Lotus Evora S V6 s kompresorom: pískanie navyše, sprievodca výfukovým systémom

V6 2GR-FE s kompresorom: základ od Toyoty vyladený Lotusom

2GR-FE je V6 s objemom 3,5 litra od Toyoty, známy svojou spoľahlivosťou, ktorý Lotus prispôsobil pre Evoru. Vo verzii S dostáva objemový kompresor poháňaný motorom, ktorý zvyšuje výkon na 350 k a krútiaci moment na 400 Nm. Motor uložený vzadu pred zadnou nápravou ťahá veľmi lineárne: mechanické preplňovanie reaguje bez oneskorenia, hneď pri prvom stlačení plynového pedála.

Kompresor dáva tomuto V6 osobitý charakter s mechanickým pískaním, ktoré sprevádza každé zrýchlenie. Sériový výfuk, navrhnutý pre gran turismo, celok utlmí a zredukuje na zdvorilé šepkanie. Výfukový systém Rog s klapkami vám umožní znovu počuť V6 a jeho kompresor, keď si to zvolíte, bez zásahu do motora aj riadiacej jednotky.

Z čoho sa skladá výfukový systém pre Lotus Evora S V6 s kompresorom

Výfukový systém sa skladá z dvoch častí. Tu je, čo každá z nich robí a čo Rog nahrádza.

Lotus Evora S V6 s kompresorom v číslach

Výfuk okamžite zmení zvuk, dýchanie motora a hmotnosť vzadu. Pre výkon treba pridať chiptuning.

Sériové hodnoty výrobcu a zverejnené hodnoty Stage 2.

S chiptuningom aj bez neho sa výfuk namontuje a funguje. Skutočne však vozidlo Lotus Evora S V6 s kompresorom uvoľní až chiptuning v špecializovanom servise, a práve ten odporúčame.

Pri V6 preplňovanom kompresorom má chiptuning Stage 2 rezervu, ktorú využíva cez riadenie motora, často v kombinácii s ďalšími prvkami úpravy. Výsledok závisí od auta a tunera. Výfukový systém Rog, ktorý nezasahuje do riadiacej jednotky, zostáva mimo tohto výpočtu a motoru jednoducho dodá výraznejší hlas.

Konfigurácia výfuku krok za krokom

4 možnosti v poradí konfigurátora na stránke produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerez alebo titán

   Výfukový systém pre Lotus Evora S V6 s kompresorom stojí 2 490 € vo vyhotovení z nehrdzavejúcej ocele a 3 240 € v titánovom vyhotovení.

   Nehrdzavejúca oceľ 304

   2 490 €

   Hmotnosť

   Osvedčená voľba

   Zvuk

   Plný a guľatý

   Odolná, necitlivá na koróziu, s guľatým a plným zvukom: najčastejšie volený variant.

   Titán

   3 240 €

   Hmotnosť

   Približne o 40 % ľahší

   Zvuk

   Kovový, krištáľový

   Pri rovnakej konštrukcii váži približne o 40 % menej než nerez. Kovovejší tón vo vysokých otáčkach, osobitý vzhľad, od kartáčovaného po modrastý.

   Oba materiály starnú dobre: nehrdzavejúca oceľ 304 znesie zimu aj soľ, titán nehrdzavie. Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení.

2. 2

   Krok 2 z 4: Predná časť: zvody a katalyzátor

   Voliteľne: zvody pre Lotus Evora S V6 s kompresorom vrátane katalyzátora. Zvukové meradlo na stupnici do 10 pri otvorených klapkách: pôvodný výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V cene

   7/10

   Pôvodné čistenie výfukových plynov

   Vpredu sa nič nemení: samotný cat-back už auto premení.

   Športový katalyzátor 200 buniek

   +1 220 €

   8/10

   Cestná premávka, STK a EK

   Kompromis na každý deň: čistenie výfukových plynov zostáva a dýchanie sa výrazne zlepší.

   Športový katalyzátor 100 buniek

   +1 220 €

   9/10

   STK a EK: závisí od miestnych predpisov

   O stupeň ďalej: väčší prietok, agresívnejší zvuk, obmedzené čistenie výfukových plynov.

   Bez katalyzátora

   +820 €

   10/10

   Len na okruh

   Všetko uvoľnené: maximálny prietok a zvuk bez zábran, na okruh.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Zvody bez katalyzátora + cat-back Rog
   2. 9/10Športový katalyzátor 100 buniek + cat-back Rog
   3. 8/10Športový katalyzátor 200 buniek + cat-back Rog
   4. 7/10Samotný cat-back Rog, pôvodný katalyzátor zostáva
   5. 3/10Pôvodný výfuk, na porovnanie

   Otvorené klapky. So zatvorenými klapkami je každá konfigurácia opäť diskrétna.

   A kontrolka motora? So športovým katalyzátorom sa pri niektorých motoroch môže rozsvietiť: sonda umiestnená za katalyzátorom nameria iné čistenie spalín ako v sériovom stave. Nejde o mechanickú poruchu, no kontrolka sa nezakrýva ani nemaže bez odstránenia jej príčiny: správnou odpoveďou je katalyzátor vhodný pre daný motor s mapou od tunera, ktorý s ním počíta. Verzia bez katalyzátora, určená výhradne na okruh, ju rozsvieti takmer vždy. Ak sa vám to stane, napíšte nám a poradíme vám. Ako prejsť STK a emisnou kontrolou so športovým výfukom.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: diaľkové ovládanie Rog alebo pôvodné ovládanie

   Dva spôsoby, ako ovládať klapky vozidla Lotus Evora S V6 s kompresorom.

   Diaľkové ovládanie Rog

   

   Najjednoduchšie riešenie: riadiaca jednotka v batožinovom priestore a diaľkové ovládanie, otvorené alebo zatvorené jedným stlačením, v akomkoľvek režime. Máte otázku počas montáže? Odpovieme vám.

   Pôvodné ovládanie

   • Len pre vozidlá s pôvodnými klapkami
   • Ovládanie jazdnými režimami

   Má vaše vozidlo pôvodné klapky? Výfuk prevezme ich ovládanie: otváranie riadia jazdné režimy ako predtým, bez pridanej elektroniky.

   Na dlhej ceste je dôležité, aby pri ustálenej rýchlosti nič nedunelo. So zatvorenými klapkami udrží výfuk v kabíne pokoj; predstavenie máte k dispozícii na jediný povel. Viac o dunení.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuálny podpis

   Zlaďte koncovky so štýlom vozidla Lotus Evora S V6 s kompresorom, či už decentným, alebo výrazným. Máte na mysli konkrétnu povrchovú úpravu? Pošlite nám fotku a pozrieme sa na to spolu.

   • Chróm
   • Lesklá čierna
   • Modrý titán

   

Zvukový podpis Rog na V6 s kompresorom v Evora S

V6 v Evora S má chrapľavý a kovový hlas, doplnený charakteristickým pískaním kompresora pri zrýchľovaní. Hneď za vašimi plecami by mal byť tento mix jadrom zážitku; sériový výfuk z neho robí uhladený a plochý zvuk v pozadí.

S otvorenými klapkami nechá výfukový systém Rog motor V6 naplno prehovoriť, s výraznejším dunením a pískaním kompresora, ktoré vynikne pri každom náraste záťaže. So zatvorenými klapkami sa Evora vráti k spôsobom GT, pokojnejšej na dlhé úseky.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurácia

   Zvolíte možnosti pre Lotus Evora S V6 s kompresorom a uvediete VIN z políčka E osvedčenia o evidencii vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším autom overíme ešte pred výrobou.

3. Výroba

   Výroba na zákazku, priamo pre Lotus Evora S V6 s kompresorom.

4. Doručenie

   Doprava zadarmo a poistená, sledovacie číslo dostanete pri odoslaní.

5. Montáž

   Objímky a tesnenia, bez zvárania: v priemere dve hodiny v servise podľa vášho výberu.

20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie

Záruka

3 roky na diely a spracovanie, od dátumu nákupu

Platba

Kartou, PayPal alebo bankovým prevodom

Montáž

V servise podľa vášho výberu

A továrenská záruka? V Európe montáž dielu inej značky sama osebe nestačí na jej zánik; výrobca musí preukázať súvislosť medzi týmto dielom a poruchou. Náš článok o továrenskej záruke.

Naše odporúčania pre Lotus Evora S V6 s kompresorom

• Každodenná jazda

  2 490 €

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Samotný cat-back
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Vaše vozidlo Lotus Evora S V6 s kompresorom zostáva v každodennej prevádzke bezproblémové, pôvodné čistenie výfukových plynov je zachované a klapky otvárate, kedy sa sami rozhodnete.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Cesta a radosť z jazdy

  4 460 €

  • Titán
  • Zvody 200 buniek
  • Chiptuning

  Na pekné cesty: viac hlasu a odozvy, a stále vhodné na cestnú prevádzku.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Okruh

  4 060 €

  • Titán
  • Zvody bez katalyzátora
  • Stage 2

  Najextrémnejšia konfigurácia, určená len na jazdu na okruhu.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Tieto profily sú východiskové body. Správna voľba často padne za niekoľko správ.

Lotus Evora S V6 s kompresorom: vaše otázky

Mohlo by vás zaujímať

• Všetky systémy Lotus
• Lotus Evora 3.5 V6
• Lotus Emira 3.5 V6 s kompresorom
• Lotus Evora GT410 3.5 V6 s kompresorom
• Úspora hmotnosti: skrytá výhoda výkonného výfuku
• Ako prejsť STK a emisnou kontrolou s upraveným výfukom?
• Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení
• 28 značiek v ponuke