Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: hlas AMG je späť, sprievodca výfukovým systémom

V6 biturbo M276: diskrétne AMG triedy E W213

M276 v E43 je V6 s objemom 3,0 litra preplňovaný dvoma turbodúchadlami, ktorý AMG prepracovalo na 401 k a 520 Nm. Jeho výdatný krútiaci moment prichádza skoro a zostáva k dispozícii v širokom rozsahu otáčok, čo dáva sedanu rázne zrýchlenie pri akejkoľvek rýchlosti. Pohon všetkých kolies 4MATIC prenáša túto silu na cestu s dôveryhodnou trakciou za každého počasia.

Sériový výfuk E43 má za úlohu zachovať kultivovanosť triedy E. Darí sa mu to, no za cenu uhladeného zvuku, pri ktorom zabudnete na logo AMG. Výfukový systém Rog s klapkami dáva V6 biturbo voľnejšiu cestu k vývodom: farba zvuku získa hĺbku a zrýchlenia plastickosť. Vďaka klapkám si zachováte voľbu medzi tichým sedanom a výrazným športovým autom.

Z čoho sa skladá výfukový systém pre Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo

Výfukový systém sa skladá z dvoch častí. Tu je, čo každá z nich robí a čo Rog nahrádza.

Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo v číslach

Výfuk okamžite zmení zvuk, dýchanie motora a hmotnosť vzadu. Pre výkon treba pridať chiptuning.

Sériové hodnoty a zverejnené hodnoty Stage 2.

S chiptuningom aj bez neho sa výfuk namontuje a funguje. Skutočne však vozidlo Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo uvoľní až chiptuning v špecializovanom servise, a práve ten odporúčame.

Vďaka dvom turbodúchadlám a pevnému základu ponecháva M276 rezervu, ktorú chiptuning Stage 2 využíva úpravou plniaceho tlaku, vstrekovania a zapaľovania. Úspech projektu závisí rovnako od výberu tunera ako od stavu auta. Výfukový systém Rog do tohto prístupu prirodzene zapadá.

Konfigurácia výfuku krok za krokom

3 možnosti v poradí konfigurátora na stránke produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerez alebo titán

   Výfukový systém pre Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo stojí 2 490 € vo vyhotovení z nehrdzavejúcej ocele a 3 240 € v titánovom vyhotovení.

   Nehrdzavejúca oceľ 304

   2 490 €

   Hmotnosť

   Osvedčená voľba

   Zvuk

   Plný a guľatý

   Odolná, necitlivá na koróziu, s guľatým a plným zvukom: najčastejšie volený variant.

   Titán

   3 240 €

   Hmotnosť

   Približne o 40 % ľahší

   Zvuk

   Kovový, krištáľový

   Pri rovnakej konštrukcii váži približne o 40 % menej než nerez. Kovovejší tón vo vysokých otáčkach, osobitý vzhľad, od kartáčovaného po modrastý.

   Oba materiály starnú dobre: nehrdzavejúca oceľ 304 znesie zimu aj soľ, titán nehrdzavie. Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení.

2. 2

   Krok 2 z 3: Predná časť: downpipe a katalyzátor

   Voliteľne: downpipe pre Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo vrátane katalyzátora. Zvukové meradlo na stupnici do 10 pri otvorených klapkách: pôvodný výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V cene

   7/10

   Pôvodné čistenie výfukových plynov

   Vpredu sa nič nemení: samotný cat-back už auto premení.

   Športový katalyzátor 200 buniek

   +910 €

   8/10

   Cestná premávka, STK a EK

   Kompromis na každý deň: čistenie výfukových plynov zostáva a dýchanie sa výrazne zlepší.

   Športový katalyzátor 100 buniek

   +910 €

   9/10

   STK a EK: závisí od miestnych predpisov

   O stupeň ďalej: väčší prietok, agresívnejší zvuk, obmedzené čistenie výfukových plynov.

   Bez katalyzátora

   +590 €

   10/10

   Len na okruh

   Všetko uvoľnené: maximálny prietok a zvuk bez zábran, na okruh.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátora + cat-back Rog
   2. 9/10Športový katalyzátor 100 buniek + cat-back Rog
   3. 8/10Športový katalyzátor 200 buniek + cat-back Rog
   4. 7/10Samotný cat-back Rog, pôvodný katalyzátor zostáva
   5. 3/10Pôvodný výfuk, na porovnanie

   Otvorené klapky. So zatvorenými klapkami je každá konfigurácia opäť diskrétna.

   A kontrolka motora? So športovým katalyzátorom sa pri niektorých motoroch môže rozsvietiť: sonda umiestnená za katalyzátorom nameria iné čistenie spalín ako v sériovom stave. Nejde o mechanickú poruchu, no kontrolka sa nezakrýva ani nemaže bez odstránenia jej príčiny: správnou odpoveďou je katalyzátor vhodný pre daný motor s mapou od tunera, ktorý s ním počíta. Verzia bez katalyzátora, určená výhradne na okruh, ju rozsvieti takmer vždy. Ak sa vám to stane, napíšte nám a poradíme vám. Ako prejsť STK a emisnou kontrolou so športovým výfukom.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: diaľkové ovládanie Rog alebo pôvodné ovládanie

   Dva spôsoby, ako ovládať klapky vozidla Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo.

   Diaľkové ovládanie Rog

   

   Najjednoduchšie riešenie: riadiaca jednotka v batožinovom priestore a diaľkové ovládanie, otvorené alebo zatvorené jedným stlačením, v akomkoľvek režime. Máte otázku počas montáže? Odpovieme vám.

   Pôvodné ovládanie

   • Len pre vozidlá s pôvodnými klapkami
   • Ovládanie jazdnými režimami

   Má vaše vozidlo pôvodné klapky? Výfuk prevezme ich ovládanie: otváranie riadia jazdné režimy ako predtým, bez pridanej elektroniky.

   Na dlhej ceste je dôležité, aby pri ustálenej rýchlosti nič nedunelo. So zatvorenými klapkami udrží výfuk v kabíne pokoj; predstavenie máte k dispozícii na jediný povel. Viac o dunení.

Zvukový podpis Rog na V6 biturbo v E43

V6 biturbo M276 má drsnejší hlas než radový šesťvalec: hlboké, mierne nepravidelné dunenie na voľnobehu, ktoré pri zrýchľovaní výrazne pritvrdí. V sériovom E43 tento charakter takmer nevynikne a sedan zostáva bezchybne zdvorilý, niekedy až frustrujúco.

Len čo sa klapky otvoria, V6 sa prejaví: výraznejšie naštartovanie, plné zrýchlenia a živší prejav pri spomaľovaní. So zatvorenými klapkami je E43 opäť pokojnou triedou E na služobné cesty a dlhé úseky po diaľnici.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurácia

   Zvolíte možnosti pre Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo a uvediete VIN z políčka E osvedčenia o evidencii vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším autom overíme ešte pred výrobou.

3. Výroba

   Výroba na zákazku, priamo pre Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo.

4. Doručenie

   Doprava zadarmo a poistená, sledovacie číslo dostanete pri odoslaní.

5. Montáž

   Objímky a tesnenia, bez zvárania: v priemere dve hodiny v servise podľa vášho výberu.

20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie

Záruka

3 roky na diely a spracovanie, od dátumu nákupu

Platba

Kartou, PayPal alebo bankovým prevodom

Montáž

V servise podľa vášho výberu

A továrenská záruka? V Európe montáž dielu inej značky sama osebe nestačí na jej zánik; výrobca musí preukázať súvislosť medzi týmto dielom a poruchou. Náš článok o továrenskej záruke.

Naše odporúčania pre Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo

• Každodenná jazda

  2 490 €

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Samotný cat-back
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Vaše vozidlo Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo zostáva v každodennej prevádzke bezproblémové, pôvodné čistenie výfukových plynov je zachované a klapky otvárate, kedy sa sami rozhodnete.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Cesta a radosť z jazdy

  4 150 €

  • Titán
  • Downpipe 200 buniek
  • Chiptuning

  Na pekné cesty: viac hlasu a odozvy, a stále vhodné na cestnú prevádzku.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Okruh

  3 830 €

  • Titán
  • Downpipe bez katalyzátora
  • Stage 2

  Najextrémnejšia konfigurácia, určená len na jazdu na okruhu.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Tieto profily sú východiskové body. Správna voľba často padne za niekoľko správ.

Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: vaše otázky

Mohlo by vás zaujímať

• Všetky systémy Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo
• Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 radový šesťvalec turbo
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: úloha downpipe
• Ako prejsť STK a emisnou kontrolou s upraveným výfukom?
• Pop & Bang: ako funguje a je to riskantné?
• 28 značiek v ponuke