Športový výfuk s klapkou Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)
Konfigurácia
Výfuk s klapkou Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)
Klapky
Ovládané diaľkovým ovládačom spárovaným z výroby.
Odhad vo vzdialenosti 0,50 m od koncovky, pod uhlom 45°, pri 2 000 ot./min a zahriatom motore. Počítajte s odchýlkou ± 2 dB podľa motora a miesta merania. Rozdiel 3 dB je počuť pri priamom porovnaní, 10 dB pôsobí ako dvakrát hlasnejší zvuk.
Sprievodca konfiguráciami
Intenzita zvuku pri otvorených klapkách. Stupnica od 0 do 10.
| Konfigurácia | Intenzita |
|---|---|
| Zvody bez katalyzátora + cat-back Rog | 10/10 |
| Športový katalyzátor 100 buniek + cat-back Rog | 9/10 |
| Športový katalyzátor 200 buniek + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, pôvodný katalyzátor zostáva | 7/10 |
| Pôvodný výfuk, na porovnanie | 3/10 |
Výfuk Honda S2000 AP1 F20 podrobne.
F20C v S2000 AP1 má dva hlasy: suchý a chrapľavý tón v stredných otáčkach a potom, keď VTEC prepne na najostrejšie vačky, vysoký a napätý výkrik, ktorý akoby nikdy nekončil. Tento atmosférický 2,0-litrový štvorvalec s 240 k a 208 Nm bol dlho meradlom litrového výkonu a celý jeho charakter sa odohráva v hornej časti otáčkomera.
Pôvodný výfuk túto zmenu registra naznačí, no zaoblí jej hrany a drží ju ďaleko od kabíny. S otvorenými klapkami urobí klapkový cat-back Rog prepnutie VTEC ostrým a veľkolepým, najmä so stiahnutou strechou; so zatvorenými klapkami má roadster opäť rozvážny zvuk na každodenné jazdy. Stránka je určená pre AP1 z rokov 1999 až 2003; AP2 má vlastnú stránku a váš VIN sa pred výrobou overuje.
Roadster dostane výfuk približne za dve hodiny, bez zvárania, a jeho klapky poslúchajú pôvodné ovládanie, ak ho má, inak diaľkový ovládač Rog, ktorého modul nájde miesto v malom batožinovom priestore.
Pri tomto atmosférickom motore uloženom vpredu za nápravou predáva voľba „Zberač“ samotné zberače s integrovaným katalyzátorom a ich geometria je dôležitá: s chiptuningom je zisk skutočný, ale skromný, rádovo 3 až 8 %, a bez neho sa presadí hlas F20C. S 200 bunkami si AP1 zachová čistenie výfukových plynov; so 100 bunkami je akceptovaná alebo nie podľa vozidla a predpisov vašej krajiny; a verzia bez katalyzátora je určená výhradne na okruh, pre S2000, ktoré tam trávia víkendy. Nehrdzavejúca oceľ 304 alebo titán, zhruba o 40 % ľahší, v kartáčovanom, zlatom alebo fialovom prevedení, vyúsťuje do okrúhlych koncoviek.
Výfuk pre Honda S2000 AP1 F20: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podľa vášho VIN |
|---|---|
| Vozidlo a kód podvozku | Honda S2000, generácia AP1, roadster |
| Motor | F20C, štvorvalec 2,0 litra atmosférický VTEC, 240 k a 208 Nm |
| Roky výroby | 1999-2003 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nehrdzavejúca oceľ 304 alebo titán; kartáčovaný titán, zlatá alebo fialová |
| Klapky | Pôvodné ovládanie, ak ním je vozidlo vybavené, inak diaľkový ovládač Rog |
| Predný diel (voliteľne) | Zberače s katalyzátormi 200 alebo 100 buniek, alebo bez katalyzátorov |
| Montáž | Objímky a tesnenia, bez zvárania, približne 2 hodiny |
| Výroba a doručenie | Na objednávku, 20 pracovných dní, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na diely a výrobu |
Výfuk pre Honda S2000 AP1 F20: otázky a odpovede.
AP1 alebo AP2: mení sa výfuk S2000 podľa generácie?
Áno: rovnaký podvozok, rovnaká filozofia vysokých otáčok a jediný výfuk Rog slúži AP1 aj AP2; aj zberače sú pre F20C a F22C spoločné. Každá verzia má vlastnú stránku a váš VIN overíme pred výrobou.
Získa F20C v S2000 AP1 niečo novou mapou?
Pri cat-backu, ktorý nechá VTEC pracovať ako z výroby, nič nevyhnutné; so zberačmi sa lepšie plnenie premietne do niekoľkých percent, zhruba 3 až 8 %, pretože pri tomto motore sa prichádza hlavne za hlasom.
S2000 AP1 a STK: akú konfiguráciu pristaviť?
Zatvorené klapky a pôvodné zvody alebo zvody 200 buniek: roadster tak získa späť rozvážny zvuk a aktívne čistenie výfukových plynov. AP1 so 100 bunkami bude posúdená podľa krajiny a auta a AP1 bez katalyzátora z okruhu neodchádza.
Stane sa S2000 AP1 s výfukom Rog so stiahnutou strechou na diaľnici únavnou?
Nie, ak sú klapky zatvorené: výfuk si pri ustálenej rýchlosti zachová pokojný zvuk. Otvárate ich na horskú cestu, tam, kde si prepnutie VTEC zaslúži byť počuť celé.
Honda S2000 AP1 F20: Duní výfukový systém s klapkami?
Nie. So zatvorenými klapkami prechádzajú plyny celým koncovým tlmičom a kabína zostáva pri ustálenej rýchlosti pokojná. Naše výfuky Rog sú navrhnuté tak, aby neduneli. Viac: Prečo naše výfuky zostávajú na diaľnici pokojné.
Honda S2000 AP1 F20: rovná rúra alebo rezonátor?
Pri tomto modeli dva charaktery zvuku za rovnakú cenu: rovná rúra pre surový zvuk vášho motora bez filtra, alebo rezonátor pre okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas. V oboch prípadoch zostáva výfuk plne športový. Viac: Rezonátor výfuku: na čo slúži a aký zvuk zvoliť? Rovná rúra, alebo rezonátor.
Expertný sprievodca Rog
Honda S2000 AP1 a AP2: štvorvalec, ktorý kvíli, sprievodca výfukovým systémom
Honda S2000 vznikla okolo motora: atmosférického štvorvalca s variabilným časovaním ventilov VTEC, ktorý sa dokázal vytočiť vyššie než väčšina športových áut svojej doby. AP1 z rokov 1999 až 2003 a AP2 z rokov 2004 až 2009 zdieľajú tento temperament aj...
Podrobne
Poradca Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručenie: odpoveď príde hneď, s vašou konfiguráciou.
Poradca Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkach a odpovediach. Pri dôležitom rozhodnutí nám napíšte: potvrdíme e-mailom.
Nie ste si istí konfiguráciou? Poraďte sa s nami pred objednaním. Vaše vozidlo poznáme. Napíšte nám na contact@rogmotorsport.com: odpovieme písomne, po slovensky, do 24 hodín. Napísať nám
Vaša krajina
Rog na Slovensku.
STK a výfuk s klapkami na Slovensku
Na STK sa hluk hodnotí najprv subjektívne a so zatvorenými klapkami zostáva zvuk veľmi blízky sériovému. Systém cat-back ponecháva pôvodný katalyzátor, športový katalyzátor 200 buniek zachováva čistenie spalín; rozhoduje technik STK.
