Journal ROG

Zvočni radarji in nadzor hrupa avtomobilov v Evropi: pregled po državah (2026)

14 min branja

Posodobitev: 26. september 2026. Vsaka številka na tej strani napotuje na uradni vir ali referenčni medij, obiskan na ta dan. Naprave se hitro razvijajo: datum vsake informacije je naveden.

Bistveno

  • Francija: prag za kaznovanje je določen na 85 dB(A) v naseljenem območju na cestah, omejenih na 50 km/h, za pavšalno kazen 135 €. Naprave morajo še pridobiti homologacijo: preskusi so se začeli 16. in 17. decembra 2025, homologacija pa je napovedana za leto 2026 (Cerema, ministrstvo za ekološki prehod).
  • Drugod v Evropi: preučene države so na stopnji preizkusa (Nemčija, Nizozemska, Španija, Belgija, Avstrija, Švedska), razprave (Poljska) ali zavrnitve na nacionalni ravni (Švica). V Združenem kraljestvu je nacionalni preizkus zaključen, akustično kamero pa ob lokalnem odloku uporablja le ena londonska občina.
  • Homologacija novih avtomobilov: od 1. julija 2026 morajo nova vozila, registrirana v Uniji, izpolnjevati fazo 3 uredbe (EU) št. 540/2014, torej 68 dB(A) med vožnjo za večino osebnih vozil (EUR-Lex).

Preglednica: zvočni radarji po državah

Država Status Prag v dB(A) Kazen Zadevna mesta ali lokacije Datum Vir
Francija Poskusna faza ; samodejno kaznovanje pogojeno s homologacijo naprav (predvideno leta 2026) 85 dB(A), vozilo v gibanju, naseljeno območje, cesta omejena na 50 km/h 135 € (4. razred) ; znižana 90 € ; povišana 375 € ; do 750 € Pariz (2 lokaciji), Nice Côte d'Azur, Toulouse, Bron, Villeneuve-le-Roi, Rueil-Malmaison, Haute Vallée de Chevreuse Poskusna faza od januarja 2022 ; homologacijski preskusi pri LNE 16. in 17/12/2025 ecologie.gouv.fr, Cerema, Légifrance
Belgija Občasni preizkusi, brez pravne podlage ali homologacije za izrekanje kazni Ni določeno Brez samodejne kazni Bruselj (Schaerbeek, Anderlecht) ; preizkusi zaznani tudi v Valoniji in Gentu Stanje na dan 06/08/2026: brez časovnice uvedbe ; ročni nadzori dvakrat na mesec od maja do oktobra 2026 La DH, 06/08/2026, LENS, 16/09/2025
Švica Nič na zvezni ravni: zvezni svet priporoča prikazovalnike hrupa namesto radarjev ; preizkus izveden v Ženevi Ni določeno Ni relevantno Ženeva (preizkus) Poročilo upoštevano 12/12/2025 ; pobuda 24.3696 zaključena 18/06/2026 po zavrnitvi v Nacionalnem svetu admin.ch, parlament.ch, Lärmliga
Združeno kraljestvo Nacionalni preizkus zaključen, brez nacionalnega kaznovanja ; akustična kamera se lokalno uporablja v okviru odloka (PSPO) Ni določeno na nacionalni ravni Kensington in Chelsea: pavšalna kazen do 100 £ Preizkus: Keighley, Bristol, Great Yarmouth, Rubery (Birmingham). Lokalno: Kensington in Chelsea (London) Preizkus od 18/10/2022 do 01/02/2023, poročila objavljena 17/03/2024 ; PSPO velja od 24/01/2025 za 3 leta gov.uk, rbkc.gov.uk
Nemčija Znanstveni pilotni projekt zaključen ; brez samodejnega kaznovanja Preskusni prag 82 dB(A) LAFmax (ni pravni prag) Brez samodejne kazni ; 80 € za nepotreben hrup, ki ga ugotovi uradnik Berlin (Kurfürstendamm) Od 04/06/2023 do 26/07/2023 ; poročilo objavljeno leta 2025 Senat Berlina (PDF), LENS
Italija Nič: brez zaznanega preskusa ali posebne zakonodaje Ni določeno Ni relevantno Brez Stanje na dan 16/09/2025 LENS
Španija Občinski pilotni projekti ; brez zaznane samodejne kazni Ni objavljeno Brez samodejne kazni ; ročne sankcije od 90 do 600 €, po podatkih LENS Barcelona (testirana dva sistema) Preizkusi od 4. četrtletja 2025, za približno 18 mesecev TOT Barcelona, 14/07/2025, LENS
Nizozemska Poskusna faza brez kazni ; pravni okvir se še oblikuje skupaj s državnim tožilstvom 80 dB (prag sprožitve pilotnega projekta) Med pilotnim projektom brez kazni ; kazen lahko izreče le uradnik, ki je na kraju samem, za nepotreben hrup Rotterdam: Haagseveer, Strevelsweg, nato Laan op Zuid in Maasboulevard Zagnano 28/05/2026, štiri tedne na lokacijo Mesto Rotterdam
Avstrija Pilotni projekt: meritev služi kot indic, kazen pa sledi pregledu vozila s strani preskusnega centra dežele (Land) Ni objavljeno Sankcije, izrečene na podlagi predpisov o predelavah (znesek ni objavljen) Salzburg (mesto), razširitev na okraje dežele leta 2026 Od avgusta 2025 ; prve sankcije napovedane 29/09/2025 ORF Salzburg, Salzburger Nachrichten
Poljska Nič: brez pravne podlage ; peticija z več kot 20 000 podpisi, vložena v Sejm Ni določeno Ni relevantno Brez (peticija, ki jo vodi varšavsko gibanje) Julij 2026 infoPłockTV, 07/07/2026
Švedska Poskusne meritve ; pregon po trenutni zakonodaji ni mogoč, po analizi mesta Malmö Ni objavljeno Ni relevantno Malmö: Bergsgatan (od avgusta 2025), Föreningsgatan in Amiralsgatan (od pomladi 2026) Odgovor ministra za pravosodje 08/04/2026 Mesto Malmö, Riksdag

Napotek za branje: »ni določeno« pomeni, da noben pregledan uradni vir ne navaja pravnega praga. Pragovi radarjev veljajo za vozilo v gibanju, merjeno na razdalji: niso primerljivi z vrednostmi iz prometnega dovoljenja.

Francija: kaj določa zakonodaja

  • Pravna podlaga: francoski zakon o usmeritvi mobilnosti iz leta 2019 (člen 92) je odprl pot poskusu ; odlok št. 2022-1 z dne 3. januarja 2022 je spremenil člen R318-3 francoskega zakona o cestnem prometu (ministrstvo).
  • Prag: francoski odlok z dne 7. julija 2023 določa na 85 A-uteženih decibelov raven zvočnih emisij, ki jo morajo upoštevati motorna vozila v naseljenih območjih na cestah, kjer največja dovoljena hitrost ne presega 50 km/h. Za starodobna vozila obstajajo izjeme, odvisno od kategorije in datuma prve registracije (Légifrance).
  • Sankcija: prekršek 4. razreda, pavšalno 135 €, znižano 90 €, povišano 375 €, do 750 € v primeru sodne odločbe (ministrstvo).
  • Kje smo trenutno: dva proizvajalca (MicrodB in Bruitparif) sta vstopila v postopek homologacije ; prvi preskusi na stezi so potekali 16. in 17. decembra 2025 v Montlhéryju, »homologacija radarjev pa je predvidena za leto 2026« (Cerema, 15/12/2025). Na dan posodobitve nismo našli uradnega vira, ki bi naznanil podelitev homologacije.

Tehnični pregled: kako se preverja hrup izpušnega sistema

Evropski temelj. Direktiva 2014/45/EU določa minimalno vsebino rednega tehničnega pregleda. Za sistem za zmanjšanje hrupa (točka 8.1.1 priloge I) je metoda subjektivna presoja, razen če pregledovalec meni, da je raven na meji: takrat lahko z merilnikom hrupa izmeri hrup vozila v mirovanju. Sankcionirane so zlasti ravni, ki presegajo dovoljene mejne vrednosti, in element sistema, »očitno spremenjen na način, ki škoduje ravni hrupa« (EUR-Lex).

Referenčna vrednost. Na usklajenem potrdilu o registraciji polje U.1 navaja raven hrupa v mirovanju v dB(A), polje U.2 pa vrtljaje motorja pri meritvi (direktiva 1999/37/ES). Glejte našo posebno stran: raven hrupa, vpisana na vašem prometnem dovoljenju (polje U.1).

Država in vrsta pregleda Kaj se preverja Referenčna vrednost Uradna toleranca Vir
Francija, tehnični pregled osebnih vozil (VL) Slušni pregled sistema za zmanjšanje hrupa ; »nenormalno visok ali pretiran hrup« = večja napaka (ponovni pregled) Brez številske vrednosti Ni relevantno UTAC, IT VL F8 indice I, velja od 01/07/2025 (PDF)
Francija, tehnični pregled dvokolesnih vozil in štirikolesnikov (kategorija L) Meritev z merilnikom hrupa, pri vrtljajih U.2 ; »prekomerna raven hrupa« = večja napaka Polje U.1 +7 dB (uradni primer: U.1 82 dB, mejna vrednost 89 dB) UTAC, IT CL F8 indice F (PDF), specifikacija CDC 8 indice B (PDF)
Združeno kraljestvo, MOT Presoja pregledovalca med preskusom emisij ali pri približno 2 500 vrt/min motorja (ali polovici najvišjih vrtljajev, če je nižja) ; prekomerna raven = večja napaka Pričakovan hrup podobnega vozila z originalnim dušilcem v povprečnem stanju Brez vrednosti v dB MOT inspection manual, poglavje 8
Nemčija, HU (TÜV, DEKRA itd.) Stanje in skladnost dušilca, subjektivna presoja ; če se hrup zdi nenormalen, meritev hrupa v mirovanju kot dodaten pregled ; napaka = »erheblicher Mangel« (brez nalepke) Homologiran hrup v mirovanju Ni natančno navedeno v viru ADAC, dokument »Geräusche von Pkw«, posodobitev 01/2026 (PDF)
Španija, ITV (avtomobili, kategoriji M in N) Meritev, »kadar obstajajo postopek in zakonsko določene sprejemljive ravni«, poleg vizualnega pregleda ; prekoračitev = resna napaka Veljavna zakonodaja Ni natančno navedeno za M in N Priročnik ITV v7.8, 28/04/2025 (PDF)
Španija, ITV (motorji in mopedi) Meritev z merilnikom hrupa na 50 cm, 3 meritve Vrednost iz dokumentov vozila +4 dB(A) Isti priročnik, poglavje o motorjih
Italija, revisione Meritev s fonometrom Vrednost, vpisana na carta di circolazione +2 dB le, če se preskus izvaja v pooblaščenem prostoru Ministrstvo za infrastrukturo in prevoz (CSRPAD)

Nepreverjeno in zato tu ni podrobno navedeno: Nizozemska (APK) in Češka (STK). Njunih pravil nismo mogli potrditi z uradnim virom na dan posodobitve.

Homologacija novih avtomobilov: tri faze uredbe (EU) št. 540/2014

Uredba (EU) št. 540/2014 določa mejne vrednosti hrupa med vožnjo (vozilo v gibanju) za nova vozila, v treh fazah. Za osebna vozila (kategorija M1) je mejna vrednost odvisna od razmerja moč/masa (EUR-Lex, priloga III).

Kategorija M1 Faza 1 (novi tipi od 01/07/2016) Faza 2 (novi tipi od 01/07/2020, vse registracije od 01/07/2022) Faza 3 (novi tipi od 01/07/2024, vse registracije od 01/07/2026)
Moč/masa ≤ 120 kW/t 72 dB(A) 70 dB(A) 68 dB(A)
120 < moč/masa ≤ 160 kW/t 73 dB(A) 71 dB(A) 69 dB(A)
Moč/masa > 160 kW/t 75 dB(A) 73 dB(A) 71 dB(A)
Moč/masa > 200 kW/t, največ 4 sedeži, točka R voznikovega sedeža ≤ 450 mm od tal 75 dB(A) 74 dB(A) 72 dB(A)

Za zapomniti: športni avtomobili z visokim razmerjem moč/masa imajo od 3 do 4 dB(A) rezerve glede na običajen avtomobil v fazi 3. Uredba dodaja dopolnilne določbe (ASEP), da se hrup v pogojih dejanske vožnje občutno ne razlikuje od homologacijskega preskusa (ADAC, EUR-Lex). Te mejne vrednosti veljajo le za homologacijo novih vozil: že registriranih avtomobilov ne naredijo neskladnih.

Kaj to pomeni za lastnike športnih avtomobilov z izpušnim sistemom z loputami

Pri izpušnem sistemu z loputami način zaprtih loput daje zvok, ki je blizu izvirnemu, kar ustreza referenčnemu stanju, ki ga upoštevajo zgoraj opisani pregledi (primerjava z originalnim dušilcem pri MOT, vrednost U.1 drugod). Športni katalizator s 200 celicami ohranja funkcijo čiščenja izpušnih plinov ; sprejemljivost katalizatorja s 100 celicami je odvisna od vozila in lokalnih predpisov ; izpušni sistem brez katalizatorja (decata) je namenjen izključno uporabi na stezi. Nobena od teh izbir sama po sebi ne zagotavlja uspešno opravljenega pregleda: odločajo predpisi države registracije in stanje vozila. Rog po naročilu izdeluje krmiljene izpušne sisteme z loputami za športne avtomobile, z vodnikom za vsak model.

Pogosta vprašanja

Ali zvočni radarji v Franciji že kaznujejo?
Še ne samodejno. Prag 85 dB(A) in kazen 135 € sta določena že od leta 2023, vendar morajo naprave najprej pridobiti homologacijo ; homologacijski preskusi so se začeli decembra 2025, homologacija pa je napovedana za leto 2026.

Kakšen je prag hrupa, določen za francoske zvočne radarje?
85 dB(A), izmerjeno na vozilu v gibanju, v naseljenem območju na cesti, omejeni na 50 km/h (francoski odlok z dne 7. julija 2023). Ta vrednost ni primerljiva z ravnjo hrupa v mirovanju, vpisano v polje U.1 prometnega dovoljenja.

Ali tehnični pregled meri hrup izpuha avtomobila?
V Franciji je za avtomobile pregled slušni: nenormalno visok ali pretiran hrup šteje za večjo napako. Meritev z merilnikom hrupa glede na polje U.1 velja za dvokolesna vozila in štirikolesnike, s toleranco 7 dB.

Viri

Vsi viri obiskani 26/09/2026.

  1. Ministère de la Transition écologique, »Expérimentation de radars sonores« (poskusni zvočni radarji) (posodobitev z dne 16/12/2025) : https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  2. Cerema, « Radars sonores : le Cerema contribue aux expérimentations et à l'homologation des dispositifs » (zvočni radarji: Cerema sodeluje pri preizkusih in homologaciji naprav) (15/12/2025) : https://www.cerema.fr/fr/actualites/radars-sonores-cerema-contribue-aux-experimentations
  3. Légifrance, francoski odlok z dne 7. julija 2023 (prag 85 dB(A)) : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047835904
  4. La DH, « Des radars méduses à Bruxelles… voici où en est ce dossier » (radarji meduze v Bruslju: kje je zadeva zdaj) (06/08/2026) : https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/bruxelles-mobilite/2026/08/06/des-radars-meduses-a-bruxelles-pour-verbaliser-les-motos-voici-ou-en-est-ce-dossier-U2FNIDEWPVBNPI76IY6SGIQUIU/
  5. LENS (projekt Horizon Europe), « Tackling vehicle noise across Europe: a legislative overview of noise cameras » (16/09/2025) : https://lens-horizoneurope.eu/news/legislative-overview-of-noise-cameras/
  6. Švicarski federalni svet, sporočilo z dne 12/12/2025 o poročilu glede protihrupnih radarjev : https://www.admin.ch/de/newnsb/QWgf9OVejSD-wDg5su44M
  7. Švicarski parlament, pobuda 24.3696 »Lärmradargeräte. Gesetzliche Grundlagen schaffen« (zvočni radarji, oblikovanje pravne podlage) : https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20243696
  8. Lärmliga, »Bis auf weiteres keine Lärmblitzer in der Schweiz« (za enkrat brez zvočnih radarjev v Švici) (18/06/2026) : https://laermliga.ch/weiterhin-keine-laermblitzer-in-der-schweiz/
  9. Bruitparif, stran prototipa Hydre (04/12/2024), preizkusi v Ženevi, Berlinu, Baslu, Bruslju in Barceloni : https://www.bruitparif.fr/le-prototype-de-radar-sonore-hydre-mis-au-point-par-bruitparif-aux-fins-de-controle-sanction-des-vehicules-excessivement-bruyants1/
  10. GOV.UK, « Noise camera technology: roadside trial » (17/03/2024) : https://www.gov.uk/government/publications/noise-camera-technology-roadside-trial
  11. Royal Borough of Kensington and Chelsea, PSPO za moteča vozila 2025 : https://www.rbkc.gov.uk/community-and-local-life/community-safety/antisocial-behaviour-asb-nuisance-vehicles-public-spaces-protection-order-pspo-0/public-spaces-protection-royal-borough-kensington-and-chelsea-order-nuisance-vehicles-2025
  12. Senatsverwaltung Berlin in TU Berlin, poročilo »Lärmblitzer« (zvočni radarji) (2025) : https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/umwelt/laerm/laermminderungsplanung-berlin/projekte/laermblitzer-auswertebericht-berliner-pilotstudie_2025.pdf
  13. TOT Barcelona, pilotni projekti za zaznavanje hrupnih vozil (14/07/2025) : https://www.totbarcelona.cat/societat/barcelona-intelligencia-artificial-reduir-contaminacio-acustica-638825/
  14. Mesto Rotterdam, »Pilot met geluidscamera's tegen verkeersaso's van start« (pilotni projekt z zvočnimi kamerami proti prometnim nasilnikom se začenja) (28/05/2026) : https://persberichtenrotterdam.nl/persberichten/pilot-met-geluidscameras-tegen-verkeersasos-van-start/
  15. ORF Salzburg, »Erste Anzeigen durch Lärmblitzer« (prve prijave zaradi zvočnih radarjev) (29/09/2025) : https://salzburg.orf.at/stories/3323701/
  16. Salzburger Nachrichten, razširitev pilotnega projekta na vse okraje : https://www.sn.at/salzburg/chronik/laermblitzer-im-bundesland-salzburg-testprojekt-soll-auf-alle-bezirke-ausgeweitet-werden-art-642373
  17. infoPłockTV, peticija v Sejm (07/07/2026) : https://infoplocktv.pl/2026/07/07/fotoradary-akustyczne-rowniez-w-polsce-do-sejmu-trafila-petycja/
  18. Mesto Malmö, stran »Buller« (hrup) : https://malmo.se/Bo-och-leva/Stadsmiljo-och-trafik/Laget-i-staden/Buller.html
  19. Riksdag, odgovor na pisno vprašanje 2025/26:678 (08/04/2026) : https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svar-pa-skriftlig-fraga/behov-av-lagandringar-for-anvandande-av_hd12678/
  20. EUR-Lex, direktiva 2014/45/EU (redni tehnični pregled), priloga I, točka 8.1.1 : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045
  21. EUR-Lex, direktiva 1999/37/ES (potrdilo o registraciji vozila), kode U.1 do U.3 : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  22. EUR-Lex, uredba (EU) št. 540/2014, priloga III : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  23. UTAC, tehnično navodilo IT VL F8 indice I (11/04/2025) : https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F8I-NUISANCES-20250411.pdf
  24. UTAC, tehnično navodilo IT CL F8 indice F (20/05/2025) : https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F8F-NUISANCES-20250520.pdf
  25. UTAC, specifikacija CDC 8 indice B (12/03/2024) : https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  26. GOV.UK, MOT inspection manual, poglavje 8 : https://www.gov.uk/guidance/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles/8-nuisance
  27. ADAC, »Geräusche von Pkw« (posodobitev 01/2026) : https://assets.adac.de/image/upload/v1768226943/ADAC-eV/Verkehrspolitik/PDFs/geraeusche-von-pkw-adac-infoblatt_vn9n7g.pdf
  28. Ministerio de Industria y Turismo, postopkovni priročnik ITV v7.8 (28/04/2025) : https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf
  29. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), veljavne mejne vrednosti pri revisione : https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti

Nadaljnje branje