Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom: uvoľnený stredový V6, sprievodca výfukovým systémom

V6 3,5 s kompresorom: ústredná mechanika Evora GT410

Evora GT410 ukrýva za posádkou 3,5-litrový V6 preplňovaný mechanickým kompresorom. Tento kompresor poháňaný priamo motorom dodáva tlak hneď, ako sa dotknete plynového pedála, bez čakania. S výkonom 416 k a krútiacim momentom 410 Nm ponúka V6 okamžitú odozvu a ťah, ktorý lineárne silnie až do najvyšších otáčok, v podvozku známom svojou precíznosťou.

Pri aute pre skutočných vodičov, ako je Evora, je zvuk súčasťou dialógu so strojom: hovorí vám, ako je na tom motor a kedy preradiť. Sériový výfuk tento dialóg filtruje. Výfuk ROG s klapkami ho obnovuje, nechá prejaviť V6 aj jeho kompresor a zároveň vám umožní vrátiť sa k pokoju jediným povelom.

Z čoho sa skladá výfukový systém pre Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom

Výfukový systém sa skladá z dvoch častí. Tu je, čo každá z nich robí a čo ROG nahrádza.

Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom v číslach

Výfukový systém sa posudzuje najprv sluchom a na váhe. Kone navyše prináša chiptuning.

Sériové hodnoty výrobcu a zverejnené hodnoty Stage 2.

Výfuk ROG funguje s chiptuningom aj bez neho. Aby vozidlo Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom ukázalo svoj plný potenciál, odporúčame ho následne zveriť špecializovanému servisu.

V6 v Evore preplňovaný kompresorom ponúka pre chiptuning Stage 2 ešte rezervu, často v kombinácii s ďalšími úpravami typickými pre tento druh preplňovania. Tuner musí túto mechaniku poznať a každé auto reaguje po svojom. Výfuk ROG predstavuje jej výfukovú časť.

Konfigurácia výfuku krok za krokom

4 možnosti v poradí konfigurátora na stránke produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerez alebo titán

   Výfukový systém pre Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom stojí 3 390 € vo vyhotovení z nehrdzavejúcej ocele a 4 140 € v titánovom vyhotovení.

   Nehrdzavejúca oceľ 304

   3 390 €

   Hmotnosť

   Osvedčená voľba

   Zvuk

   Plný a guľatý

   Istá voľba: pevná, odolná voči korózii, s plným a guľatým zvukom. Najlepší pomer ceny a kvality.

   Titán

   4 140 €

   Hmotnosť

   Približne o 40 % ľahší

   Zvuk

   Kovový, krištáľový

   Pri rovnakej konštrukcii odľahčí výfuk približne o 40 %. Jeho tón je kovovejší, vo vysokých otáčkach jasnejší, a vzhľad siaha od kartáčovaného po modrastý.

   Pokiaľ ide o životnosť, nemusíte sa obávať: nehrdzavejúca oceľ 304 znesie soľ zimných ciest a titán nehrdzavie. Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení.

2. 2

   Krok 2 z 4: Predná časť: downpipe a katalyzátor

   Voliteľne: downpipe pre Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom vrátane katalyzátora. Každý variant má svoje miesto na našej zvukovej stupnici od 0 do 10 pri otvorených klapkách, pričom pôvodný výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V cene

   7/10

   Pôvodné čistenie výfukových plynov

   Pôvodná predná časť zostáva na mieste. Už to je kompletná premena a voľba mnohých zákazníkov.

   Športový katalyzátor 200 buniek

   +1 250 €

   8/10

   Cesta a francúzska STK

   Väčší prietok pri zachovanom čistení výfukových plynov: správna voľba na cestnú prevádzku.

   Športový katalyzátor 100 buniek

   +1 250 €

   9/10

   Francúzska STK nezaručená

   Otvorenejší než 200 buniek: zvuk vo vysokých otáčkach stvrdne, čistenie výfukových plynov sa zníži.

   Bez katalyzátora

   +850 €

   10/10

   Len na okruh

   Prietok úplne bez filtra: najsurovejší zvuk, najživšia odozva.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátora + cat-back ROG
   2. 9/10Športový katalyzátor 100 buniek + cat-back ROG
   3. 8/10Športový katalyzátor 200 buniek + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, pôvodný katalyzátor zostáva
   5. 3/10Pôvodný výfuk, na porovnanie

   Otvorené klapky. So zatvorenými klapkami je každá konfigurácia opäť diskrétna.

   A kontrolka motora? So športovým katalyzátorom sa môže rozsvietiť, pretože zadná lambda sonda zaznamená slabšie čistenie výfukových plynov. Nejde o mechanickú poruchu: vyrieši to chiptuning alebo návšteva diagnostiky. Bez katalyzátora počítajte s chiptuningom. Ak sa vám to stane, zavolajte nám a poradíme vám. Ako prejsť francúzskou STK so športovým výfukom.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: diaľkové ovládanie ROG alebo pôvodné ovládanie

   Dva spôsoby, ako ovládať klapky vozidla Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom.

   Diaľkové ovládanie ROG

   

   Nenápadná riadiaca jednotka v batožinovom priestore a diaľkové ovládanie s dvoma tlačidlami: otvárate a zatvárate, kedy chcete, nezávisle od jazdných režimov. Pri montáži vám pomôžeme po telefóne alebo e-mailom.

   Pôvodné ovládanie

   • Len pre vozidlá s pôvodnými klapkami
   • Ovládanie jazdnými režimami

   Pre vozidlá s pôvodnými klapkami: výfuk sa napojí na ich ovládanie a riadenie zostáva na jazdných režimoch, bez ďalšej riadiacej jednotky.

   Pri 130 km/h mnohé športové výfuky dunia. Tu so zatvorenými klapkami vedie výfuk plyny tlmičom a pri diaľkovej jazde zostáva pokojný; otvorený sa ozve, keď si to zvolíte vy. Viac o dunení.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuálny podpis

   Zlaďte koncovky so štýlom vozidla Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom, či už decentným, alebo výrazným. Máte na mysli konkrétnu povrchovú úpravu? Pošlite nám fotku a pozrieme sa na to spolu.

   • Nerez
   • Čierna
   • Karbón
   • Modrý titán

   

Zvukový podpis ROG na V6 s kompresorom v Evore

V6 s kompresorom v Evore má dvojnásobne zaujímavý hlas: chrapľavé dunenie spaľovania tesne za vami a pískanie kompresora, ktoré rastie so zaťažením. Sériový výfuk túto zmes uhladzuje a Evora pôsobí krotkejšie, než v skutočnosti je, keď sa rozbehne.

S otvorenými klapkami vráti výfuk ROG V6 do centra zážitku: každé vytočenie je zreteľne počuť, podraďovanie získa na výraznosti a auto konečne hovorí rovnako dobre, ako jazdí. So zatvorenými klapkami má Evora opäť upokojený zvuk, vítaný na dlhých cestách.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurácia

   Nakonfigurujete výfuk a zadáte VIN z políčka E osvedčenia o evidencii vozidla.

2. Kontrola

   Váš VIN overíme pred začatím akejkoľvek výroby.

3. Výroba

   Výfuk vyrábame na zákazku, pre vaše vozidlo.

4. Doručenie

   Po Európe zadarmo, zásielka poistená, sledovacie číslo hneď po odoslaní.

5. Montáž

   Približne dve hodiny v dielni, bez zvárania a rezania.

20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie

Záruka

3 roky na diely a spracovanie, od dátumu doručenia

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servise podľa vášho výberu

Je vaše vozidlo Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom ešte v továrenskej záruke? V Európe ju výrobca nemôže odmietnuť len preto, že je namontovaný diel inej značky: je na ňom, aby preukázal, že poruchu spôsobil tento diel. Náš článok o továrenskej záruke.

Naše odporúčania pre Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom

• Každodenná jazda

  3 390 €

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Samotný cat-back
  • Diaľkové ovládanie ROG

  Vaše vozidlo Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom zostáva v každodennej prevádzke bezproblémové, pôvodné čistenie výfukových plynov je zachované a klapky otvárate, kedy sa sami rozhodnete.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Cesta a radosť z jazdy

  5 390 €

  • Titán
  • Downpipe 200 buniek
  • Chiptuning

  To najlepšie z oboch svetov: charakter a dych pri zachovanom čistení výfukových plynov.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Okruh

  4 990 €

  • Titán
  • Downpipe bez katalyzátora
  • Stage 2

  Najextrémnejšia konfigurácia, určená len na jazdu na okruhu.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Každé vozidlo Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom má svoj príbeh a svoje využitie: ak vám žiadny z týchto profilov nezodpovedá, porozprávajme sa o tom.

Lotus Evora GT410 V6 s kompresorom: vaše otázky

Mohlo by vás zaujímať

• Všetky systémy Lotus
• Lotus Emira 3.5 V6 s kompresorom
• Lotus Evora 3.5 V6
• Lotus Evora S 3.5 V6 s kompresorom
• Priemer výfuku: väčší neznamená výkonnejší
• Ako prejsť francúzskou STK so športovým výfukom
• Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení
• 22 značiek v ponuke