Najboljši izpuh z loputami za Ford Ranger Raptor V6

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Športni izpuh Ford Ranger Raptor.

Ranger Raptor je različica pick-upa Ford, zasnovana za hitro vožnjo po terenu: vzmetenje z velikim hodom, stalni štirikolesni pogon in od nove generacije bencinski biturbo V6. Ford mu je dal celo aktiven izpušni sistem. Tu je, kar morate vedeti o svojem, preden izberete izpušni sistem.

Model

Ford Ranger Raptor, pick-up z dvojno kabino

Generacija

Predstavljen leta 2022, dobavljan v Evropi od konca leta 2022; stran izdelka Rog pokriva te modele

Motor

Bencinski V6 3.0 EcoBoost, dva turbopolnilnika, blok iz litine s kompaktnim grafitom

Serijska moč

292 KM (215 kW) in 491 Nm

Menjalnik

Samodejni desetstopenjski

Pogon

Stalni štirikolesni pogon, razdelilni menjalnik z dvema območjema, zaklepljiva prednji in zadnji diferencial

Originalni izpušni sistem

Aktiven, elektronsko upravljan, s štirimi načini: Quiet, Normal, Sport in Baja

Stage 2: objavljene vrednosti s predelavo motorja in reprogramiranjem, ki ga opravi tuner, poleg samega izpušnega sistema.

Od dizelskega Raptorja do Raptorja V6

Prvi Ranger Raptor je do evropskih strank prispel leta 2019 z dvolitrskim dizelskim biturbo štirivaljnikom z 213 KM in 500 Nm, že povezanim z desetstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Nova generacija, predstavljena leta 2022, spremeni register: prevzame bencinski biturbo V6 s prostornino 3,0 litra, Evropa pa je bila prvi trg, ki ga je dobil, od zadnjega četrtletja 2022. Dizelska različica 2,0 litra se je nato pridružila ponudbi Raptor, vendar se izpušni sistem Rog, o katerem govori ta vodnik, nanaša na bencinski V6.

Stran izdelka pokriva Ranger Raptor V6, dobavljene od konca leta 2022. Je bil vaš pick-up dobavljen konec leta 2022 ali dvomite o njegovi različici? Pošljite nam VIN pred naročilom: preverimo združljivost in vam pisno odgovorimo.

V6 3.0 EcoBoost modela Raptor

Motor Raptorja je V6 s prostornino 3,0 litra z dvema turbopolnilnikoma. Njegov blok je ulit iz litine s kompaktnim grafitom, materiala, ki je po navedbah Forda približno 75 % bolj odporen od klasične litine. Na strani izdelka Rog je naveden s 292 KM (215 kW) in 491 Nm.

Desetstopenjski samodejni menjalnik ima kartiranje polnjenja, značilno za vsako prestavo. V načinu Baja sistem anti-lag drži turbopolnilnika v vrtenju do tri sekunde po dvigu noge s plina, da se potisk ob ponovnem pospeševanju vrne brez zakasnitve.

Cat-back Rog se vgradi za originalnimi katalizatorji in se ne dotakne računalnika: V6 obdrži moč, kartiranje in anti-lag. Izpušni sistem spremeni glas pick-upa in njegovo maso, ne njegovih zmogljivosti.

Podvozje, skrojeno za teren

Raptor ima z delovnim Rangerjem malo skupnega. Njegove nihajne roke so iz aluminija, njegova zadnja os je vodena z Wattovim mehanizmom, njegovi amortizerji FOX Live Valve nenehno prilagajajo trdoto, z ojačanim dušenjem ob koncu giba za vpijanje pristankov. Pri pospeševanju se zadnji amortizerji tudi utrdijo, da omejijo upogib zadka.

Njegov štirikolesni pogon je stalen. Razdelilni menjalnik z dvema območjema je elektronsko upravljan, prednji in zadnji diferencial pa se lahko zaklepata. Za izpušni sistem to pomeni eno: živeti mora pod vozilom, ki vozi po blatu, pesku, vodi in kamenju, zato je koristen material, ki se korozije ne boji.

Sedem načinov vožnje

Izbirnik Raptorja ponuja sedem načinov: tri za cesto, vključno z Normal in Sport, in štiri za teren, od plezanja po skalah prek peska in blata do načina Baja. Vsak prilagodi motor, menjalnik, ABS, stabilizacijski sistem, krmiljenje, odziv stopalke plina in odpiranje izpušnih ventilov.

Način Baja je najradikalnejši: zasnovan je za hitro vožnjo po terenu in prav on vklopi anti-lag. Za izpušni sistem ima ta izbirnik enako težo kot tipka na volanu, saj vsak način odloča tudi o položaju ventilov.

