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- Porsche Panamera 976 V6 biturbo : une GT qui s'affirme, le guide de la ligne d'échappementLa Panamera type 976 ouvre la troisième génération de la grande routière Porsche, et sa version d'entrée repose sur un V6 biturbo de 2,9 litres, 353...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 : le V8 fait surface, le guide de la ligne d'échappementLa Panamera Turbo S E-Hybrid 971 associe un V8 biturbo de 4,0 litres à un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 680 ch dans sa...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo : une grande GT qui gronde, le guide de la ligne d'échappementLa Porsche Panamera 971 marie l'espace d'une grande berline à des performances de sportive, et son V8 biturbo de 4,0 litres en est le cœur, avec...
- Porsche Panamera 971 V6 turbo : la routière qui s'exprime, le guide de la ligne d'échappementLa Panamera 971 est la grande routière à quatre portes de Porsche, et sa version V6 turbo de 3,0 litres en constitue le point d'entrée :...
- Porsche Panamera Turbo 970.2 : une berline, un V8 biturbo, le guide de la ligne d'échappementLa Panamera Turbo 970.2 réunit deux mondes : l'espace d'une grande berline à quatre places et les performances d'une vraie sportive. Son V8 biturbo de 4,8...
- Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo : un nouveau cœur, le guide de la ligne d'échappementAvec la génération 970.2, le Panamera S abandonne son V8 atmosphérique pour un V6 biturbo de 3,0 litres, plus puissant, qui délivre 420 ch et 520...
- Porsche Panamera 970 V6 : le V6 atmosphérique à révéler, le guide de la ligne d'échappementLa Panamera 970 a imposé chez Porsche l'idée d'une grande berline à quatre places aussi à l'aise sur autoroute que sur une route sinueuse. Dans sa...
- Porsche Macan S, GTS et Turbo 95B.2 : la phase restylée, le guide de la ligne d'échappementLe Macan restylé 95B.2 se décline en trois V6 : le Macan S et son 3,0 litres turbo de 354 ch, le Macan GTS et son...
- Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 : la porte d'entrée du Macan, le guide de la ligne d'échappementEn quatre cylindres, le Macan 95B.2 et 95B.3 ouvre les portes de l'univers des SUV Porsche : un comportement routier de premier ordre et un 2,0...
- Porsche Macan GTS, Turbo et S : trois V6 biturbo, le guide de la ligne d'échappementCe guide réunit trois Macan à V6 biturbo : le Macan Turbo 95B.1 de 2014 à 2017 et son 3,6 litres de 400 ch, le Macan...
- Porsche Macan 95B.1 : donner du relief au 2,0 turbo, le guide de la ligne d'échappementLe Macan 95B.1 a apporté la conduite Porsche dans le monde des SUV compacts, avec un châssis précis et une transmission intégrale de série. Dans sa...
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB : le V8 sort du silence, le guide de la ligne d'échappementLe Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB est la déclinaison la plus sportive du Cayenne : un V8 biturbo de 4,0 litres porté à 640 ch...
- Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 biturbo : le SUV à voix de GT, le guide de la ligne d'échappementLe Cayenne Turbo 9YA porte un nom chargé d'histoire chez Porsche, et il l'assume : sous son capot, un V8 biturbo de 4,0 litres délivre 550...
- Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo : le SUV du conducteur, le guide de la ligne d'échappementLe Cayenne GTS 9YA incarne le Cayenne pensé pour le conducteur : châssis affûté, présentation sportive et, sous le capot, un V8 biturbo de 4,0 litres...
- Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo : l'âme sportive du SUV, le guide de la ligne d'échappementLe Cayenne S 9YA revendique la sportivité Porsche dans un format de grand SUV. Sous son capot, un V6 biturbo de 2,9 litres, 440 ch et...
- Porsche 718 Cayman GT4 RS type 982 : le flat-six de la GT3, le guide de la ligne d'échappementLa 718 Cayman GT4 RS est la version la plus extrême du Cayman : moteur central, châssis de piste et un six cylindres à plat atmosphérique...
- Porsche 718 Cayman GTS type 982 : le flat-six au centre, le guide de la ligne d'échappementLe 718 Cayman GTS 4.0 a répondu à ce que beaucoup attendaient de la gamme 718 : le retour d'un six cylindres à plat atmosphérique, ici...
- Porsche 718 Boxster GTS type 982 : le flat-4 assumé, le guide de la ligne d'échappementLe 718 Boxster GTS type 982 est la déclinaison la plus puissante du Boxster à quatre cylindres. Son moteur à plat turbo de 2,5 litres et...
- Porsche Cayman GT4 type 981 : le choix des puristes, le guide de la ligne d'échappementLe Cayman GT4 type 981 a été accueilli comme un cadeau aux puristes : moteur central, boîte manuelle, châssis mis au point par le département GT...
- Porsche Boxster type 987.1 : un flat-six dans le dos, le guide de la ligne d'échappementLe Boxster 987.1 place un six cylindres à plat atmosphérique juste derrière vos épaules, en 2,7 ou 3,4 litres, dans un roadster à moteur central d'un...
- Porsche 911 GT3 type 992.1 : le flat-six né pour la piste, le guide de la ligne d'échappementLa 911 GT3 type 992.1 repose sur un flat-six atmosphérique de 4,0 litres et 510 ch, issu de la compétition, qui tire sa puissance du régime...
- Porsche 911 Carrera S / 4S type 991.2 : l'ère du biturbo, le guide de la ligne d'échappementAvec la génération 991.2, la 911 Carrera S et 4S tourne une page de son histoire : le six cylindres à plat atmosphérique cède la place...
- Porsche 911 Turbo S type 997.2 : la poussée enfin audible, le guide de la ligne d'échappementLa 911 Turbo S 997.2 est une supercar du quotidien : quatre roues motrices, flat-six biturbo de 3,8 litres, 530 ch et 700 Nm, et une...
- Porsche 911 Carrera 997.1 et 997.2 : le flat-six mûri, le guide de la ligne d'échappementAvec les 997.1 et 997.2, la 911 Carrera retrouve des phares ronds et une silhouette fidèle à la lignée. La 997.1 de 2004 à 2008 garde...
- Porsche 911 Turbo type 996 : le moteur Mezger à libérer, le guide de la ligne d'échappementLa 911 Turbo type 996 est une supercar utilisable au quotidien : quatre roues motrices, carrosserie élargie et flat-six biturbo de 3,6 litres développant 420 ch....
- Porsche 911 Carrera 996.1 et 996.2 : le flat-six à eau, le guide de la ligne d'échappementLes 911 Carrera 996.1 et 996.2 ont marqué un tournant : ce sont les premières 911 au flat-six refroidi par eau. La 996.1 de 1998 à...
- Porsche 911 Carrera type 993 : le dernier flat-six à air, le guide de la ligne d'échappementLa 911 Carrera type 993 occupe une place à part dans l'histoire de Porsche : c'est la dernière 911 à moteur refroidi par air. Son flat-six...
- Porsche Macan 95B : le guide complet de la ligne d'échappementLe Macan est le SUV compact le plus dynamique de sa génération, best-seller mérité. Sa sonorité d'origine ne raconte rien de cet ADN. Notre ligne lui...
- Porsche Cayenne 955 / 957 : le guide complet de la ligne d'échappementLe premier Cayenne, notamment en V8, vieillit avec panache et ses tarifs d'occasion en font un V8 accessible à tous. Le moteur a une voix généreuse...
- Porsche Cayenne 958 : le guide complet de la ligne d'échappementLe Cayenne 958 est l'affaire du segment : fiable, performant, et désormais très accessible. Une ligne à clapets est la modification qui change le plus son...
- Porsche Cayenne PO536 : le guide complet de la ligne d'échappementLe Cayenne PO536 est le SUV de référence des conducteurs exigeants : châssis affûté, motorisations turbo souples et puissantes. Acoustiquement, il est absent. Nos clients Cayenne...
- Porsche Panamera 970 : le guide complet de la ligne d'échappementLa Panamera 970 est devenue une occasion au rapport prestations-prix redoutable. Ses moteurs ont du caractère, la ligne d'origine n'en transmet rien. Notre ligne rétablit la...
- Porsche Panamera 971 : le guide complet de la ligne d'échappementLa Panamera 971 est la berline de sport aboutie : châssis remarquable, motorisations turbo efficaces, et une discrétion sonore totale. Une Porsche de ce calibre mérite...
- Porsche 918 Spyder : l'échappement d'une hypercar, le guide completLa 918 Spyder n'a pas besoin d'être présentée : membre de la sainte trinité des hypercars, V8 de course hurlant à 9 150 tours par ses...
- Porsche Boxster / Cayman 987 : la signature du flat-6, le guide complet de la ligne d'échappementLe 987 est la porte d'entrée du flat-6 central Porsche, et une excellente affaire devenue youngtimer en devenir. Sa ligne d'origine, datée, retient beaucoup : la...
- Porsche Boxster / Cayman 981 : la signature du flat-6, le guide complet de la ligne d'échappementLe 981 est considéré par beaucoup comme le châssis central le plus pur de l'ère moderne, avec les derniers flat-6 atmosphériques d'accès. Sa cote l'a compris....
- Porsche 718 Boxster / Cayman 982 : donner une vraie voix au flat-4, le guide completLe 718 en flat-4 turbo est dynamiquement brillant, souvent jugé supérieur au 981 en efficacité. Reste la question sonore, LE sujet du modèle depuis sa sortie....
- Porsche 911 Carrera 991 : la signature du flat-6, le guide complet de la ligne d'échappementLa Carrera 991, atmosphérique puis turbo selon les phases, reste l'un des meilleurs accès à l'univers 911. Sa ligne d'origine est correcte sans plus : le...
- Porsche 911 Carrera 992 : la signature du flat-6, le guide complet de la ligne d'échappementLa Carrera 992 est la 911 du quotidien par excellence, et l'OPF l'a rendue étonnamment silencieuse : au démarrage, on cherche le flat-6. Lui rendre sa...
- Porsche 911 Turbo 997 : réveiller le flat-6 bi-turbo, le guide completLa 997 Turbo est pour beaucoup la 911 Turbo ultime : le dernier format compact, le Mezger sur les premières versions, une cote qui grimpe. Une...
- Porsche 911 Turbo S 991.1 et 991.2 : la catapulte audible, le guide de la ligne d'échappementLes 911 Turbo S 991.1 et 991.2 sont des références de la sportive utilisable tous les jours : un flat-six biturbo de 3,8 litres, 560 puis...
- Porsche 911 Turbo S 992 : réveiller le flat-6 bi-turbo, le guide completLa Turbo S 992 accélère plus fort que des hypercars d'il y a dix ans, dans un silence quasi total. C'est la marque de fabrique du...
- Porsche 718 GT4 / Spyder / GTS 4.0 : sublimer le flat-6 atmosphérique, le guide completLe 4.0 atmosphérique des GT4, Spyder et GTS 4.0 est le cadeau que Porsche a fait aux puristes : le retour du flat-6 dans le châssis...
- Porsche 911 GT3 RS 992 : sublimer le flat-6 atmosphérique, le guide completLa GT3 RS 992 est la 911 la plus radicale jamais homologuée pour la route : aéro active de prototype, flat-6 de course à 9 000...
Noben članek se ne ujema.