest sistem este desenat pentru GEN 4, GEN 5 primind piese diferite, iar fiecare Viper este verificat după VIN înainte de fabricație.
Montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore; comanda de origine a clapetelor este preluată dacă mașina o are, iar altfel decide telecomanda Rog, a cărei unitate se instalează în portbagaj.
Pe Viper, opțiunea „Galerie” desemnează piesa frontală a motorului de 8,4 litri, cea în care se află catalizatoarele. Pe un asemenea motor aspirat, puterea nu este subiectul: asociată cu o remapare, această piesă aduce un câștig real, dar modest, de aproximativ 3 până la 8 %, iar fără ea mai ales respirație. Un Viper care circulă pe drum va păstra versiunea de 200 de celule, singura care păstrează tratarea gazelor de evacuare; cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, la track day-uri organizate. Oțel inoxidabil 304 sau titan, acesta din urmă eliminând aproximativ 40 % din greutate la același design.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Dodge Viper GEN 4 V10.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Dodge Viper SRT-10, generația a patra, coupé și roadster |
| Motor | V10 8,4 litri aspirat, 600 CP și 813 Nm |
| Ani | 2008-2010 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Dodge Viper GEN 4 V10.
Între Viper GEN 4 V10 și GEN 5, cum se evită greșeala la comandă?
Verificând anul de model: această pagină acoperă GEN 4 din 2008 până în 2010, GEN 5 din 2013 până în 2017 având-o pe a sa, iar noi verificăm oricum VIN-ul Viper-ului dumneavoastră înainte de fabricație.
Cu 600 CP de origine, Viper GEN 4 V10 are nevoie de o cartografie?
Nu. Cat-back-ul se montează pe un V10 rămas de origine, iar acestui motor nu îi lipsește puterea. Cu partea frontală, o remapare ar aduce un câștig modest, de aproximativ 3 până la 8 %.
ITP cu un Viper GEN 4 V10 echipat: care sunt pașii de urmat?
Clapete închise și parte frontală de origine sau de 200 de celule pentru ca catalizatoarele să rămână active: Viper își regăsește atunci vocea de serie. Variantele de 100 de celule vor fi judecate de la caz la caz în funcție de țară și de mașină, în timp ce un Viper fără catalizator nu părăsește pista.
Un Viper GEN 4 cu sistem Rog poate rămâne discret?
Atât cât poate fi un Viper: cu clapetele închise, revine la nivelul de origine pentru a traversa un oraș sau a rula mult timp. Vuietul V10-ului revine dintr-un gest.
Viper SRT-10 Roadster primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Viper GEN 4 coupé și roadster primesc același sistem Rog: același șasiu, același V10 de 8,4 litri, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Dodge Viper GEN 4 V10: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec pe toată lungimea ambelor tobe, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Dodge Viper Gen 4: eliberarea lui V10, ghidul complet al sistemului de evacuare
Viper Gen 4 și cei 600 CP ai săi din V10 întruchipează brutalitatea analogică: fără asistențe, fără filtre, doar monstrul. Cota sa de mașină de colecție urcă, iar sistemul său de origine încă păstrează o rezervă de cutremur. Aici găsiți...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele