Porsche 911 Carrera 997.1 a 997.2: vyzretý plochý šesťvalec, sprievodca výfukovým systémom

Vaše vozidlo.

Všetky naše výfuky pre túto generáciu, verziu po verzii, nájdete na jednej stránke: Športový výfuk Porsche 911 997.

911 typu 997 sa vyrábala od roku 2004 do roku 2012 a delí sa na dve fázy, pod kapotou zreteľne odlišné. Pre mnohých nadšencov zostáva posledná 911 s prístupnou mechanikou a veľmi čistým riadením. Tu je to, čo je dobré o nej vedieť, než jej vyberiete výfuk.

Model

Porsche 911 Carrera, typ 997, fázy 1 a 2

997.1

2004 až 2008: boxer šesťvalec s objemom 3,6 litra, 325 k a 370 Nm

997.2

2008 až 2012: rovnaký objem, priame vstrekovanie: 345 k pri 390 Nm

Karosérie

Kupé, kabriolet a Targa 4 / 4S podľa stránok produktu

Architektúra

Boxer šesťvalec vzadu, chladený kvapalinou

Plnenie

Atmosférický: žiadne turbo

Stránky produktu Rog

Jedna pre každú fázu, s vlastnými prednými rúrami ako voľbou

Susedia

Carrera S, Turbo a GT3, s vlastnými výfukmi

911 typu 997

Po uvedení v roku 2004 vrátila 997 na 911 okrúhle svetlomety po odbočke predchádzajúcej generácie a zjemnila jej proporcie. Existuje ako kupé, kabriolet a vo verziách s pohonom všetkých kolies aj ako Targa s posuvnou presklenou strechou.

K jej platforme patrí kvalitný interiér a veľmi nízka pozícia vodiča. Mnohí majitelia ju považujú za najľahšie použiteľnú modernú 911 na každý deň, s pohodlím za jazdy, ktoré je na športiak prekvapivé.

Boxer šesťvalec, podpis značky

Motor 911 je boxer šesťvalec, uložený za zadnou nápravou. Toto usporiadanie, vlastné Porsche, dáva hlas, ktorý nemožno nepoznať: kovové dunenie na voľnobehu a potom stále ostrejší krik, ako otáčky rastú.

Boxer šesťvalec 997, chladený kvapalinou od predchádzajúcej generácie, je mechanicky tichší ako jeho vzduchom chladení predchodcovia, ale zachováva rovnaký zvukový priebeh, ktorý možno plne oceniť len s dobre vyladeným výfukom.

997.1: 325 k z výroby

Prvá fáza, vyrábaná v rokoch 2004 až 2008, dostáva motor 3,6 litra s výkonom 325 k a 370 Nm. Jeho vytáčanie je plynulé, čo láka preskúmať hornú časť otáčkomera, kde hlas mení polohu.

997.1 spoznáte podľa pôvodných predných svetiel a mierne odlišného interiéru oproti ďalšej fáze. Pre výfuk má vlastnú stránku produktu, pretože vedenie sa od 997.2 líši.

997.2: priame vstrekovanie

V roku 2008 Porsche motor zásadne upravilo: 3,6 litra prechádza na priame vstrekovanie a dosahuje 345 k pri krútiacom momente 390 Nm, s ešte priamejšou odozvou. Do ponuky prichádza dvojspojková prevodovka PDK popri šesťstupňovej manuálnej.

Svetlomety dostávajú denné svietenie z diód a všimnete si drobné estetické zmeny. Pod podlahou váži pôvodný výfuk 997.2 podľa našej stránky produktu približne devätnásť kilogramov, čo ilustruje starostlivosť venovanú jeho odhlučneniu.

Pôvodný zvuk: uhladený, takmer príliš

Ako všetky nedávne 911 sa aj 997 dodáva s výfukom navrhnutým pre diskrétnosť. V kabíne vnímate vytáčanie boxera, ale veľmi kultivované; zvonku vozidlo pri ustálenej rýchlosti prejde bez hluku.

Nadšenci značky sa zhodujú, že 997 spieva lepšie, ako necháva počuť. Práve túto rezervu výfuk Rog otvára, bez deformácie charakteru motora.

Športiak na každodennú jazdu

997 nie je zberateľské vozidlo, ktoré sa vyvezie v nedeľu: jej spojka, riadenie aj odpruženie sa hodia na pravidelné používanie, vrátane mesta. Výhľad je dobrý, predný batožinový priestor naozaj slúži a aj zadná lavica pomôže s dieťaťom či batožinou.

Toto každodenné používanie dáva osobitný zmysel výfuku s nastaviteľnou hlasitosťou: môžete ho urobiť takmer tichým na bežné cesty a potom ho otvoriť na voľnej ceste.

Porsche 911 Carrera typ 997.1, 325 k v origináli

Porsche 911 Carrera typ 997.2, 345 k v origináli

Stage 2: zverejnené hodnoty s prednou časťou a chiptuningom od tunera.

Čo zmení výfuk Rog

S otvorenými klapkami rozvinie 911 celé spektrum boxera: zrnitejší voľnobeh, zreteľné vytáčanie a ostrý krik vo vysokých otáčkach, na každom zaradenom prevodovom stupni, tam, kde pôvodný výfuk všetko zjemňoval.

