Configurare
Evacuare cu clapete Toyota GR86 ZN8 2.4 (2022+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Toyota GR86 ZN8 2.4 în detaliu.
A doua generație a seriei, GR86 ZN8, a sosit în 2022 cu un motor mai mare și aceeași rețetă: propulsie, boxer așezat foarte jos, centru de greutate la nivelul solului, un echilibru lăudat de toată presa. Motorul său FA24 de 2,4 litri, aspirat, dezvoltă 234 CP și 250 Nm în versiunea europeană, suficient pentru a vă distra fără a eclipsa vreodată restul, astfel încât sonoritatea contează dublu, în timp ce sistemul de origine rămâne foarte discret.
Aici, niciun turbo: tot caracterul se joacă în turații. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active lasă boxerul să cânte din plin, tot mai tare pe măsură ce acul urcă spre zona roșie, cu pocnituri nete când ridicați piciorul de pe accelerație; odată închise, GR86 redevine la fel de discret ca la ieșirea din fabrică. Pagina acoperă GR86 ZN8 din 2022, GT86 ZN6, care l-a precedat, o are pe a sa, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Socotiți aproximativ două ore pentru montaj, cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură. Clapetele urmează comanda de origine când mașina o are; în lipsa ei, le comandă telecomanda Rog cu două butoane.
Pe GR86, sistemul Rog își face efectul fără remapare: beneficiul ține mai ales de sonoritate și respirație, ceea ce este asumat pe o mașină de senzații. La capăt, două ornamente rotunde negre; în rest, alegeți inoxul 304 sau titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, ceea ce contează pe un GR86 a cărui întreagă filozofie se bazează pe greutatea redusă.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Toyota GR86 ZN8 2.4.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Toyota GR86 (scris și GR 86), a doua generație ZN8, același sistem ca Subaru BRZ ZD8 2.4 |
| Motor | FA24, patru cilindri opuși 2,4 litri aspirat, 234 CP și 250 Nm |
| Ani | Din 2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Toyota GR86 ZN8 2.4.
GR86 ZN8 sau Subaru BRZ ZD8: sistemul Rog se schimbă de la un geamăn la altul?
Nu. Toyota și Subaru au dezvoltat împreună această a doua generație: GR86 iese din aceeași fabrică ca BRZ ZD8, cu același boxer FA24 de 2,4 litri și un VIN Subaru care începe cu JF1. Același sistem Rog, același preț, se schimbă doar pagina.
Proprietar al unui GT86 ZN6 mai vechi: acest sistem pentru GR86 ZN8 vă privește?
Nu, prima generație, GT86 ZN6, numit și Toyota 86 sau Scion FR-S, are propria pagină și propriul sistem. Aceasta este rezervată lui GR86 ZN8 produs din 2022, cu verificarea VIN-ului înainte de fabricație.
Ce câștig de putere să așteptați de la un GR86 ZN8 echipat astfel?
Nimic notabil pe hârtie: cat-back-ul acționează asupra vocii și respirației și reduce puțin greutatea. Pe un boxer aspirat de 234 CP, acest lucru este asumat: GR86 se conduce pentru senzații, iar sistemul Rog îi adaugă multe.
În ziua ITP, ce faceți cu un GR86 ZN8 echipat?
Este suficient să închideți clapetele înainte de programare: GR86 își regăsește atunci vocea și discreția versiunii de serie, iar în această poziție se prezintă la ITP.
GR86 ZN8 echipat știe să rămână discret atât în oraș, cât și pe autostradă?
Da: cu clapetele închise, GR86 își regăsește discreția de origine, iar sistemele noastre sunt concepute pentru a evita bâzâitul pe autostradă. Le deschideți când drumul începe să șerpuiască, prin comanda din fabrică sau telecomanda Rog.
Toyota GR86 ZN8 2.4: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
În detaliu
Aveți nelămuriri despre configurație?
Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Eliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citește articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citește articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citește articolulPrețul unui sistem de evacuare sport în 2026: cât trebuie să bugetați?
Cât costă o evacuare sport cu clapete? Ce influențează prețul în funcție de mașină, ce este inclus și unde vedeți...
Citește articolulEvacuare inox la comandă: cum o fabricăm pentru mașina dumneavoastră.
Un sistem din inox sau titan fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră, pe baza VIN-ului: ce configurați, termenul, prețul și...
Citește articolulCat-back, OPF-back sau evacuare completă: care e diferența?
Cat-back, OPF-back sau GPF-back, sistem complet: unde începe fiecare, ce schimbă la sunet și la putere și pe care să...
Citește articolulFace drone o evacuare cu clapete? De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Cu clapetele închise, un sistem Rog rămâne calm la viteză constantă. Ce provoacă drone-ul evacuării, cum îl evită sistemele noastre,...
Citește articolulSistem de evacuare și stage 1: trebuie schimbată evacuarea?
Stage 1 și sistem de evacuare: ce aduce un sistem în plus față de o remapare, diferențele în cifre stage...
Citește articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele