Najlepší výfuk s klapkami pre Mercedes-AMG C43 W206 / S206

Vaše vozidlo.

Všetky naše výfuky pre túto generáciu, verziu po verzii, nájdete na jednej stránke: Športový výfuk Mercedes triedy C W206.

S generáciou W206 zmenila C43 srdce: vymenila V6 svojej predchodkyne za štvorvalec s objemom 2,0 litra, preplňovaný elektricky podporovaným turbodúchadlom pochádzajúcim z Formuly 1. Viac ako 200 k na liter a napriek tomu veľmi zdržanlivý hlas. Tu je to, čo o tomto aute treba vedieť pred výberom výfuku.

Karosérie

Sedan W206 a kombi S206 (T-Modell)

Ročníky podľa stránky produktu

2022 až 2026

Motor

M139l: štvorvalec s objemom 1 991 cm³, elektrické turbodúchadlo, palubná sieť 48 V

Sériový výkon

408 k (300 kW) pri 6 750 ot./min; 500 Nm

Prevodovka

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, s mokrou rozjazdovou spojkou

Pohon

AMG Performance 4MATIC, rozdelenie 31 % dopredu a 69 % dozadu

Sériový výfuk

Jedna klapka ovládaná podľa otáčok, záťaže a jazdného programu

Úplne nová C43

Mercedes-AMG predstavil novú C43 4MATIC na jar 2022 ako sedan W206 a kombi S206 a otvoril ju na objednávky v Nemecku 19. mája toho istého roku. S C43 W205, ktorá stála na biturbo V6 s objemom 3,0 litra, nemá takmer nič spoločné: motor, prevodovka aj riadené zadné kolesá sú nové.

Sedan a kombi zdieľajú rovnakú mechaniku a rovnaký výfuk Rog. Kombi udáva zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy oproti 4,6 pri sedane; maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h, alebo 265 km/h s voľbou AMG Driver's Package. Kombi S206 pridáva batožinový priestor od 490 do 1 510 litrov podľa polohy zadnej lavice, takže je to AMG, ktorá sa vie vybrať na dovolenku naložená a potom svižne ísť po ceste domov.

M139l a jeho elektrické turbodúchadlo

M139l je pozdĺžna verzia 2,0-litrového štvorvalca AMG; písmeno l označuje toto uloženie v smere jazdy. Má objem 1 991 cm³ a dodáva 408 k pri 6 750 ot./min s krútiacim momentom 500 Nm. K tomu pribudne na niekoľko okamihov 14 k od remeňového štartér-generátora palubnej siete 48 V.

Jeho veľká zvláštnosť spočíva v turbodúchadle. Elektromotor integrovaný priamo na hriadeli medzi turbínou a kompresorom ho roztáča ešte skôr, než ho poženú výfukové plyny, až na 175 000 ot./min. Odozva na plyn je okamžitá už od nízkych otáčok a zvyčajná oneskorená odozva veľkého turbodúchadla sa z veľkej časti stráca. Mercedes-AMG túto techniku prezentuje ako priamo odvodenú zo skúseností z Formuly 1. Umožňuje využiť malý, silne preplňovaný motor s viac ako 200 k na liter objemu bez mŕtveho času, ktorý by takéto turbodúchadlo zvyčajne spôsobilo pri výjazde zo zákruty alebo pri zrýchlení.

Tento motor je z rovnakej rodiny ako ten v A45 S, uložený priečne v kompaktnom aute. Na C43 je uložený pozdĺžne.

Prevodovka MCT 9G, 4MATIC a riadené zadné kolesá

M139l prenáša svoj výkon na deväťstupňovú prevodovku AMG SPEEDSHIFT MCT, v ktorej mokrá rozjazdová spojka nahrádza menič krútiaceho momentu: radenie je rýchlejšie a auto priamejšie. Pohon všetkých kolies AMG Performance 4MATIC posiela 31 % krútiaceho momentu dopredu a 69 % dozadu, čo dáva C43 výrazne zadnú rovnováhu.

Riadené zadné kolesá sú v sérii. Do 100 km/h sa natáčajú opačne než predné, až o 2,5 stupňa, aby bolo auto obratnejšie; nad touto rýchlosťou sa natáčajú rovnakým smerom, až o 0,7 stupňa, aby ho stabilizovali. Nič z toho sa nedotýka výfuku: výfuk Rog vedie rovnakou trasou pod karosériou.

Programy AMG DYNAMIC SELECT

Vodič si vyberá spomedzi piatich programov: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ a Individual. Každý nastavuje odozvu motora, radenie prevodovky, riadenie, tlmenie a zvuk výfuku. V režime Comfort sa C43 správa ako veľmi dobre vychovaná trieda C; v režime Sport+ zrýchľuje radenie a viac otvára výfuk.

Aj v režime Sport+ však auto zostáva ďaleko od toho, čo by jeho štvorvalec mohol ponúknuť pre ucho.

