Najlepší výfuk s klapkami pre Volkswagen Golf 7 R / 7.5 R

Vaše vozidlo.

Všetky naše výfuky pre túto generáciu, verziu po verzii, nájdete na jednej stránke: Športový výfuk Volkswagen Golf 7 GTI / R.

Golf R siedmej generácie poznal dve tváre: 7 R, predstavenú v lete 2013, a 7.5 R, vzišlú z faceliftu radu Golf pre modelový ročník 2017. Pod kapotou je rovnaký dvojlitrový EA888, medzi fázami sotva upravený. Pre výfuk je to jednoduché: jeden výfuk Rog slúži 7 R aj 7.5 R. Tu je to, čo treba o svojej R vedieť skôr, než ju nakonfigurujete.

Fázy

Golf 7 R (pred faceliftom) a Golf 7.5 R (po facelifte)

Karosérie na stránke produktu

Trojdverová a päťdverová

Roky

Predávaný od konca roka 2013 do roku 2020; stránka produktu sa týka áut z rokov 2014 až 2019

Motor

EA888: radový štvorvalec s objemom 2,0 litra, turbodúchadlo, priame vstrekovanie

Sériový výkon

300 k a 380 Nm (7 R); 310 k a 400 Nm s DSG, 380 Nm s manuálnou prevodovkou (7.5 R); 300 k a 400 Nm pri neskorších 7.5 R

Pohon

4MOTION so spojkou Haldex; šesťstupňová manuálna prevodovka, alebo DSG so šiestimi a potom siedmimi stupňami

Výstupy

Štyri okrúhle výstupy, po jednej dvojici na každej strane difúzora

Sériové klapky

Áno, viazané na jazdné profily

Dve fázy pre jednu R

Volkswagen predstavil nový Golf R v auguste 2013, tesne pred autosalónom vo Frankfurte, s príchodom k európskym predajcom koncom toho istého roka. Nadväzoval na štvorvalcový Golf 6 R, s výkonnejším a úspornejším motorom. V roku 2015 pribudol Golf R Variant, prvé R v karosérii kombi.

Z faceliftu vzišla 7.5 R, predávaná od začiatku roka 2017: prepracované nárazníky a svetlá, aktualizovaná výbava a desať koní navyše. Z mechanického hľadiska sa podstatné nemení: rovnaký motor, rovnaký pohon všetkých kolies, rovnaká architektúra výfuku so štyrmi výstupmi. Preto je výfuk Rog spoločný pre obe fázy.

Stránka produktu Rog sa týka trojdverového aj päťdverového modelu. Ak je vaša R Variant, pošlite nám pred objednávkou svoj VIN: skontrolujeme ho a odpovieme vám písomne. Golf 8 R, ktorý v roku 2020 prevzal štafetu, má vlastnú stránku produktu a vlastného sprievodcu.

Verzie a sériové výkony

Pri uvedení na trh udáva 7 R 300 k (221 kW), dostupných od 5 500 do 6 200 ot./min, a 380 Nm medzi 1 800 a 5 500 ot./min. Krútiaci moment teda prichádza veľmi nízko a zostáva na vrchole takmer v celom použiteľnom rozsahu: preto sa R na ceste tak ľahko využíva.

S faceliftom prechádza 7.5 R na 310 k (228 kW). V kombinácii s novou sedemstupňovou DSG dostáva 400 Nm; verzia s manuálnou prevodovkou si ponecháva 380 Nm. Neskoršie 7.5 R sa vracajú na 300 k so 400 Nm. Všetky tri nastavenia sú na stránke produktu Rog a váš VIN nám povie, ktoré je vo vašom aute.

Sériová verzia s výkonom 300 k

Sériová verzia s výkonom 310 k

Sériová verzia s výkonom 300 k

Stage 2: zverejnené hodnoty s prednou časťou a chiptuningom od tunera.

4MOTION, Haldex a prevodovky

Všetky Golfy 7 R majú trvalý pohon všetkých kolies 4MOTION. Spojka Haldex piatej generácie rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu a elektronická uzávierka XDS+, aktívna na oboch nápravách, brzdí v zákrute vnútorné koleso, aby obmedzila nedotáčavosť.

Čo sa týka prevodovky, 7 R sa ponúkala so šesťstupňovou manuálnou alebo dvojspojkovou DSG so šiestimi stupňami. 7.5 R dostala sedemstupňovú DSG, pričom manuálna prevodovka istý čas zostala v katalógu. Prevodovka nie je voľbou na stránke produktu Rog: manuálna či DSG, VIN stačí na overenie kompatibility pred spustením výroby.

EA888, motor tunerov

EA888 je radový štvorvalec s objemom 2,0 litra a priamym vstrekovaním, preplňovaný jedným turbodúchadlom. Nájdeme ho vo veľkej časti koncernu Volkswagen: s miernejším nastavením v Golfe 7 GTI a s rovnakým výkonom ako R v Audi S3 tej istej doby. Jeho odolnosť a rezerva do ďalšieho vývoja z neho urobili jeden z najviac upravovaných motorov u tunerov.

Pripojená na turbodúchadlo otvára výfuk downpipe, zakrivená rúra s katalyzátorom. Za ňou nasleduje cat-back: stredové rúry, tlmič, klapky a výstupy. Práve on rozhoduje o väčšine zvuku a práve ten výfuk Rog nahrádza ako prvý.

Hlas štvorvalca s turbodúchadlom

Štvorvalec nespieva ako radový šesťvalec alebo V8: jeho výbuchy sú viac od seba a jeho prirodzený tón je drsnejší, nervóznejší. Na Golfe R pohltí turbodúchadlo časť týchto pulzov skôr, než dosiahnu výfuk, a sériový výfuk zaobľuje to, čo zostane.

Uvoľnená mení R register. Pri štarte je zrno priame; pod záťažou sa hlas napĺňa a sleduje tlak turbodúchadla až do vysokých otáčok; pri zdvihnutí nohy z plynu je praskanie zreteľné. Pre toto zrno sú dve možnosti za rovnakú cenu: rovná rúra ho podá tak, ako je, a rezonátor oblečie R do okrúhlejšieho a o niečo jemnejšieho hlasu, pričom kompakt si zachová všetku svoju dravosť.

Čo brzdí sériovú R

Golf R bol navrhnutý tak, aby sa v každodennej prevádzke dal zabudnúť: jeho sériový výfuk dusí väčšinu zvuku motora a jeho klapky sledujú zvolený jazdný profil. Volkswagen k tomu pridal generátor zvuku Soundaktor, ktorý posilňuje zvuk motora vnímaný vo vnútri kabíny.

Vo vnútri ilúzia sčasti funguje. Vonku však R zostáva veľmi uhladeným kompaktom, ďaleko za tým, čo by jej motor dovoľoval. Výfuk s klapkami tento rozdiel narovná bez toho, aby niečo vnucoval: so zatvorenými klapkami nájdete úroveň blízku sériovej pri rannom štarte alebo dlhej diaľničnej etape; s otvorenými plyny obchádzajú komory tlmiča a hlas štvorvalca konečne vychádza všetkými štyrmi výstupmi.

Sériové klapky a jazdné profily

V sérii má Golf R vo svojom výfuku klapky a ich správanie závisí od profilu zvoleného na voliči jazdných profilov. Stránka produktu Rog vám nechá vybrať, kto ich ovláda.

Možnosť Originál: výfuk počíta s miestom pre vaše sériové klapky, váš mechanik ich prenesie a volič profilov naďalej rozhoduje za R. Možnosť Rog: klapky sú už na mieste, spojené so skrinkou uloženou v kufri a s diaľkovým ovládaním s dvoma tlačidlami; poloha, ktorú zvolíte, platí až do ďalšieho stlačenia, bez ohľadu na zvolený profil, vrátane Race.

Štyri výstupy a úpravy

Štyri výstupy sú podpisom Golfu R: dva vľavo, dva vpravo, po oboch stranách difúzora. Výfuk Rog toto usporiadanie zachováva. Koncovky sa volia na stránke produktu: chróm, lesklá čierna alebo modrý titán, v cene, alebo žiadne koncovky, ak uprednostníte holé rúry.

Z titánu je výfuk približne o 40 % ľahší než z nehrdzavejúcej ocele pri rovnakom vedení, s jasnejším zvukom vo vysokých otáčkach, a existuje v kartáčovanej, zlatej alebo fialovej úprave za rovnakú cenu. Nehrdzavejúca oceľ 304 zostáva voľbou pre R, ktoré jazdia celý rok, vrátane zimnej soli.

Čo stránka produktu pokrýva a čo necháva bokom

Okrem cat-backu ponúka stránka produktu R downpipe, zaradenú pod názov „Zberač“: so športovým katalyzátorom so 200 alebo 100 bunkami, alebo bez katalyzátora, verziu určenú na okruh. Ak ju nezvolíte, vaša R si ponechá sériovú downpipe a katalyzátor.

Samotný cat-back nevyžaduje žiadnu novú mapu: EA888 si ponecháva sériový výkon, mení sa len zvuk. Ak chcete zvýšiť výkon, treba downpipe a chiptuning, ktorý urobí tuner podľa vášho výberu. Váš VIN slúži ako základ výroby, potom váš mechanik namontuje výfuk pomocou objímok, bez zvárania a rezania.

Nakonfigurujte si svoj výfuk.

Z čoho sa výfuk skladá

Na Golfe 7 R a 7.5 R preberá cat-back Rog štafetu na výstupe z downpipe a vedie až k štyrom výstupom: rúry, tlmič a klapky. Predná časť je táto jediná downpipe, upevnená na turbodúchadle a nesúca katalyzátor, ponúkaná voliteľne na stránke produktu na riadku „Zberač“.

Každá voľba podrobne vysvetlená, od zvuku po materiál: Ako nakonfigurovať svoj výfuk.

Tri odporúčané konfigurácie.

• R na každý deň

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Bez zberača
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre Golf R, ktorý v týždni jazdí do práce: štvorvalec získa hlas, sériová downpipe zostáva na mieste a jedno tlačidlo rozhoduje, kedy sa kompakt ozve.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Horské cesty

  • Titán
  • Športový katalyzátor 200 buniek
  • Rezonátor
  • Pôvodné klapky

  Pre 7.5 R, ktorá cez víkend hľadá zákruty: viac dychu so zachovaným čistením spalín, hlas zaoblený rezonátorom a jazdné profily, ktoré si ponechávajú kontrolu nad klapkami.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Dni na okruhu

  • Titán
  • Bez katalyzátora
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre R, ktorá zamieri na okruh: voľný prietok až po štyri výstupy, ľahší titán a otvorené klapky od prvého do posledného kola.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, doprava, montáž a záruka, krok za krokom

Otázky.

Mohlo by vás zaujímať.

• Všetky naše výfuky pre Volkswagen Golf 7 GTI a R
• Výfuk VW Golf 7 R / 8 R: medzi každodennou jazdou a výkonom
• Sprievodca Volkswagen Golf 8 R
• Sprievodca Volkswagen Golf 7 a 7.5 GTI