Domov Značky BMW N55

Výfuk a downpipe BMW N55 (135i, M135i, M235i, M2, 335i, 435i, 535i, X4 M40i)

Výfuky s klapkami a downpipe pre šesťvalec N55, od M135i po M2 F87 a pre X3, X4, X5 a X6. Vyrobené na zákazku podľa Vášho VIN, doprava zadarmo.

BMW N55

N55 v skratke.

N55 je preplňovaný radový šesťvalec s objemom 3,0 litra, ktorý v roku 2009 nahradil N54, najprv v 535i Gran Turismo, a potom poháňal takmer celú ponuku BMW až do príchodu B58. Má zdvihový objem 2 979 cm³ a dve turbodúchadlá N54 nahrádza jediným turbom s dvoma vstupmi (twin-scroll), v spojení s rozvodom Valvetronic a priamym vstrekovaním. Výsledkom je rázny ťah už od nízkych otáčok a jednoduchší motor, ktorý tuneri veľmi oceňujú.

Podľa modelu BMW uvádza pri väčšine verzií 306 k a 400 Nm (135i, 335i, 435i, 535i, X3, X4, X5 a X6 35i), 320 k a 450 Nm pri M135i a 640i, 326 k pri M235i, 360 k pri X4 M40i a 370 k a 465 Nm (500 Nm pri overbooste) pri M2 F87 z roku 2016.

Podporované modely.

Rog vyrába výfuk pre každú z týchto verzií N55:

Každý model má aj vlastnú stránku so všetkými verziami: napríklad Rad 3 F30 / F31, Rad 1 F20 / F21 alebo M2 F87.

Zvuk N55.

N55 má hlas skutočného radového šesťvalca, vyrovnaný a spevavý, ale sériový výfuk ho zväzuje veľkými tlmičmi. So zatvorenými klapkami zostáva výfuk Rog blízko sériovému zvuku a v kabíne je na diaľnici pokoj. S otvorenými klapkami motor získa na hlasitosti aj farbe: hlboký v nízkych otáčkach, chrapľavejší v strede, výrazne prítomnejší v hornej časti otáčkomera a so zreteľnejšie počuteľným syčaním turba.

Čo zmení výfuk Rog.

Výfuk Rog nahrádza všetko za katalyzátorom až po koncovky (cat-back):

  • Nastaviteľný zvuk: klapky zatvorené na bežnú jazdu a dlhé cesty, otvorené, keď ho chcete počuť. Výfuk prevezme Vaše sériové klapky, alebo príde so systémom klapiek Rog a diaľkovým ovládačom.
  • Dva materiály: nerez 304, alebo titán, pri rovnakom dizajne približne o 40 % ľahší, v brúsenej, zlatej alebo fialovej úprave.
  • Charakter zvuku: rovná rúra, alebo rezonátor pre guľatejší a o niečo jemnejší hlas, stále rovnako športový.
  • Sériová riadiaca jednotka: pri N55 samotný cat-back nevyžaduje žiadne preprogramovanie.

Čo zmení downpipe.

Pri N55 je downpipe rúra, ktorá vychádza z turba a nesie sériový katalyzátor. Je to diel, ktorý plyny brzdí najviac: jeho výmena dodá motoru výraznejší prejav a turbo bude lepšie počuť, a práve on otvára cestu k vyššiemu výkonu, spolu s preprogramovaním. Bez preprogramovania prináša zvuk a nižšiu hmotnosť, nie kone navyše.

Rog ju ponúka v troch verziách: so športovým katalyzátorom 200 buniek, so športovým katalyzátorom 100 buniek, alebo bez katalyzátora. Verzia s 200 bunkami zachováva čistenie výfukových plynov; verzia so 100 bunkami a verzia bez katalyzátora nie. Objednáte ju s výfukom, v konfigurácii na stránke Vášho auta, alebo samostatne, ak je uvedená v zozname na tejto stránke.

Vyrobené pre Vaše auto.

Každý výfuk a každá downpipe Rog sa vyrába na zákazku podľa VIN Vášho auta: N55 sa montoval do mnohých karosérií, pri niektorých modeloch popri N54, a VIN potvrdí motor aj kompatibilitu ešte pred výrobou. Od potvrdenia po doručenie počítajte s 20 pracovnými dňami, doprava je zadarmo a záruka je 3 roky na diely aj spracovanie. Montáž prebehne v servise podľa Vášho výberu. Vyrábame už viac ako 15 rokov.

Zvuk, možnosti a montáž podrobne: náš sprievodca BMW 335i F30 / F31.

Časté otázky.

Ktoré autá majú motor N55?

Z modelov, ktoré Rog ponúka: 135i E82 / E88 (podľa roku výroby), M135i, M235i, M2 F87 z rokov 2016 až 2018, 335i E90 / E92 / E93 od roku 2010, 335i F30 a GT F34, 435i, 535i F10, 640i, X3 F25, X4 F26 a X4 M40i, X5 35i F15 a X6 35i F16. VIN uvedené pri objednávke potvrdí motor.

N55, alebo N54: ako ich rozlíšiť?

Starší N54 má dve turbá; N55 len jedno, s dvoma vstupmi. Pri 335i E90 / E92 / E93 nahradil N55 motor N54 v roku 2010; pri 135i E82 / E88 existujú oba a naša stránka produktu pokrýva oba. Rozhodne VIN.

Treba N55 po montáži výfuku alebo downpipe preprogramovať?

Pri samotnom cat-backu nie: motor si ponechá sériovú riadiacu jednotku. S downpipe sa preprogramovanie odporúča: práve to uvoľní výkon a zabráni tomu, aby športový katalyzátor rozsvietil kontrolku motora.

Katalyzátor 200 buniek, 100 buniek, alebo bez katalyzátora: čo zvoliť?

Verzia s 200 bunkami zachováva čistenie výfukových plynov a už dáva výraznejší zvuk. Verzia so 100 bunkami púšťa plyny voľnejšie. Verzia bez katalyzátora je z troch najpriechodnejšia a najhlasnejšia.

Je zvuk znesiteľný aj pri každodennej jazde?

Áno. So zatvorenými klapkami zostáva zvuk blízko sériovému, bez dunenia pri ustálenej rýchlosti. Klapky otvoríte, kedy sa sami rozhodnete.

Váš model nie je v tomto zozname? Napíšte nám