Najlepší výfuk s klapkami pre Volkswagen Golf 8 R

Vaše vozidlo.

Všetky naše výfuky pre túto generáciu, verziu po verzii, nájdete na jednej stránke: Výfuk VW Golf 8 R / Golf 8 GTI.

V čase uvedenia na trh je Golf 8 R najvýkonnejším sériovým Golfom, aký Volkswagen vyrobil: pohon všetkých kolies, 2.0 TSI s výkonom 320 k a podvozok vyladený na Nordschleife. Je aj jedným z najzdržanlivejších, keď ide o to, aby ho bolo počuť. Skôr než si vyberiete výfuk, tu je to, na čom pri tomto aute záleží.

Generácia

Golf 8 R, predstavený 4. novembra 2020; Golf R Variant (kombi) objednateľný od júla 2021

Ročníky podľa stránky produktu

2020 až 2022; ročník 2023 alebo 2024 sa overuje podľa VIN

Motor

EA888 štvrtej generácie: štvorvalec s objemom 1 984 cm³, jedno turbodúchadlo

Sériový výkon

320 k (235 kW); 420 Nm od 2 100 do 5 350 ot./min

Prevodovka a pohon

Sedemstupňová DSG špecifická pre R; 4MOTION s R-Performance Torque Vectoring

Jazdné režimy

Comfort, Sport, Race a Individual; Special a Drift s balíkom R-Performance

Výstupy

Štyri okrúhle koncovky, dve na každej strane difúzora

R ako hatchback a potom ako kombi

Volkswagen predstavil ôsmy Golf R 4. novembra 2020 a európsky predpredaj sa otvoril hneď nasledujúci deň. Preberá karosériu päťdverového Golfu 8 s nárazníkmi špecifickými pre R a pôsobí takmer skromne, čo prezradia až štyri koncovky. V júli 2021 sa k ponuke pridal Golf R Variant: rovnaký motor, rovnakých 320 k a 420 Nm, kombi batožinový priestor a udávané zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy oproti 4,7 pri päťdverovom modeli.

Stránka produktu Rog je zostavená pre Golf 8 R. Ak je vaše auto Variant, uveďte pred objednávkou svoj VIN: písomne vám potvrdíme, čo vyhovuje jeho zadnej časti, ktorá je dlhšia než pri kompaktnom modeli.

2.0 TSI s výkonom 320 k a jeho varianty

Pod kapotou Volkswagen umiestnil EA888 v jeho štvrtom vývojovom stupni: štvorvalec s objemom 1 984 cm³, s priamym vstrekovaním, preplňovaný jedným turbodúchadlom. V modeli R dosahuje 320 k, teda 235 kW, a jeho krútiaci moment 420 Nm zostáva konštantný od 2 100 do 5 350 ot./min. Práve táto veľmi široká plošina je silou auta v každodennej jazde: silno zrýchľuje už od nízkych otáčok a potom ťahá až po obmedzovač.

V roku 2022, pri príležitosti dvadsiatich rokov odznaku R, uviedol Volkswagen Golf R 20 Years s výkonom zvýšeným na 333 k. Táto výročná séria stránka produktu neuvádza: ak vaše auto patrí medzi ne, pošlite nám pred akoukoľvek objednávkou jeho VIN a písomne vám odpovieme.

Golf 8 GTI patrí do rodiny EA888, ale nemá rovnakú prednú časť: jeho downpipe je iná a má vlastnú stránku produktu Rog.

Stage 2: zverejnené hodnoty s prednou časťou a chiptuningom od tunera.

4MOTION a rozdelenie krútiaceho momentu

Golf 8 R uvádza u Volkswagenu pohon 4MOTION s R-Performance Torque Vectoring. Jeho zadná náprava sa nezaoberá iba rozdelením krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú os: rozdeľuje ho aj medzi obe zadné kolesá. Až polovica krútiaceho momentu motora môže ísť na zadnú nápravu a celý tento podiel môže ísť na jedno koleso, vonkajšie v zákrute, aby sa auto otočilo.

Pre výfuk tento systém nič nemení: cat-back prechádza pod karosériou a dosahuje zadnú časť rovnakým spôsobom bez ohľadu na zvolené nastavenia. Sedemstupňová prevodovka DSG, tiež špecifická pre R, zostáva sériová.

Comfort, Race, Special: čo režimy nastavujú

V sérii ponúka R štyri profily: Comfort, Sport, Race a Individual. Balík R-Performance pridáva dva ďalšie, dostupné tlačidlom R na volante. Special je profil Nürburgringu, kde sa ladenie auta zdokonaľovalo: Volkswagen udáva kolo za 7 min 51 s, až o devätnásť sekúnd menej než predchádzajúca generácia. Drift posiela maximum krútiaceho momentu na vonkajšie koleso a je určený na zatvorené trate. S týmto balíkom sa aj maximálna rýchlosť zvyšuje z 250 na 270 km/h.

V režimoch Special aj Drift prevodovka drží motor vyššie v otáčkach, preraďuje neskoro a podraďuje skoro. Práve tu má R čo povedať najviac a práve tu sériový výfuk ukazuje svoje limity.

Čo dusí hlas modelu R

Preplňovaný štvorvalec s takým výkonom má čo povedať: suchý a plný tón pri zrýchlení, razantné výstrely pri uberaní plynu. Na Golfe 8 R však väčšina tohto charakteru zostáva pod autom. Jeho zadné tlmiče sledujú predovšetkým dodržanie hlukových limitov a komfort kompaktu, ktorý stretnete pred školami; turbína navyše tlmí nárazy plynov ešte pred výstupom z motora.

V kabíne Volkswagen kompenzuje: v režimoch Sport a Race sa časť zvuku vnímaného na palube zosilňuje reproduktormi. Odborná tlač to v testoch často zaznamenala, nie vždy priaznivo. Zvonku sa však nepridáva nič: R zostáva výrazne pod tým, čo jej motor dokáže ponúknuť.

Skutočný zvuk, riadený klapkami

Výfuk Rog pracuje tam, kde sa zvuk skutočne tvorí: v rúrach a tlmičoch. S otvorenými klapkami prúd prúdi takmer priamo a EA888 získava okrúhly a výrazný tón s čistými výstrelmi pri uvoľnení plynu. So zatvorenými klapkami prechádza opäť tlmičom a Golf sa vracia k zvuku blízkemu stavu pri dodaní, čo sa hodí pri ranných odchodoch či na úseku rýchlostnej cesty.

Charakter výfuku si potom zvolíte bez cenového rozdielu. S rovnou rúrou počujete štvorvalec bez okľuniek, s jeho mierne kovovým zrnom v otáčkach. S rezonátorom získava okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas, no zostáva výrazne športový.

Vaše klapky alebo naše diaľkové ovládanie

V sérii už Golf 8 R moduluje svoj výfuk pomocou elektronicky riadeného systému klapiek podľa zvoleného profilu. Na stránke produktu existujú dve možnosti. S možnosťou Originál dorazí výfuk Rog s otvormi na miestach týchto klapiek: váš mechanik ich tam vráti a o ich otvorení naďalej rozhodujú Comfort, Sport, Race alebo Special. S možnosťou Rog sú naše vlastné klapky už namontované na výfuku a ovláda ich malé diaľkové ovládanie (otvorené, zatvorené), ktorého skrinku uložíte v kufri: zvolená poloha platí bez ohľadu na zvolený profil.

Prvá voľba sa hodí tomu, kto chce, aby auto rozhodovalo za neho; druhá tomu, kto chce R nenápadné v režime Race alebo hlasné v režime Comfort.

Štyri koncovky a čo pokrýva stránka produktu

Golf 8 R si ponecháva svoj pôvodný zadný dizajn: štyri okrúhle koncovky zoskupené po dvoch na každej strane difúzora. Koncovky Rog si vyberiete v chróme, lesklej čiernej alebo v modrom titáne, v cene, a výfuk môže odísť aj bez koncoviek. Pri titáne sa samotný výfuk ponúka v kartáčovanej, zlatej alebo fialovej úprave za rovnakú cenu; pri rovnakom dizajne je titánový výfuk približne o 40 % ľahší než z nehrdzavejúcej ocele.

Pred cat-backom ponúka stránka produktu downpipe modelu R pod voľbou „Zberač“ v troch verziách: 200 buniek, 100 buniek alebo bez katalyzátora na okruh. Pre Golf R, ktorý jazdí každý deň, prvá zachováva sériové čistenie spalín. Kým sa mení iba zadná časť, riadiaca jednotka motora si ponecháva mapovanie Volkswagenu, a tak aj 320 k: výkon sa dá zvýšiť iba downpipe a chiptuningom, ktorý zverujete tunerovi.

Pokiaľ ide o ročníky, cat-back je k dispozícii pre ročníky do 2024, kým downpipe končí pri roku 2022. Každý výfuk ide do výroby po kontrole VIN vášho R; váš mechanik ho potom namontuje pomocou objímok a tesnení, bez zvárania a rezania.

Nakonfigurujte si svoj výfuk.

Z čoho sa výfuk skladá

Pod Golfom 8 R preberá cat-back Rog štafetu na výstupe z downpipe a vedie až k štyrom koncovkám: rúry, tlmiče, klapky a výstupy. Samotná downpipe, ktorá nesie katalyzátor hneď za turbodúchadlom motora EA888, je predná časť: voliteľná voľba, uvedená na stránke produktu pod názvom „Zberač“.

Každá voľba podrobne vysvetlená, od zvuku po materiál: Ako nakonfigurovať svoj výfuk.

Tri odporúčané konfigurácie.

• R na každý deň

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Bez zberača
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre Golf R, ktorý absolvuje týždenné cesty: predná časť zostáva sériová, štvorvalec konečne znie ako R a jedno tlačidlo stačí na stíšenie pri návrate.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Horské cesty

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Športový katalyzátor 200 buniek
  • Rezonátor
  • Pôvodné klapky

  Na zdolávanie serpentín v režime Race: downpipe 200 buniek dodá motoru EA888 väčšiu prítomnosť, rezonátor zaokrúhli jeho hlas a profily modelu R si ponechávajú kontrolu nad klapkami.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Profil Special, na okruhu

  • Kartáčovaný titán
  • Bez katalyzátora
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre R vybavené balíkom R-Performance a vypustené na okruh: menej hmotnosti na zadnej náprave vďaka titánu, downpipe bez katalyzátora, aby motor dýchal naplno, a otvorené klapky od prvého do posledného kola.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, doprava, montáž a záruka, krok za krokom

Otázky.

Mohlo by vás zaujímať.

• Všetky naše výfuky pre Golf 8 GTI a Golf 8 R
• Výfuk VW Golf 7 R / 8 R: medzi každodennou jazdou a výkonom
• Sprievodca Volkswagen Golf 8 GTI
• Sprievodca Volkswagen Golf 7 / 7.5 R