So zatvorenými klapkami si 911 vracia zdržanlivosť veľkého cestovného vozidla, vhodnú do mesta, na diaľnicu aj pre skoré rána. To isté vozidlo sa tak ukazuje chvíľu pokojné, chvíľu výrazné.

Klapky: pôvodné miesta, alebo diaľkové ovládanie Rog

S diaľkovým ovládaním Rog sa výfuk dodáva s namontovanými klapkami a malou riadiacou jednotkou v batožinovom priestore: otvorené klapky zostávajú otvorené, zatvorené zostávajú zatvorené. Ovládanie prebieha z kabíny.

S možnosťou „Originál“ prichádza výfuk s miestami určenými pre pôvodné komponenty, ktoré váš mechanik znovu namontuje, a ovládanie zostáva pôvodné. VIN umožňuje overiť, ktorý variant vášmu vozidlu vyhovuje.

Kupé, kabriolet, alebo Targa

Kupé, kabriolet aj Targa 4 / 4S dostávajú v každej fáze rovnaký výfuk. Kabriolet s otvorenou strechou robí počúvanie boxera priamejším, pretože medzi motorom a vodičom zvuk nič nefiltruje.

Verzie s pohonom všetkých kolies, širšie, zdieľajú rovnaký motor aj rovnaké vedenie: rozdiel je vzadu na vozidle, nie v spodku výfuku. VIN potvrdí presnú verziu pred výrobou.

Nehrdzavejúca oceľ, titán, rovná rúra, alebo rezonátor

Nehrdzavejúca oceľ 304 si zachováva okrúhly zvuk a dobre odoláva studeným ročným obdobiam. Titán, pri rovnakej konštrukcii asi o 40 % ľahší, odľahčí zadok vozidla a volí sa kartáčovaný, zlatý alebo fialový.

Charakter zvuku sa volí za rovnakú cenu: rovná rúra podáva surový boxer, zatiaľ čo rezonátor mu dáva okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas, ktorý sa hodí na dlhé trasy.

Koncovky

Obe stránky produktu ponúkajú koncovky Rog v prevedení chróm, lesklá čierna alebo modrý titán, alebo možnosť bez koncoviek, aby zostali pôvodné výstupy. Voľba mení vzhľad zadnej časti vozidla, nie jeho zvuk.

Pri 911 majú tvar a farba koncoviek skutočný vizuálny význam: chróm zostáva klasický, lesklá čierna športovejšia, modrý titán technický.

Voliteľné predné rúry

Pod názvom „Zberač“ ponúka každá stránka produktu predné rúry, úsek nadväzujúci priamo na zberače. Pri 200 bunkách zostáva zachované čistenie spalín; 100 buniek závisí od vozidla a predpisov krajiny; verzia bez katalyzátora je určená pre okruh.

Pri atmosférickom motore tieto rúry pridávajú výkon len s preprogramovaním a zisk zostáva striedmy. Rog vyrába výfuk podľa vášho VIN a váš mechanik ho namontuje bez zvárania a bez rezania, s objímkami a tesneniami.

Susedia v ponuke

Carrera S generácie 997, Turbo a GT3 majú vlastné výfuky a vlastné stránky produktu, pretože ich motory sú iné. Predchádzajúca 996 a nasledujúca 991 tiež patria na iné stránky.

Pri 911, ktorej verziu si neviete istý zaradiť, rozhodne každú otázku pred výrobou VIN oznámený pri objednávke.

Nakonfigurujte si svoj výfuk.

Z čoho sa výfuk skladá

Pri 997 začína výfuk Rog na výstupe predných rúr pod zadnou podlahou a pokračuje k výstupom cez rúry, tlmiče a klapky. Predné rúry, tesne za zberačmi s katalyzátormi, tvoria prednú časť; každá stránka produktu ich ponúka ako voľbu pod názvom „Zberač“.

Každá voľba podrobne vysvetlená, od zvuku po materiál: Ako nakonfigurovať svoj výfuk.

Tri odporúčané konfigurácie.

• 997.1 na cestu

  • 997.1
  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Bez zberača
  • Rezonátor
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre 997.1, ktorá jazdí pravidelne: pôvodné predné rúry, boxer zaokrúhlený rezonátorom a klapky zatvorené v meste.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• 997.2 v plnom hlase

  • 997.2
  • Kartáčovaný titán
  • Bez zberača
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre 997.2, ktorú chcete počuť: ľahší titán vzadu a rovná rúra pre boxer s priamym vstrekovaním.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Letný kabriolet

  • 997.1
  • Zlatý titán
  • Zberač so 200 bunkami
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre kabriolet jazdený s otvorenou strechou: predné rúry 200 buniek, ktoré zachovávajú čistenie spalín, zlatý titán a boxer pod holým nebom.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, doprava, montáž a záruka, krok za krokom

Otázky.

Mohlo by vás zaujímať.

• Všetky naše výfuky pre Porsche 911 997
• Sprievodca Porsche 911 997 Turbo, preplňovaná verzia
• Sprievodca Porsche 718 GT4 a Spyder, ďalší atmosférický boxer šesťvalec