Čo drží hlas motora M139l

Štvorvalec s výkonom 408 k má napätý, suchý hlas, ktorý rýchlo stúpa do výšok. Na C43 W206 si ho sériový výfuk necháva pre seba: tlmiče šité na manažérsky sedan a na hlukové limity a turbodúchadlo prilepené k motoru, ktoré už samo tlmí časť pulzov.

Sériový výfuk AMG má jednu klapku, ovládanú podľa otáčok, záťaže a zvoleného programu: jeho zvuk prechádza z nenápadnej polohy do športovejšej. Pri uvedení na trh Mercedes-AMG ponúkal voliteľne aj AMG Real Performance Sound, ktorý obohacuje zvuk vnímaný na palube. Zvonku však C43 zostáva výrazne za tým, čo jej motor dokáže.

Sériová klapka alebo diaľkové ovládanie Rog

Stránka produktu Rog ponúka dve cesty. S možnosťou Originál dorazí výfuk s miestom pre sériovú klapku: váš mechanik ju tam vráti a AMG DYNAMIC SELECT naďalej rozhoduje, od Comfort po Sport+. S možnosťou Rog dostane výfuk naše klapky, ovládané diaľkovým ovládaním a skrinkou uloženou v kufri: zvolená poloha sa už nemení, bez ohľadu na zvolený program.

Prvá cesta sa hodí tomu, kto chce, aby auto riadilo všetko; druhá tomu, kto chce C43 hlasnú v režime Comfort alebo nenápadnú v režime Sport+ pri prejazde dedinou.

Zvuk s výfukom Rog

S otvorenými klapkami plyny obchádzajú tlmič: M139l získava plný a hryzavý tón, ozve sa pri každom zrýchlení a zreteľne praská, keď uberiete plyn. Po zatvorení sa C43 vracia k zvuku sériovej triedy C, v meste aj počas dlhého úseku po rýchlostnej ceste.

Ponúkajú sa dva charaktery, bez príplatku. S rovnou rúrou si štvorvalec zachováva suché zrno, také, aké je. Rezonátor mu dáva okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas, pričom si zachováva energiu AMG.

Materiál, predná časť a čo stránka produktu robí

Výfuk sa vyrába z nehrdzavejúcej ocele 304, odolnej a necitlivej na soľ, alebo z titánu, približne o 40 % ľahšieho pri rovnakom dizajne a v otáčkach o niečo kovovejšieho. Titán sa volí v kartáčovanej, zlatej alebo fialovej úprave bez zmeny ceny.

Stránka produktu pod voľbou „Zberač“ predáva aj downpipe motora M139l s katalyzátorom v troch prevedeniach: 200 buniek, 100 buniek alebo bez katalyzátora na použitie na okruhu. Na C43, ktorá jazdí každý deň, 200 buniek zachováva čistenie spalín predpísané Mercedes-AMG.

Ak si ponecháte sériovú prednú časť, mapovanie Mercedes-AMG sa nemení a 408 k tiež nie: výfuk mení zvuk, nie výkon. Na získanie ďalších koní treba downpipe a chiptuning, ktorý zverujete tunerovi. Po výrobe z vášho VIN sa montuje u vášho mechanika, bez zvárania a bez rezania.

Nakonfigurujte si svoj výfuk.

Z čoho sa výfuk skladá

Na C43 W206 aj na kombi S206 preberá cat-back Rog štafetu po downpipe a vedie až dozadu na triede C: rúry, tlmiče a klapky. Táto downpipe, pripevnená na výstup elektrického turbodúchadla a nesúca katalyzátor, tvorí prednú časť; pridáva sa voliteľne pod názvom „Zberač“ na stránke produktu.

Každá voľba podrobne vysvetlená, od zvuku po materiál: Ako nakonfigurovať svoj výfuk.

Tri odporúčané konfigurácie.

• Sedan na každý týždeň

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Bez zberača
  • Rezonátor
  • Pôvodné klapky

  Pre C43, ktorá jazdí do práce: predná časť zostáva sériová, štvorvalec získava okrúhly a prítomný hlas a AMG DYNAMIC SELECT naďalej riadi klapku.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Kombi S206 a vyjazdy

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Športový katalyzátor 200 buniek
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre kombi, ktoré cez týždeň slúži rodine a v nedeľu na malých cestách: viac dychu a hryzavosti s downpipe 200 buniek a jedno tlačidlo na zatvorenie pri návrate.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Tréningy na okruhu

  • Zlatý titán
  • Bez katalyzátora
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre C43, ktorá jazdí na okruhu: titán odľahčuje výfuk, downpipe bez katalyzátora uvoľňuje prúd motora M139l a klapky sa počas celého tréningu nezatvoria.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, doprava, montáž a záruka, krok za krokom

Otázky.

Mohlo by vás zaujímať.

• Všetky naše výfuky pre Mercedes triedy C W206
• Sprievodca Mercedes-AMG C43 W205
• Sprievodca Mercedes-AMG A45 S W177