Sportavgassystem med klaffar Chevrolet Camaro ZL1 LSA V8 6.2 (2012-2015)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2 (2012-2015)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Chevrolet Camaro ZL1 i detalj.
Femte generationens Camaro ZL1, såld från 2012 till 2015, hämtar sina 588 hk och 754 Nm från LSA, en 6,2-liters V8 med kompressor från Chevrolets small-block-släkte: toppventiler, stor cylindervolym, vridmoment överallt. Produktsidan är tillägnad den, och vi tillverkar systemet efter ditt VIN-nummer, som kontrolleras före tillverkning.
På den här motorn överlagras två röster: V8:ans muller och kompressorns vinande. Originalsystemet håller tillbaka en stor del. Med öppna klaffar ger klaffavgasen från Rog en grottlik rumble på tomgång, en dånande attack och rejäla smällar när du släpper gasen. Med stängda klaffar sluter ZL1 fred med grannarna och får tillbaka en ljudnivå nära fabrikens.
Ingen svetsning under Camaro: klammor, packningar och cirka två timmar räcker, originalreglaget tas över om bilen har fabriksklaffar, annars styrs de av fjärrkontrollen från Rog med två knappar och styrboxen i bagageutrymmet.
Under tillvalet ”Grenrör” erbjuder produktsidan grenrören, som samlar upp avgaserna vid cylindrarnas utlopp och har integrerad katalysator. Monterade utan motoroptimering ger de ljud och lite lägre vikt; med motoroptimering når de publicerade Stage 2-värdena för ZL1 700 hk och 905 Nm. När det gäller avgasreningen behåller LSA den med grenrör på 200 celler, versionen med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, för bandagarna. Slutligen fyra runda ändrör, i rostfritt stål 304 eller i titan som är cirka 40 % lättare, det senare i borstad, guld eller violett.
Specifikationer för avgassystemet till Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Chevrolet Camaro ZL1, femte generationen |
| Motor | LSA, V8 6,2 liter med kompressor, 588 hk och 754 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2015 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
Min Camaro är ingen ZL1: kan jag beställa det här systemet?
Produktsidan gäller Camaro ZL1 med V8 LSA från 2012 till 2015. För en annan version eller generation antar vi ingenting: skicka oss ditt VIN-nummer, så kontrollerar vi före tillverkning.
Måste LSA i Camaro ZL1 motoroptimeras tillsammans med systemet?
Inte för cat-back, som lämnar LSA:ns mjukvara orörd. Med grenrören blir motoroptimering villkoret för vinsten: så går ZL1 från originalets 588 hk till de publicerade 700 hk i Stage 2.
Besiktning: hur ter sig en Camaro ZL1 med systemet monterat?
Stängda klaffar, så att V8:an kommer nära sin originalröst, och grenrör i original eller med 200 celler som håller katalysatorerna i drift. 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och landets regler; grenrören utan katalysator förblir reserverade för bana.
Rostfritt stål eller titan under en Camaro ZL1 med kompressor?
Rostfritt stål 304 behåller den djupa och runda klang som passar V8:an så bra. Titan tar bort cirka 40 % av vikten med samma konstruktion, tillför en metallisk touch på höga varv och väljs i borstat, guld eller lila.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Chevrolet Camaro Gen 5 V8: V8:ans rumble, den kompletta guiden till avgassystemet
Den femte generationens Camaro, den stora comebacken, fick sin starkaste version i ZL1, med en kompressormatad V8 på 6,2 liter. Dess small-block har legenden i generna, och originalsystemet berättar den med låg röst. Vi skruvar upp volymen. Den här guiden...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Från beställning till montering av ditt Rog-system
Ditt Rog-system tillverkas för din bil, efter dess VIN-nummer. Så här går det till mellan din beställning och första starten:...
Läs artikelnSå konfigurerar du ditt Rog-avgassystem
Ett Rog-system konfigureras i fem beslut, alltid i samma ordning: ljudet, materialet, den främre delen, klaffarna och sist utseendet. Den...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar