Sportavgassystem med klaffar Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 (2007-2012)

Avgassystemet till Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 i detalj.

Historiens första S5, 8T från 2007 till 2012, drivs av 4.2 FSI, en V8 med sugmotor som anges till 354 hk. Ingen turbo som slätar ut rösten: responsen är omedelbar och effekten stiger med varvtalet. Den här produktsidan överlappar den för ”S5 B8 Coupé 4.2 V8”, som bygger på en detaljerad teknisk specifikation; S5 8T med V6 och RS5 8T har var sin sida.

Originalsystemet, tungt och filtrerat, håller tillbaka just mellanregistret där den här V8:an bygger sitt crescendo. Med öppna klaffar minskar vår cat-back med klaffar mottrycket och gör varvandet sammanhängande, först hest och sedan allt klarare; med stängda klaffar går coupén att använda varje dag utan att trötta ut passagerarna.

Den här produktsidan kommer från den tidigare katalogen: vi matchar ditt VIN-nummer mot vår tekniska referens före tillverkning och hänvisar dig vid behov till produktsidan för S5 B8. Klammor, packningar, ingen svetsning och cirka två timmar i verkstaden räcker för monteringen; fabriksklaffarna behåller sin styrning, annars styr Rog-fjärrkontrollen dem.

Den främre del på den här V8:an som erbjuds på produktsidan under namnet ”Grenrör” rymmer katalysatorerna. En S5 med V8 som fortfarande körs regelbundet gör klokt i att välja 200 celler, en garanti för bibehållen avgasrening; med 100 celler godkänns den eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och varianten utan katalysator är endast avsedd för bankörning. På en sugmotor förblir effektvinsten blygsam: 3 till 8 % med en motoroptimering. V8:an trivs lika bra med rostfritt stål 304, med fylligt ljud, som med titan, cirka 40 % lättare och i valfri nyans.