BMW 525i / 530i E60 / E61: spev radového šesťvalca N52, sprievodca výfukovým systémom

Vaše vozidlo.

Všetky naše výfuky pre túto generáciu, verziu po verzii, nájdete na jednej stránke: Športový výfuk BMW radu 5 E60 / E61.

Piata generácia Radu 5, s kódom E60 pre sedan a E61 pre Touring, vyvolala pri uvedení v roku 2003 diskusie svojím veľmi výrazným dizajnom, než sa presadila ako jedno z najobľúbenejších veľkých cestovných áut svojho desaťročia. 525i a 530i sú jej najbežnejšie benzínové verzie so šesťvalcom. Od roku 2005 dostávajú N52, radový šesťvalec novej generácie, a potom s faceliftom z roku 2007 v Európe N53 s priamym vstrekovaním. Tieto atmosférické motory majú vlastnosť, ktorá sa stala vzácnou: lineárny nárast otáčok bez trhnutia, sprevádzaný zvukom, ktorý sa s rastúcimi otáčkami obohacuje. Sériový výfuk, navrhnutý pre komfort prestížneho sedana, však prepúšťa veľmi málo.

Označenie

BMW 525i a 530i, Rad 5 piatej generácie

Karosérie

Sedan E60; Touring E61 od roku 2004

Pokryté motory

N52 od roku 2005; N53 s priamym vstrekovaním po facelifte z roku 2007

525i

218 k a 250 Nm (N52), potom 218 k a 270 Nm (N53)

530i

258 k a 300 Nm (N52), potom 272 k a 320 Nm (N53)

Prevodovky

Šesťstupňová manuálna, šesťstupňový automat; SMG pri niektorých 530i

Sériové klapky

Žiadna podľa katalógu dielov BMW

Stránka produktu Rog

Modelové roky 2005 až 2009

Rad 5 E60 a Touring E61

Sedan E60, uvedený v roku 2003, sa odkláňa od klasických línií predchádzajúcej generácie: klesajúca kapota, úzke svetlomety, výrazný kufor. Zavádza aj ambicióznu palubnú elektroniku so systémom iDrive a podľa výbavy s projekčným displejom alebo aktívnym riadením. Touring E61, ktorý prišiel v roku 2004, pridáva veľký batožinový priestor a samostatne otváracie zadné okno, veľmi praktické v každodennom živote.

Pod karosériou majú sedan aj Touring pre tieto šesťvalcové verzie rovnakú architektúru výfuku. Stránka produktu Rog im prideľuje rovnaký výfuk, montovaný rovnako pomocou objímok a tesnení. Váš VIN nám pred výrobou povie karosériu, motor a rok vášho auta.

N52, ľahký radový šesťvalec

N52 prichádza do Radu 5 na jar 2005. Tento radový šesťvalec sa vyznačuje kompozitným blokom spájajúcim horčík a hliník na úsporu hmotnosti vpredu auta a veľmi prepracovaným variabilným časovaním, ktoré reguluje zdvih sacích ventilov. Poháňa 525i v objeme 2,5 litra, s 218 k a 250 Nm, a 530i v objeme 3,0 litra, s 258 k a 300 Nm.

Je to motor cenený pre svoju jemnosť a linearitu: výkon prichádza bez stupňov až do vysokých otáčok a šesťvalec zostáva veľmi pravidelný v každých otáčkach. Jeho zvuk, hladký na voľnobehu, sa s rastúcimi otáčkami stáva plnším a kovovejším, s tým timbrom, ktorý spájame s veľkými atmosférickými BMW.

Facelift z roku 2007 a N53

Na jar 2007 dostáva Rad 5 E60 facelift: upravené zadné svetlá a nárazníky, prepracovaný interiér, nové ovládanie automatickej prevodovky. V Európe prechádzajú 525i a 530i na N53, šesťvalec s objemom 3,0 litra s priamym vstrekovaním. 525i si zachováva svojich 218 k, ale získava krútiaci moment, 270 Nm; 530i stúpa na 272 k a 320 Nm.

Katalóg dielov BMW ukazuje pred týmto faceliftom a po ňom odlišný zadný tlmič. Stránka produktu Rog pokrýva modelové roky 2005 až 2009, pred faceliftom aj po ňom; je to jeden z dôvodov, prečo vyrábame každý výfuk podľa vášho VIN, ktorý nám presne povie verziu vášho auta.

Hlas atmosférického motora, v základe potlačený

Pri motore bez turba prichádza zvuk priamo z valcov: nič nefiltruje pulzácie medzi ventilmi a výfukom. Práve to dáva atmosférickým šesťvalcom ich zvukovú bohatosť, najmä v druhej polovici otáčkomera. Na sériovej 525i a 530i však BMW uprednostnilo pokoj prestížneho sedana: tlmiče pohltia väčšinu a pri ustálenej rýchlosti počuť hlavne vietor a odvaľovanie.

S cat-backom Rog a otvorenými klapkami získava Rad 5 okrúhly hlas na voľnobehu, ktorý v stredných otáčkach zhustne a vo vysokých otáčkach sa stáva drsným a kovovým, so skutočným pocitom narastajúceho výkonu. So zatvorenými klapkami prechádzajú spaliny tlmičmi a E60 sa opäť stáva pokojným veľkým cestovným autom, ktoré jej majitelia oceňujú na diaľnici.

Pôvodná verzia s 218 k

Pôvodná verzia s 218 k

Pôvodná verzia s 272 k

Stage 2: zverejnené hodnoty s prednou časťou a chiptuningom od tunera.

Verzie xi s pohonom všetkých kolies

Časť Radov 5 E60 a E61 z tohto obdobia sa predávala ako 525xi alebo 530xi, s pohonom všetkých kolies. Katalóg dielov BMW ich považuje za osobitné verzie, s vlastným hriadeľom k prednej náprave a odlišným usporiadaním pod karosériou.

Stránka produktu Rog je zostavená pre 525i a 530i. Ak vaše auto nesie označenie xi, pošlite nám pred objednávkou jeho VIN: overíme jeho konfiguráciu a odpovieme vám písomne, namiesto toho, aby sme spúšťali výrobu na základe domnienky.

Klapky ovládané diaľkovým ovládaním

Katalóg dielov BMW nepredpokladá pre 525i a 530i tejto generácie žiadnu výfukovú klapku: ich sériový výfuk je úplne pasívny. Výfuk Rog teda prináša vlastné klapky, dodávané namontované s diaľkovým ovládaním, čo je možnosť „Rog“ na stránke produktu.

Jedno tlačidlo ich otvára, druhé zatvára a zostávajú v zvolenej polohe do vášho ďalšieho príkazu. V elektronike auta sa nič nemení: riadenie motora, prevodovka a palubná výbava fungujú presne ako predtým.

Prevodovky, charakter a koncovky

525i a 530i sa ponúkali so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, šesťstupňovým automatom a pri niektorých 530i spred faceliftu s robotizovanou prevodovkou SMG. Výfuk Rog od prevodovky nezávisí. Pokiaľ ide o zvukový charakter, stránka produktu necháva voľbu bez cenového rozdielu: rovná rúra prenáša hlas šesťvalca bez filtra, rezonátor ho robí okrúhlejším a o niečo jemnejším, čo sa k cestovnému autu dobre hodí.

Koncovky Rog existujú v chróme, v lesklej čiernej alebo z modrého titánu a karbónové koncovky s logom M v kovanom, čiernom alebo titánovom prevedení. Môžete si ponechať aj svoje súčasné koncovky.

Zberače a materiály

Tu možnosť „Zberač“ vystihuje svoj názov: ide o samotné výfukové zberače, priskrutkované na hlavu valcov, ktoré zhromažďujú tok zo šiestich valcov a nesú katalyzátory. Pri atmosférickom šesťvalci ovplyvňuje ich tvar plnenie vo vysokých otáčkach. Existujú tri verzie: 200 buniek, ktorá zachováva čistenie spalín; 100 buniek, akceptovaná alebo nie podľa vášho auta a pravidiel vašej krajiny; bez katalyzátora, určená pre okruh. Hodnoty Stage 2 na stránke produktu predpokladajú tieto zberače a reprogramovanie; pri motore bez turba zostáva prírastok mierny.

Nehrdzavejúca oceľ 304 sa výborne hodí na auto, ktoré jazdí celý rok; titán, približne o 40 % ľahší, existuje v kartáčovanom, zlatom alebo fialovom prevedení. Výfuk sa vyrába 20 pracovných dní podľa vášho VIN, dodáva sa bez poplatku, so zárukou 3 roky, a potom ho váš mechanik namontuje pomocou objímok a tesnení, bez zvárania a bez rezania.

Nakonfigurujte si svoj výfuk.

Z čoho sa výfuk skladá

Na 525i a 530i E60 alebo E61 začína výfuk Rog pri spoji za katalyzátormi a pokračuje ku koncovkám, s tlmičmi a klapkami. Zberače s katalyzátormi šesťvalca, umiestnené na výstupe z valcov, sa pridávajú voliteľne pod názvom „Zberač“.

Každá voľba podrobne vysvetlená, od zvuku po materiál: Ako nakonfigurovať svoj výfuk.

Tri odporúčané konfigurácie.

• Cestovné auto na každý deň

  • Sedan E60
  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Bez zberača
  • Rezonátor
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre 525i, ktorá týždenne zhltne stovky kilometrov: hlas šesťvalca na požiadanie, okrúhly a upokojený pri cestovnej rýchlosti a pôvodné zberače na mieste.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Touring s 272 k

  • Touring E61
  • Kartáčovaný titán
  • Zberač so 200 bunkami
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre 530i Touring po facelifte, ktorá často vyráža na víkend: plný hlas N53 vo vysokých otáčkach, zberače, ktoré lepšie dýchajú, a zachované čistenie spalín.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Sedan s výraznejším zvukom

  • Sedan E60
  • Titán
  • Bez zberača
  • Rovná rúra
  • Karbónové koncovky s logom M

  Pre 530i sedan, ktorej majiteľ chce čistý hlas a športovejší zadok: surový timbre radového šesťvalca a karbónové koncovky pod nárazníkom.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, doprava, montáž a záruka, krok za krokom

Otázky.

Mohlo by vás zaujímať.

• Všetky naše výfuky pre Rad 5 E60 a E61
• Sprievodca BMW M5 E60, verzia s V10
• Sprievodca BMW 325i a 330i N52, rovnaký šesťvalec v Rade 3
• Sprievodca BMW Z4 E89, šesťvalec a roadster