Porsche 911 Turbo S type 997.2 : la poussée enfin audible, le guide de la ligne d'échappement
La 911 Turbo S 997.2 est une supercar du quotidien : quatre roues motrices, flat-six biturbo de 3,8 litres, 530 ch et 700 Nm, et une facilité d'utilisation déconcertante. Son moteur est d'une efficacité redoutable, mais la ligne d'origine est conçue pour que vous ne l'entendiez presque pas. Ce guide vous explique comment configurer une ligne ROG à clapets qui donne enfin une voix à cette puissance : matériau, embouts, clapets et montage.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour Porsche 911 Turbo S type 997.2
À partir de 3 990 € en inox, 4 990 € en titane
Configurer ma ligne- Véhicules
- Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2 (2010-2012)
- Moteur
- 530 ch · 700 Nm
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Les versions proches ont leur propre guide : Porsche 911 Carrera type 997.2, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982.
Le flat-six 3.8 biturbo : la mécanique de la 911 Turbo S 997.2
La 911 Turbo S 997.2 est animée par un six cylindres à plat de 3,8 litres à injection directe, suralimenté par deux turbos à géométrie variable. Il développe 530 ch et 700 Nm, transmis aux quatre roues. La poussée est massive et immédiate, et la Turbo S délivre ses performances avec une sérénité qui a fait sa réputation, sur route sèche comme sous la pluie.
Deux turbos placés sur le trajet des gaz, puis une ligne d'origine pensée pour la discrétion : le flat-six de la Turbo S arrive très atténué jusqu'à vos oreilles. La ligne ROG à clapets vous permet de corriger ce décalage entre ce que vous ressentez et ce que vous entendez. Clapets ouverts, le moteur se fait entendre ; clapets fermés, vous gardez le confort d'origine, sans toucher au moteur ni au calculateur.
Comment se compose la ligne de votre Porsche 911 Turbo S type 997.2
Voici ce que remplace la ligne ROG, et où se joue la sonorité.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre Porsche 911 Turbo S type 997.2, jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. Tracé, silencieux, clapets : c’est ici que se joue la sonorité. Le moteur et le calculateur restent d’origine.
Les chiffres de votre Porsche 911 Turbo S type 997.2
Ce qu’une ligne change tout de suite, c’est le son, la respiration du moteur et la masse à l’arrière. Pour la puissance, il faut y ajouter une reprogrammation.
Puissance
Couple
Valeurs d’origine et Stage 2 publiées.
Avec ou sans reprogrammation, la ligne se monte et fonctionne. Mais c’est une reprogrammation en centre agréé qui libère vraiment votre Porsche 911 Turbo S type 997.2, et c’est ce que nous recommandons.
Avec ses deux turbos, le flat-six 3.8 dispose d'une réserve que la reprogrammation Stage 2 sait exploiter par la gestion de la suralimentation. Sur une mécanique de ce niveau, le résultat dépend avant tout de l'état du moteur et du sérieux du préparateur. La ligne ROG reste étrangère à ce travail : elle apporte la sonorité, pas la puissance.
Configurer votre ligne, étape par étape
3 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
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Étape 1 sur 3 : Matériau : inox ou titane
Pour votre Porsche 911 Turbo S type 997.2, la ligne coûte 3 990 € en inox et 4 990 € en titane.
Inox 304
3 990 €
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
Durable, résistant à la corrosion, une sonorité ronde et pleine : l’option la plus choisie.
Titane
4 990 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
À dessin égal, il pèse environ 40 % de moins que l’inox. Une note plus métallique à haut régime, un aspect à part, du brossé au bleuté.
Les deux matériaux vieillissent bien : l’inox 304 supporte l’hiver et le sel, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
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Étape 2 sur 3 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre Porsche 911 Turbo S type 997.2.
Télécommande ROG
La solution la plus simple : un boîtier dans le coffre et une télécommande, ouvert ou fermé en un geste, quel que soit le mode choisi. Une question pendant la pose ? Nous vous répondons.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Votre véhicule a des clapets d’origine ? La ligne reprend leur commande : les modes de conduite pilotent l’ouverture, comme avant, sans électronique ajoutée.
Sur un long trajet, ce qui compte, c’est l’absence de bourdonnement à vitesse stabilisée. Clapets fermés, la ligne garde l’habitacle au calme ; le spectacle reste disponible, sur simple commande. En savoir plus sur le drone.
