Výfuk a downpipe BMW N54 (335i E90 / E92, 135i, 1M, Z4 35i / 35is)

N54 v skratke.

N54 je radový šesťvalec s objemom 3,0 litra s dvoma turbodúchadlami, ktorý sa objavil v roku 2006 pod kapotou 335i kupé E92. Má zdvihový objem 2 979 cm³ a používa dve turbá, jedno pre každú trojicu valcov, s priamym vstrekovaním piezoelektrickými vstrekovačmi. V rokoch 2007 a 2008 vyhral svoju kategóriu (2,5 až 3 litre) v ankete International Engine of the Year. Aj po viac ako pätnástich rokoch patrí medzi najvyhľadávanejšie šesťvalce nadšencov, pre svoj ťah aj pre rezervy na tuning.

BMW uvádza 306 k a 400 Nm pri 335i, 135i a Z4 sDrive35i a 340 k a 450 Nm (500 Nm pri overbooste) pri BMW 1M a Z4 sDrive35is. V rokoch 2009 až 2010 ho pri väčšine modelov nahradil N55 s jediným turbom; 1M a Z4 35is si ho ponechali až do konca.

Podporované modely.

Rog vyrába výfuk pre každú z týchto verzií N54:

• Rad 1: 135i E82 / E88 (N54, podľa roku výroby potom N55, rovnaký výfuk), 1M E82.
• Rad 3: 335i E90 / E91 / E92 / E93, z rokov 2007 až 2010.
• Z4: Z4 sDrive35i / sDrive35is E89.

Každý model má aj vlastnú stránku so všetkými verziami: Rad 1 E82 / E88, Rad 3 E90 / E91 / E92 / E93 a Z4 E89. Je Vaše 335i vyrobené po roku 2010? Potom má N55: pozrite si našu stránku BMW N55.

Zvuk N54.

N54 má hlas radového šesťvalca zo zlatej éry, ale dve turbá a veľmi pridusený sériový výfuk ho tlmia. So zatvorenými klapkami zostáva výfuk Rog blízko sériovému zvuku a v kabíne je na diaľnici pokoj. S otvorenými klapkami motor znovu získa hlasitosť aj farbu: hlboký v nízkych otáčkach, chrapľavejší v strede, s ostrým nástupom otáčok a so zreteľnejšie počuteľným syčaním turbín.

Čo zmení výfuk Rog.

Výfuk Rog nahrádza všetko za katalyzátormi až po koncovky (cat-back):

• Nastaviteľný zvuk: klapky zatvorené na bežnú jazdu a dlhé cesty, otvorené, keď ho chcete počuť. Výfuk prevezme Vaše sériové klapky, alebo príde so systémom klapiek Rog a diaľkovým ovládačom.
• Dva materiály: nerez 304, alebo titán, pri rovnakom dizajne približne o 40 % ľahší, v brúsenej, zlatej alebo fialovej úprave.
• Charakter zvuku: rovná rúra, alebo rezonátor pre guľatejší a o niečo jemnejší hlas, stále rovnako športový.
• Sériová riadiaca jednotka: pri N54 samotný cat-back nevyžaduje žiadne preprogramovanie.

Čo zmení downpipe.

Pri N54 má každé turbo vlastnú downpipe, rúru, ktorá vychádza z turba a nesie sériový katalyzátor. Je to diel, ktorý plyny brzdí najviac: jeho výmena dodá motoru výraznejší prejav a turbá bude lepšie počuť, a práve on otvára cestu k vyššiemu výkonu, spolu s preprogramovaním. Bez preprogramovania prináša zvuk a nižšiu hmotnosť, nie kone navyše.

Pre 135i, 1M a 335i ju Rog ponúka v troch verziách: so športovým katalyzátorom 200 buniek, so športovým katalyzátorom 100 buniek, alebo bez katalyzátora. Verzia s 200 bunkami zachováva čistenie výfukových plynov; verzia so 100 bunkami a verzia bez katalyzátora nie. Objednáte ju s výfukom, v konfigurácii na stránke Vášho auta, alebo samostatne, ak je uvedená v zozname na tejto stránke.

Vyrobené pre Vaše auto.

Každý výfuk a každá downpipe Rog sa vyrába na zákazku podľa VIN Vášho auta: pri týchto modeloch sa N54 a N55 vystriedali a VIN potvrdí motor aj kompatibilitu ešte pred výrobou. Od potvrdenia po doručenie počítajte s 20 pracovnými dňami, doprava je zadarmo a záruka je 3 roky na diely aj spracovanie. Montáž prebehne v servise podľa Vášho výberu. Vyrábame už viac ako 15 rokov.

Zvuk, možnosti a montáž podrobne: náš sprievodca BMW 335i N54 a náš sprievodca BMW 1M.

Časté otázky.