Najlepší výfuk s klapkami pre Volkswagen Golf 8 GTI

Vaše vozidlo.

Všetky naše výfuky pre túto generáciu, verziu po verzii, nájdete na jednej stránke: Výfuk VW Golf 8 R / Golf 8 GTI.

GTI je model, ktorý urobil z Golfu športiaka, a ôsma generácia zostáva verná receptu: 2.0 TSI, pohon predných kolies, päťdverová karoséria. Skôr než si vyberiete výfuk pre svoju, tu je to, čím sa líšia jej verzie, jej motor a jej sériový zvuk.

Generácia

Golf 8 GTI predstavený v roku 2020; Golf 8.5 GTI s faceliftom začiatkom roka 2024

Pokrytie stránky produktu

GTI vyrobené od roku 2021, vrátane Golfu 8.5; GTI z roku 2020 alebo Clubsport sa overuje podľa VIN

Motor

EA888 evo4: štvorvalec s objemom 1 984 cm³, priamym vstrekovaním a jedným turbodúchadlom

Sériový výkon

245 k (180 kW), potom 265 k (195 kW) pri Golfe 8.5; v oboch prípadoch 370 Nm

Prevodovka

Šesťstupňová manuálna alebo sedemstupňová DSG; v Golfe 8.5 iba DSG

Pohon

Pohon predných kolies, so sériovou uzávierkou predného diferenciálu

Výstupy

Dve okrúhle koncovky, po jednej na každej strane difúzora

Golf 8 a potom Golf 8.5

Volkswagen predstavil ôsmu Golf GTI začiatkom roka 2020, súčasne s naftovým GTD a plug-in hybridným GTE, s predobjednávkami otvorenými nasledujúce leto. Zachováva slovník rodu, počnúc červeným prúžkom cez prednú časť, a päťdverovú siluetu, ktorá svoj výkon nikdy nevykrikuje.

Začiatkom roka 2024 priniesol Golf 8.5 facelift viditeľný vpredu aj vzadu, nový stredový displej a najmä výkonnejší motor. Stránka produktu Rog sleduje obe fázy od modelového ročníka 2021: váš VIN nám povie, o ktorú GTI ide, a používame ho na kontrolu kompatibility pred spustením výroby.

Od 245 do 265 k a Clubsport zvlášť

Pri uvedení na trh udáva GTI 245 k, teda 180 kW, a 370 Nm. Je to výkon, aký mala GTI Performance predchádzajúcej generácie, ktorý je tu základnou hodnotou. Golf 8.5 prechádza na 265 k, teda 195 kW, pri nezmenenom krútiacom momente 370 Nm, a Volkswagen vtedy udáva zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy. V oboch prípadoch je maximálna rýchlosť elektronicky obmedzená na 250 km/h.

Nad ňou stojí GTI Clubsport: 300 k a 400 Nm, s vlastným nastavením a jazdným profilom určeným pre Nürburgring. Stránka produktu ju nespomína. Ak je vaša GTI Clubsport, alebo ak bola vyrobená v roku 2020, pošlite nám pred objednávkou jej VIN: písomne vám odpovieme, čo jej vyhovuje.

Stage 2: zverejnené hodnoty s prednou časťou a chiptuningom od tunera.

Pohon predných kolies, uzávierka vpredu a dve prevodovky

GTI zostáva s pohonom predných kolies a práve to je jej charakter: trakcia pri výjazde zo zákruty stojí na sériovej uzávierke predného diferenciálu, doplnenej elektronickou funkciou XDS a koordinovanej systémom Vehicle Dynamics Manager, ktorý riadi aj voliteľné aktívne tlmenie DCC.

Až do faceliftu ste si mohli vybrať medzi šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a sedemstupňovou dvojspojkovou DSG. Golf 8.5 GTI existuje už iba s DSG. Pre výfuk to nič nemení: s manuálnou prevodovkou aj s DSG prechádza rovnaký výfuk Rog popod karosériu a vedie k dvom koncovkám.

EA888 evo4, jedno turbodúchadlo

Pod kapotou pracuje EA888 vo štvrtej evolúcii, ktorú Volkswagen dovtedy vyhradzoval pre GTI Performance. Je to radový štvorvalec s objemom 1 984 cm³, s priamym vstrekovaním a jedným turbodúchadlom. Patrí do rovnakej rodiny ako motor Golfu 8 R, no nemá jeho nastavenie ani jeho prednú časť: R má vlastnú stránku produktu Rog.

Turbodúchadlo EA888 fúka priamo do downpipe, krátkej rúry s katalyzátorom: práve tú nazývame prednou časťou. Za ňou tvorí všetko ostatné cat-back: rúry vedúce popri podlahe, zadný tlmič, klapky a dve koncovky. Tu sa rozhoduje o väčšine zvuku GTI a túto časť výfuk Rog nahrádza ako prvú.

Čo má povedať štvorvalec s turbodúchadlom

V štvorvalci prebehne jedno spaľovanie na každú pol otáčky kľukového hriadeľa: tón je pravidelný, suchý, rytmickejší ako u šesťvalca. Pri EA888 pohlcuje turbodúchadlo umiestnené hneď za zberným potrubím časť týchto pulzov a hlas dorazí k výfuku už zjemnený. Preto sa sériová GTI zdá taká krotká, hoci jej motor reaguje už od nízkych otáčok.

Keď je výfuk otvorený, toto 2.0 TSI na voľnobehu bručí, s nabiehajúcim turbom sa napĺňa drsným zrnom a pri zdvihnutí nohy z plynu praská, o to viac s DSG, ktorá radí bez prerušenia ťahu. Charakter potom závisí od bezplatnej voľby na stránke produktu: rovná rúra, ktorá štvorvalec nijako nefiltruje, alebo rezonátor, vďaka ktorému získa GTI okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas, stále výrazne športový.

Prečo sa sériová GTI ozýva tak málo

Sériový výfuk Golfu 8 GTI bol navrhnutý predovšetkým pre hlukové normy a pohodlie: jeho tlmiče sú objemné a plyny v nich robia dlhú okľuku, kým vyjdú von. Výsledok je merateľný najmä zvonku, kde GTI prejde takmer nepovšimnutá, aj keď ide naplno.

V kabíne Volkswagen dopĺňa to, čo počujete: generátor zvuku, ktorý výrobca uvádza vo výbave v sérii, posilňuje zvuk motora podľa zvolených nastavení. Efekt existuje vo vnútri, no nič nemení pre okoloidúcich ani pre vás s otvoreným oknom. Výfuk s klapkami pôsobí tam, kde vzniká skutočný zvuk: v rúrach a v tlmiči.

Klapky, ktoré otvárate vy

Pre GTI sa výfuk Rog dodáva s namontovanými klapkami a s diaľkovým ovládaním: jedno tlačidlo otvára, druhé zatvára a malá ovládacia skrinka nájde miesto v kufri. Jazdný profil na tom nič nemení: či jazdíte v režime Comfort s otvorenými klapkami, alebo v režime Sport so zatvorenými, klapky si ponechajú polohu, ktorú ste im dali.

Zatvorené klapky vedú plyny cez celý tlmič: Golf sa vráti blízko k sériovej úrovni, čo sa hodí pri ranných štartoch, v obytnej ulici alebo na diaľničnom cestovaní. Otvorené im ponúkajú skratku a EA888 sa ozve na horskej ceste alebo počas dňa na okruhu.

Dva výstupy, koncovky a materiál

Zozadu sa GTI pozná podľa dvoch okrúhlych koncoviek umiestnených na oboch koncoch difúzora, kým R ich radí štyri. Čo sa týka koncoviek, stránka produktu ponúka tri úpravy v cene, chróm, lesklú čiernu alebo modrý titán; výfuk môžete dostať aj holý, bez koncoviek, aby zostal zadok striedmy.

Nehrdzavejúca oceľ 304 znáša soľ a zimy bez problémov a štvorvalcu dodáva plný zvuk. Titán, približne o 40 % ľahší pri rovnakom vedení, necháva EA888 znieť jasnejšie vo vysokých otáčkach; jeho tri odtiene, kartáčovaný, zlatý alebo fialový, majú rovnakú cenu a zdobia zadok bez zmeny zvuku.

Čo stránka produktu pokrýva, vrátane prednej časti

Predná časť je samostatná voľba oddelená od cat-backu a na stránke produktu sa volá „Zberač“: je to downpipe GTI, ponúkaná s katalyzátorom 200 buniek, s katalyzátorom 100 buniek alebo bez katalyzátora. Pre Golf, ktorý chodí každé ráno do práce, sa hodí 200 buniek, pretože zachová čistenie spalín; verzia bez katalyzátora je určená na okruh.

Pre motor sa nič nemení, kým riadiaca jednotka GTI zostáva nedotknutá: ponecháva si svojich 245 alebo 265 k, mení sa len jej hlas. Ak chcete získať konské sily, treba downpipe skombinovať s chiptuningom, čo je práca tunera. Váš výfuk ide do výroby po kontrole VIN a namontuje ho váš mechanik, pomocou objímok a tesnení, bez zvárania a rezania.

Nakonfigurujte si svoj výfuk.

Z čoho sa výfuk skladá

Na Golfe 8 GTI začína cat-back Rog na konci downpipe a vedie až k dvom koncovkám difúzora, vrátane tlmiča a klapiek. Pred ním sa predná časť zhŕňa do tejto downpipe s katalyzátorom, pripojenej k turbodúchadlu EA888: stránka produktu ju predáva zvlášť, pod voľbou „Zberač“.

Každá voľba podrobne vysvetlená, od zvuku po materiál: Ako nakonfigurovať svoj výfuk.

Tri odporúčané konfigurácie.

• GTI na každý deň

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Bez zberača
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre Golf na denné dochádzanie a dovolenkové cesty: sériová predná časť ostáva zachovaná a jediný stisk uvoľní EA888 na ceste domov.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Horské cesty

  • Kartáčovaný titán
  • Športový katalyzátor 200 buniek
  • Rezonátor

  GTI, ktorá miluje víkendové zákruty: väčšia prítomnosť pri každom zrýchlení, okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas a zachované čistenie spalín.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Dni na okruhu

  • Titán
  • Zberač bez katalyzátora
  • Rovná rúra

  Pre upravenú GTI, ktorá absolvuje jednu okruhovú session za druhou: najvoľnejší prietok, surové zrno štvorvalca a otvorené klapky od prvého do posledného kola.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, doprava, montáž a záruka, krok za krokom

Otázky.

Mohlo by vás zaujímať.

• Všetky naše výfuky pre Volkswagen Golf 8 GTI a Golf 8 R
• Sprievodca Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
• Sprievodca Volkswagen Golf 7 a 7.5 GTI
• Sprievodca Volkswagen Golf 7 a 7.5 R