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Étape 3 sur 3 : Embouts : la signature visuelle
Accordez les sorties au style de votre Porsche 911 Turbo S type 997.2, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.
- Inox
- Noir
- Carbone
- Titane bleui
La signature sonore ROG sur la 911 Turbo S 997.2
Le flat-six biturbo a une voix plus sourde qu'un flat-six atmosphérique, mais riche : un grondement grave, le souffle des turbos et des accents métalliques à l'accélération. Sur la 997.2 d'origine, cette voix est presque entièrement retenue ; la Turbo S accélère fort, mais dans un silence qui laisse un peu sur sa faim.
Clapets ouverts, la ligne ROG fait ressortir le grondement du flat-six et le souffle des turbos, avec une présence qui accompagne enfin la poussée. Clapets fermés, la Turbo S reste la grande routière feutrée qu'elle a toujours été, prête pour les longs trajets.
De la commande à la pose
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Configuration
Vous choisissez les options de votre Porsche 911 Turbo S type 997.2 et indiquez son VIN, case E de la carte grise.
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Vérification
Nous validons la compatibilité avec votre voiture avant de fabriquer.
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Fabrication
Fabrication sur commande, pour votre Porsche 911 Turbo S type 997.2.
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Livraison
Livraison offerte et assurée, suivi transmis à l’expédition.
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Pose
Colliers et joints, sans soudure : deux heures en moyenne chez le garagiste de votre choix.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Et la garantie constructeur ? En Europe, monter une pièce d’une autre marque ne suffit pas à la faire tomber ; le constructeur doit démontrer le lien entre cette pièce et la panne. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre Porsche 911 Turbo S type 997.2
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Usage quotidien
3 990 €
- Inox
- Télécommande ROG
Le meilleur équilibre entre prix, sonorité et confort.
Voir cette configuration -
Passionné
4 990 €
- Titane
Une ligne plus légère, une note plus métallique à haut régime.
Voir cette configuration -
Style
4 990 €
- Titane
- Embouts titane bleui ou noirs
La ligne se voit autant qu’elle s’entend.
Voir cette configuration
Ces profils sont des points de départ. Le bon choix se fait souvent en cinq minutes au téléphone.
Porsche 911 Turbo S type 997.2 : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur Porsche 911 Turbo S type 997.2 ?
D’origine, la Porsche 911 Turbo S type 997.2 développe 530 ch et 700 Nm. Sans reprogrammation, la ligne transforme la voix et allège l’arrière ; c’est la reprogrammation qui fait progresser la puissance. Avec une préparation Stage 2, les valeurs publiées atteignent 609 ch et 840 Nm.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour Porsche 911 Turbo S type 997.2 ?
Pour la Porsche 911 Turbo S type 997.2, la ligne ROG coûte 3 990 € en inox et 4 990 € en titane. Choisissez l’inox pour le rapport qualité-prix et un son rond, le titane pour gagner environ 40 % de poids et une sonorité plus claire.
Le bruit est-il permanent avec la ligne ROG sur Porsche 911 Turbo S type 997.2 ?
Jamais malgré vous : clapets fermés, la Porsche 911 Turbo S type 997.2 garde une sonorité posée ; clapets ouverts, elle s’exprime pleinement, sur simple commande.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur Porsche 911 Turbo S type 997.2 ?
Sur la Porsche 911 Turbo S type 997.2, la ligne ROG ne touche ni au moteur ni au calculateur. Pour le contrôle, fermez les clapets : c’est la position la plus discrète.
Comment se monte la ligne ROG sur Porsche 911 Turbo S type 997.2 ?
La pose ne demande ni soudure ni découpe et prend en moyenne deux heures sur pont. Nous vérifions la compatibilité avec le VIN de votre Porsche 911 Turbo S type 997.2 avant fabrication.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur Porsche 911 Turbo S type 997.2 ?
De 3 990 € à 4 990 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. Livraison gratuite en Europe, garantie de 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre la télécommande ROG et la commande d’origine, le bon choix dépend de votre usage et de votre Porsche 911 Turbo S type 997.2. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
Derrière chaque ligne ROG, il y a une équipe française joignable, qui connaît les voitures dont elle parle. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
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