Evacuare cu clapete Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Kia Stinger GT V6 3.3 biturbo în detaliu.
Stinger GT se bazează pe un V6 de 3,3 litri, două turbine și injecție directă: 370 CP și 510 Nm, o împingere copioasă încă de la turațiile medii și o reală ușurință în a relansa o mașină de acest gabarit. Este un motor de grand tourer, generos și suplu, pe care Kia l-a îmbrăcat totuși cu un sistem conceput pentru seninătate, chiar cu prețul ștergerii oricărei sonorități.
Eliberat, acest V6 biturbo are o voce rotundă și puternică, cu un timbru ușor răgușit atunci când turbinele urcă în presiune. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă lui Stinger un ralanti mai prezent, accelerări pline și reprize care punctează fiecare ieșire din viraj; cu clapetele închise, redevine marea mașină de drum lung, silențioasă pe autostradă.
Pagina acoperă Stinger GT CK din 2018 până în 2023, fabricat după VIN-ul dumneavoastră și verificat înainte de producție. Montajul se face fără sudură, prin coliere și garnituri, în aproximativ două ore, iar clapetele urmează comanda de origine dacă mașina o are sau telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj.
Pagina vinde și, sub opțiunea „Galerie”, downpipe-ul primar care urmează după turbine și poartă catalizatorul. Fără remapare, aduce doar sunet și puțină ușurință; cartografia este cea care îl transformă în putere, nicio valoare Stage 2 nefiind publicată pentru acest V6. Pe această mare mașină de drum coreeană, gândită să înghită kilometri, downpipe-ul de 200 de celule este cel care păstrează tratarea gazelor de evacuare, cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de drumurile lungi pentru care a fost desenat Stinger. În spate, cele patru ornamente rotunde ale lui Stinger GT își păstrează dispunerea, iar inoxul 304 sau titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor și propus în trei nuanțe, schimbă mai ales greutatea și timbrul.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Kia Stinger GT, generația CK |
| Motor | V6 3,3 litri biturbo cu injecție directă, 370 CP și 510 Nm |
| Ani | 2018-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT.
Un Stinger cu motor cu patru cilindri poate primi sistemul pentru V6 3.3 biturbo?
Piesele noastre pentru Stinger vizează doar GT CK cu V6 3.3 biturbo, din 2018 până în 2023; pentru o altă motorizare, nu presupunem nimic și verificăm VIN-ul înainte de fabricație.
Trebuie dus Stinger GT V6 la un preparator după montarea sistemului?
Cu cat-back-ul singur, cartografia din fabrică este suficientă, iar cei 370 CP rămân intacți. Adăugând downpipe-ul, o remapare într-un centru autorizat capătă sens; rezultatul depinde atunci de prepararea aleasă.
Înainte de inspecția ITP, ce trebuie remontat pe un Stinger GT V6 echipat?
Nimic deosebit dacă downpipe-ul este de origine sau de 200 de celule: e suficient să închideți clapetele, iar berlina își regăsește o sonoritate de serie. Pentru cel de 100 de celule, acceptarea depinde de mașină și de țara dumneavoastră; un Stinger fără catalizator rămâne pe circuit.
Pentru călătoriile lungi, Stinger GT V6 echipat își păstrează liniștea de mare rutieră?
Da, este chiar rațiunea de a fi a clapetelor: închise, Stinger înghite distanțele lungi fără bâzâit. Le deschideți pentru un drum sinuos, prin comanda din fabrică sau telecomanda Rog.
Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Kia Stinger GT CK V6: un GT biturbo care merită auzit, ghidul sistemului de evacuare
Kia Stinger GT CK a răsturnat obiceiurile: o mare berlină fastback cu stil de coupé, croită să înghită kilometri, și un V6 biturbo de 3,3 litri care livrează 370 CP și 510 Nm. Acest motor are voce imediat ce este...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele