Najlepší výfuk s klapkami pre Volkswagen Golf 7.5 GTI

Vaše vozidlo.

Všetky naše výfuky pre túto generáciu, verziu po verzii, nájdete na jednej stránke: Športový výfuk Volkswagen Golf 7 GTI / R.

Golf 7.5 je verzia siedmej generácie po faceliftoch a GTI v nej získalo výkon. Pokiaľ ide o výfuk, odlišujú ju dva body: preplňovaný štvorvalec, ktorý sa chce prejaviť, a sériový výfuk s dvoma výstupmi, kým výfuk Rog ich má štyri. Tu je to podstatné.

Karosérie

Tri a päť dverí, rovnaký výfuk

Generácia

Golf 7 po faceliftoch, nazývaný 7.5, predstavený na začiatku roka 2017; stránka produktu Rog: 2017 až 2019

Motor

EA888: štvorvalec 2.0 TSI, priame vstrekovanie, jedno turbo

Verzie

GTI s 230 k (169 kW); GTI Performance s 245 k (180 kW)

Krútiaci moment Performance

370 Nm od 1 600 do 4 300 ot./min

Prevodovky

Šesťstupňová manuálna alebo dvojspojková DSG

Pohon

Pohon predných kolies, riadený predný diferenciál na Performance

Sériové výstupy

Dva, po jednom na každej strane

7.5, GTI po faceliftoch

Siedma generácia Golfu dostala facelift na začiatku roka 2017 a odvtedy sa označuje ako Golf 7.5. GTI z toho vyťažilo: o 10 k viac pre základnú verziu, odteraz s 230 k, a o 15 k viac pre GTI Performance, ktorá stúpa na 245 k.

Volkswagen ju ponúka v trojdverovej aj päťdverovej verzii a výfuk Rog je pre obe rovnaký. Stránka produktu je vypracovaná pre GTI z rokov 2017 až 2019 vo verzii s 245 k; pre GTI s 230 k, TCR alebo Golf 7 spred faceliftu nám pošlite VIN auta: napíšeme vám, čo mu vyhovuje, skôr než objednáte.

245 k pre Performance

GTI Performance vyťahuje zo svojho 2.0 TSI 180 kW, teda 245 k, s 370 Nm dostupnými od 1 600 do 4 300 ot./min, teda o 20 Nm viac ako pred faceliftom. Volkswagen udáva 6,2 sekundy z 0 na 100 km/h, s manuálnou prevodovkou aj s DSG.

Odlišuje sa aj väčšími brzdovými kotúčmi, červenými strmeňmi vpredu a predným diferenciálom s elektronickou uzávierkou. Tieto prvky sa výfuku nedotýkajú, ale hovoria o poslaní verzie: pohon predných kolies, ktorý vie preniesť svoj výkon na vozovku pri výjazde zo zákruty.

Stage 2: zverejnené hodnoty s prednou časťou a chiptuningom od tunera.

Manuál alebo DSG

GTI 7.5 sa objednáva s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou alebo s DSG, dvojspojkovou prevodovkou Volkswagenu. V čase faceliftu začala nová sedemstupňová DSG v ponuke Golfu nahrádzať starú šesťstupňovú a práve ona vybavuje GTI Performance z roku 2017.

Pre výfuk Rog to nehrá rolu: prevodovka na výfuku nič nemení, rovnako ako voľba medzi tromi a piatimi dverami.

EA888, motor pre tunerov

Pod kapotou ukrýva EA888 štvorvalec s objemom 2,0 litra, s priamym vstrekovaním a jedným turbom. Nájdete ho v mnohých modeloch koncernu Volkswagen a stal sa jedným z obľúbených motorov tunerov: okolo neho vznikla veľká komunita.

V GTI je jeho rezerva skutočná a stĺpce stránky produktu vyššie vyčíslujú, čo dáva s downpipe a chiptuningom. Samotný výfuk Rog sa riadiacej jednotky nedotýka a ponecháva GTI na 245 k.

GTI medzi susedmi

V ponuke Golf 7.5 sa GTI stretáva s Golfom R, s pohonom všetkých kolies a výkonnejším motorom, pre ktorý existuje samostatná stránka produktu Rog a samostatný sprievodca. Golf 8 GTI, ktorý sa objavil v roku 2020, ju má tiež. GTI zostáva v rodine modelom s pohonom predných kolies a práve túto architektúru jej výfuk kopíruje pod podlahou.

Medzi týmito príbuznými modelmi je pochybnosť rýchlo na svete, najmä pri ojazdenom aute. Váš VIN ju rozptýli: kontrolujeme ho pri každej objednávke, skôr než spustíme výrobu výfuku.

Hlas 2.0 TSI

Štvorvalec nemá hlas šesťvalca: jeho tón je suchší, rýchlejší, s výraznou farbou v stredných otáčkach. Turbo, umiestnené na dráhe plynov, časť z neho vyhladí, skôr než dosiahne výfuk, a sériový tlmič sa postará o zvyšok.

