Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo (2020-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GLS63 X167 (2020-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GLS63 X167 în detaliu.
GLS63 X167 are la bord V8-ul AMG de 4,0 litri biturbo, asamblat manual la Affalterbach, cu turbinele amplasate în V: 612 CP și 850 Nm pentru a mișca acest SUV foarte mare. Această pagină acoperă anii de model 2020 până la 2026; GLS63 X166 cu V8 de 5,5 litri care l-a precedat are propria pagină.
Filtrul de particule și tobele supradimensionate au făcut acest V8 politicos, până acolo încât mulți proprietari văd în asta o abatere de la spiritul AMG. Cat-back-ul Rog repară asta: cu clapetele deschise, vuiet profund și detonații la ridicarea piciorului de pe accelerație; cu clapetele închise, GLS-ul dumneavoastră redevine o limuzină înălțată, silențioasă pentru toți pasagerii.
Niciun punct de sudură: colierele și garniturile sunt suficiente, în aproximativ două ore, pentru un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Modurile AMG păstrează comanda clapetelor din fabrică; în lipsa acesteia, telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” propune downpipe-ul care urmează turbinelor. Versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare și rămâne cea pentru utilizare rutieră. Varianta de 100 de celule, a cărei acceptare se va face sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și declinarea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, se potrivesc prost cu un SUV de această mărime gândit pentru călătorie. Cu remapare completă, pagina anunță 704 CP și 1.050 Nm în Stage 2. În privința materialului, inoxul 304 este suficient pentru majoritatea GLS; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, se alege pentru aspect și pentru nota sa mai clară.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG GLS63 X167, SUV |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo, 612 CP și 850 Nm |
| Ani | 2020-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo.
Un GLS63 X167 produs la sfârșitul lui 2019 poate primi acest sistem?
Catalogul nostru reține GLS63 X167 din 2020 până în 2026, anul de model 2019 rămânând de confirmat. Pentru un model de la sfârșitul lui 2019, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de fabricație.
Cu downpipe și remapare, ce putere poate atinge GLS63 X167 conform paginii?
Urcă la 704 CP și 1.050 Nm, de la 612 CP și 850 Nm, cu downpipe și remapare completă într-un centru autorizat. Sistemul din spate, singur, se mulțumește cu managementul electronic din fabrică.
Cum duceți un GLS63 X167 echipat la ITP?
Clapete închise, cu partea frontală de origine sau cu un downpipe de 200 de celule: SUV-ul rămâne discret, iar gazele sale sunt tratate. Dotat cu un downpipe de 100 de celule, acest SUV mare va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, de verificat înainte de programare. Versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit și rămâne în afara acestui demers.
GLS63 X167 echipat rămâne silențios pentru pasagerii din spate?
Da, cu clapetele închise: V8-ul redevine un murmur îndepărtat, iar confortul de mare călător este păstrat. Doar dumneavoastră alegeți momentul în care revine tunetul.
Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes GLS 63 AMG X167: tunetul redat lui V8 AMG, ghidul complet
GLS 63 X167 este pachebotul gamei AMG: șapte locuri, 612 CP, o prezență copleșitoare. Și un V8 pus în botniță de OPF, în totală nepotrivire cu gabaritul. Sistemul nostru aduce coloana sonoră la nivelul personajului, cu discreția de familie mereu...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele