Sportavgassystem med klaffar Ferrari 296 GTB / GTS V6 hybrid (2021+)

Avgassystemet till Ferrari 296 GTB och GTS i detalj.

Maranello gav sin V6 smeknamnet ”piccolo V12”, och det är välförtjänt: med 120 graders cylindervinkel, kombinerad med en elmotor och högt placerade ändrör, ger den 296 en ljus och vrålande klang som påminner om storhetstiden, för 830 hk och 740 Nm totalt. Både berlinettan GTB och den öppna GTS finns på den här produktsidan, för bilar tillverkade från 2021, och varje exemplar kontrolleras mot VIN-numret före tillverkning.

Hybridiseringen och utsläppsnormerna håller en del av potentialen i schack. Med öppna klaffar tar cat-back från Rog smeknamnet hela vägen: frigjorda övertoner, mer närvaro på höga varv, högt placerade ändrör som sjunger. Med stängda klaffar, och i ännu högre grad i elläge, behåller 296 sin förfining och diskretion.

Bakom den här V6:ans turbo byts downpipen med katalysator under tillvalet ”Grenrör”. Det krävs motoroptimering för att göra effekt av den, och vår produktsida anger då 950 hk och 840 Nm för 296 i Stage 2; utan ny mjukvara påverkar delen ljud och vikt, och med 200 celler fortsätter katalysatorn att arbeta.

Klammor och packningar, utan svetsning, cirka två timmar på lyft: hybridarkitekturen rörs inte. Om 296 har fabriksklaffar tar systemet över deras styrning; annars bestämmer Rog-fjärrkontrollen. Och eftersom 296 jagar vikt blir titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304 med samma konstruktion, ofta självklart, i borstad finish, guld eller lila.