Na ceste
V meste so zatvorenými klapkami zostáva zvuk veľmi blízky sériovému a klapky otvoríte, kedy budete chcieť.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábame podľa VIN vášho vozidla a technickú dokumentáciu vám na požiadanie pošleme zdarma, pre STK alebo pre jednotlivé schvaľovanie na okresnom úrade.
Vaše poistenie
Podľa vašej zmluvy úpravu výfuku oznámte poisťovni; naša bezplatná technická dokumentácia vám to uľahčí.
Recenzie prevzaté z nášho predchádzajúceho systému a preložené z francúzštiny; overené nákupy majú odznak.
Prezentačné video Rog: výber vozidla, konštrukcia Standard alebo Equal Length, nerez alebo titán, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titánu a koncoviek, podpora od výberu konfigurácie až po expedíciu.
ODBORNOSŤ Rog
Náš postup.
Od prvého ohybu až po poslednú kontrolu. Rovnaká starostlivosť v každej etape.
-
Návrh
Navrhnutý pre vaše vozidlo.
Geometria prispôsobená vášmu modelu, premyslené ohyby a dodržané body uchytenia. Všetko sa začína presným návrhom.
-
Výroba
Spracovaný s precíznosťou.
Ohýbanie rúrok, lícovanie dielov a zvary TIG: každému spoju venujeme rovnakú starostlivosť.
-
Povrchová úprava
Materiál v najlepšej podobe.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez alebo titán podľa možností dostupných pre vaše vozidlo.
-
Kompletizácia
Každý diel na svojom mieste.
Jednotlivé diely zmontujeme a zladíme. Pri výfukoch s klapkami mechanizmus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Skontrolovať. Potom schváliť.
Geometria, zvary, spoje aj prúdenie plynov: kľúčové body kontrolujeme pred odoslaním.
-
Expedícia
Pripravený vyraziť k vám.
Zosilnené balenie chráni váš výfuk počas prepravy. Posledný krok, kým vášmu vozidlu dáte nový hlas.
Realizácie zákazníkov
Vaše videá a fotografie
Sústavy Rog na autách našich zákazníkov, v reálnych podmienkach.
- Realizácie
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojnosť
- 4,9
Denník
Novinky a rady
Od objednávky po montáž vášho výfuku Rog
Váš výfuk Rog sa vyrába pre vaše auto, podľa jeho VIN. Tu je, čo sa deje medzi vašou objednávkou a...
Prečítať článokAko nakonfigurovať výfuk Rog
Výfuk Rog sa konfiguruje v piatich rozhodnutiach, vždy v rovnakom poradí: zvuk, materiál, predná časť, klapky a nakoniec vzhľad. Táto...
Prečítať článokNajlepší výfuk s klapkami pre Audi RS3 8Y
Aký výfuk s klapkami zvoliť pre Audi RS3 8Y? Možnosti v porovnaní (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Prečítať článokNajlepší výfuk s klapkami pre Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Aký výfuk s klapkami zvoliť pre Mercedes-AMG A45 alebo A45 S W177? Možnosti v porovnaní (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Prečítať článokNajlepší výfuk s klapkami pre BMW M2 G87
Aký výfuk s klapkami zvoliť pre BMW M2 G87? Možnosti v porovnaní (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Prečítať článokVýfuk 2026 a 2027: čo sa mení (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových áut, hlukové radary, STK a modely: čo sa v rokoch 2026 a 2027 naozaj mení pre...
Prečítať článokVýmena výfuku: koľko stojí STK a úradné postupy v 9 krajinách
Koľko stojí pravidelná kontrola a kontrola úpravy po výmene výfuku v 9 európskych krajinách: úradné poplatky zhromaždené 31. 10. 2026...
Prečítať článokVýfuk s klapkou a STK na Slovensku.
Zvuk, ktorý si vyberiete, a diskrétne auto, keď treba: čo vám dá výfuk s klapkami Rog, ako prebieha STK a...
Prečítať článokTomuto hľadaniu nezodpovedá žiadny článok.
Všetky články