Aktiven izpušni sistem s štirimi nastavitvami

Ford je Raptor opremil z elektronsko upravljanim izpušnim sistemom, nastavljivim neodvisno od načinov vožnje s tipko na volanu. Nastavitev Quiet daje prednost miru, da lahko zgodaj odpeljete, ne da bi zbudili ulico. Normal je vsakdanji zvok, samodejno uporabljen v več načinih vožnje. Sport da močnejši in živahnejši ton. Baja nazadnje pusti izpušni sistem delovati kot ravna cev, Ford pa ga rezervira za teren.

Načelo je torej že prisotno. Manjka obseg: tudi v načinu Sport originalni izpušni sistem ostaja zasnovan za hrupne norme, V6 pa daje samo del tega, kar ima.

Zakaj V6 ostaja v ozadju

Pri biturbo motorju vsaka turbina plinom odvzema energijo, torej tudi del zvoka, preden izpušni sistem prevzame štafeto. Originalni dušilniki Raptorja opravijo ostalo: na cesti se V6 sliši veliko manj, kot bi kazal njegov značaj.

Sproščen z izpušnim sistemom z loputami ta V6 pridobi hripavo in polno zrnatost, dih turbopolnilnikov pa postane pod obremenitvijo slišen. Z zaprtimi loputami se pick-up vrne k zvoku, blizu originalnemu, v mestu in na avtocesti.

Za tistega, ki je poznal dizelski Raptor prve generacije, je kontrast jasen: bencinski motor, ki gre više v vrtljaje, gostejši zvok in naraščanje vrtljajev, ki se končno sliši od zunaj pick-upa.

Obdržati načine Forda ali preiti na daljinski upravljalnik

Z možnostjo Originalno izpušni sistem Rog prispe z mesti za originalne ventile Raptorja: vaš serviser jih tja vgradi nazaj, tipka na volanu in načini vožnje pa še naprej izbirajo med Quiet, Normal, Sport in Baja.

Z možnostjo Rog izpušni sistem prispe z že vgrajenimi loputami in daljinskim upravljalnikom z dvema gumboma. Lopute ostanejo v izbranem položaju, ne glede na vklopljeni način: zaprte za vožnjo skozi vas v zgodnjem jutru, odprte za makadam.

Če radi preklapljate med nastavitvami z volana, obdržite Fordove ventile. Če imate raje fiksen položaj, ki se ne spreminja z načini vožnje, vam bo bolj ustrezal daljinski upravljalnik Rog. Obe možnosti sta vključeni v ceno izpušnega sistema, brez doplačila: izbira se opravi glede na vaš način vožnje Raptorja, ne glede na vaš proračun.

Material, zaključki in vgradnja

Nerjaveče jeklo 304 je naravna izbira za pick-up, ki se sooča z blatom, soljo in zimo. Titan, ki tehta približno 40 % manj kot jeklo pri enaki zasnovi, prinese bolj kovinski zvok in se izbere brušen, zlat ali vijoličen brez spremembe cene.

Izpuhi prejmejo zaključke Rog v kromu, sijajno črni ali modrikastem titanu, vključene v ceno izpušnega sistema; naročite ga lahko tudi brez zaključkov. Rog izdela izpušni sistem po VIN Raptorja, vaš serviser pa ga vgradi brez varjenja in rezanja, za originalnim sprednjim delom.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Na Ranger Raptor V6 cat-back Rog prevzame štafeto za originalnimi katalizatorji in pelje pline do zaključkov, vključno s cevmi, dušilniki in loputami. Kolektorji, turbopolnilniki in katalizatorji V6 ostanejo taki, kot jih je izdelal Ford: stran Raptorja se nanaša izključno na ta zadnji del.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• Pick-up za vsak dan

  • Nerjaveče jeklo
  • Originalne lopute
  • Zaključki Rog v sijajno črni

  Za Raptor, ki služi vsak dan: tipka na volanu obdrži svoje štiri nastavitve, V6 pa v načinu Sport končno dobi razmah.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Makadam in reli

  • Nerjaveče jeklo
  • Daljinski upravljalnik Rog
  • Zaključki Rog v modrikastem titanu

  Za Raptor, ki gre na reli: nerjaveče jeklo prenese blato in vodo, daljinski upravljalnik pa fiksira lopute odprte na progi, zaprte v taborišču.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Olajšana različica

  • Brušen titan
  • Originalne lopute
  • Zaključki Rog v kromu

  Za Raptor za cesto in prosti čas: titan odvzame težo pod karoserijo in V6 da bolj kovinski ton.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi naši izpušni sistemi za Ford Ranger Raptor
• Izpušni sistem za motor V6
• Vsi izpušni sistemi Ford
• Vodnik Ford Mustang S550 EcoBoost