Po uvoľnení získava EA888 plný tón, hlbší, než by človek od 2,0-litrového motora čakal, a ostré praskanie, keď uberiete plyn. Práve tento charakter mu výfuk Rog vracia, s otvorenými klapkami.

Charakter na cene nič nemení: rovná rúra zachováva túto farbu takú, aká je; rezonátor jej dáva okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas, bez toho, aby uberal zo športového ducha GTI.

Sériový výfuk nastavený na nenápadnosť

GTI opúšťa linku s výfukom navrhnutým tak, aby zostal nepovšimnutý: jeho tlmiče pohlcujú väčšinu charakteru EA888 a len dva výstupy, po jednom na každej strane nárazníka, prepúšťajú zvyšok. Pri faceliftoch Volkswagen len rozšíril prierez týchto chrómovaných výstupov.

Výsledok majitelia poznajú: živý kompakt, ktorého motor pôsobí rozumnejšie, než je. Výfuk Rog ponecháva možnosť pokojnej GTI, so zatvorenými klapkami, a pridáva jej druhú tvár, s otvorenými klapkami.

Štyri výstupy: treba počítať s difúzorom

Toto je bod, ktorý treba mať na pamäti pred objednávkou: výfuk Rog pre 7.5 GTI končí štyrmi okrúhlymi výstupmi, kým sériová GTI sa uspokojí s dvoma. Zadný nárazník preto vyžaduje difúzor prispôsobený štyrom výstupom, ktorý treba zabezpečiť zvlášť, pred montážou; výfuk sa montuje svorkami a tesneniami, bez zvárania.

Pre štyri koncovky ponúka stránka produktu GTI chróm, lesklú čiernu, modrý titán alebo ich absenciu. Zvyšok urobí materiál: nehrdzavejúca oceľ 304 odoláva soli zimných ciest a znie plno; titán, ktorý pri rovnakom dizajne uberie približne 40 % hmotnosti, existuje v kartáčovanom, zlatom alebo fialovom odtieni za rovnakú cenu.

Klapky: diaľkové ovládanie Rog

Výfuk Rog pre GTI prichádza s namontovanými klapkami a dvojtlačidlovým diaľkovým ovládaním; box nájde svoje miesto v kufri. Bez ohľadu na jazdný profil zvolený na Golfe zostávajú klapky tak, ako ste ich nastavili: otvorené na voľnej ceste, zatvorené na tiché vrátenie domov.

So zatvorenými klapkami prechádzajú plyny celým tlmičom a GTI zostáva blízko sériovej úrovne na diaľnici aj pri ranom budení štvrte. S otvorenými idú najkratšou cestou a EA888 je počuť od prvých otáčok.

Čo pokrýva stránka produktu

Pred cat-backom sa nachádza downpipe, krátka rúra priskrutkovaná k turbu, vrátane katalyzátora. To je predná časť, ponúkaná voliteľne pod názvom „Zberač“: športový katalyzátor s 200 bunkami, športový katalyzátor so 100 bunkami alebo nič, v takom prípade je obmedzená na okruh.

Bez chiptuningu downpipe nepridá ani jednu koňskú silu: mení zvuk a trochu odľahčuje celok. Nárast výkonu si vyžaduje mapu upravenú tunerom. Každý výfuk sleduje VIN svojej GTI; mechanik nemusí ani variť, ani rezať.

Nakonfigurujte si svoj výfuk.

Z čoho sa výfuk skladá

Na Golfe 7.5 GTI siaha cat-back Rog od výstupu z downpipe až po štyri okrúhle koncovky, vrátane tlmičov a klapiek. Predná časť zodpovedá tejto downpipe, zavesenej na turbe EA888 s jej katalyzátorom: stránka produktu ju ponúka voliteľne, v riadku „Zberač“.

Každá voľba podrobne vysvetlená, od zvuku po materiál: Ako nakonfigurovať svoj výfuk.

Tri odporúčané konfigurácie.

• GTI na každý deň

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Bez zberača
  • Rezonátor
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre 7.5 GTI, ktorá vozí do práce: plnšie 2.0 TSI, zaoblené rezonátorom, sériová downpipe zachovaná a klapky otvorené len vtedy, keď príde chuť.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Vybrúsená Performance

  • Kartáčovaný titán
  • Športový katalyzátor 200 buniek
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre GTI Performance, ktorá si na malých cestách užíva predný diferenciál: surová farba EA888, menej obmedzujúca, ale stále katalyzovaná predná časť a menej hmotnosti.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Okruh

  • Fialový titán
  • Bez katalyzátora
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre 7.5 GTI na dni na okruhu: downpipe bez katalyzátora, štvorvalec bez zábran a klapky otvorené počas celej session.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, doprava, montáž a záruka, krok za krokom

Otázky.

Mohlo by vás zaujímať.

• Všetky naše výfuky pre Golf 7 GTI a Golf 7 R
• Sprievodca Volkswagen Golf 7 a 7.5 R
• Sprievodca Volkswagen Golf 8 GTI