Sportavgassystem med klaffar Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo i detalj.
En bakhjulsdriven bil med snabb styrning, en fyrcylindrig turbobensinmotor med gott om kraft, och ändå nästan ingenting att höra: det är Giulia 2.0 Turbos paradox. Originalsystemet filtrerar allt, så att man glömmer Biscionen på grillen. Klaffavgasen från Rog ger den tillbaka en fyllig och latinsk ton, en tydlig karaktär under last och rejäla knaster när du släpper gasen, och sedan får sedanen tillbaka sin vardagliga diskretion så fort klaffarna stängs.
Produktsidan omfattar sedanen 952 i båda effektnivåerna, från 200 hk och 330 Nm till 280 hk och 400 Nm, för årsmodellerna 2017 till 2019: varken 2016 eller nyare bilar. Giulia Quadrifoglio med V6 2,9 biturbo och Stelvio 2.0 Turbo har var sin egen produktsida; ditt VIN-nummer låter oss bekräfta rätt system före tillverkning.
Räkna med cirka två timmar för monteringen, med klammor och packningar och utan någon svetsning, med klaffar som lyder originalstyrningen om din Giulia har en, annars Rog-fjärrkontrollen vars dosa får plats i bagageutrymmet. Längre fram, efter fyrcylinderns turbo, säljer produktsidan downpipen under tillvalet ”Grenrör”: versionen med 200 celler behåller avgasreningen, den med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, medan versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. Monterad utan motoroptimering ger den här delen bara ljud och några kilo mindre; med anpassad mjukvara når Giulia på 280 hk de 326 hk och 483 Nm som anges i Stage 2. Slutligen finns systemet i rostfritt stål 304 eller i titan cirka 40 % lättare, det senare i borstad finish, guld eller lila, med runda ändrör som förblir stilrena under Giulians stötfångare.
Specifikationer för avgassystemet till Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, sedan typ 952, versionerna på 200 och 280 hk |
| Motor | 2,0 liter, fyrcylindrig bensinmotor med turbo, 200 till 280 hk och 330 till 400 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2017-2019 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
Ingår en Giulia 952 registrerad 2016 eller 2020 i den period som omfattas?
Systemet är avsett för Giulia 2.0 Turbo från 2017 till 2019, både i 200 och 280 hk. För en närliggande årsmodell, köp inte i blindo: skicka oss ditt VIN-nummer, så kontrollerar vi före tillverkning. Quadrifoglio har sin egen produktsida.
Måste Giulia 2.0 Turbo till bänken för motoroptimering efter monteringen?
Nej, cat-back lämnar styrenheten som den är. Motoroptimering blir meningsfull först med downpipen: det är den duon som, på versionen med 280 hk, leder till de 326 hk och 483 Nm som anges för Stage 2.
Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Stäng klaffarna före besiktningen: sedanen får en ljudnivå nära den från fabrik. Med downpipe i original eller med katalysator på 200 celler gör katalysatorn sitt jobb; versionen med 100 celler bedöms utifrån fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator körs däremot bara på bana.
Vem styr klaffarna på Giulia 2.0 Turbo, originalreglaget eller fjärrkontrollen?
Om din Giulia kommer med klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning och det valda körläget fortsätter att bestämma. I annat fall räcker två knappar på Rog-fjärrkontrollen för att öppna eller stänga, både stillastående och under körning.
Brummar Giulia 2.0 Turbo på motorvägen i jämn fart?
Med stängda klaffar, nej: kupén förblir lugn, som med originalsystemet. Den latinska karaktären kommer tillbaka så fort du öppnar igen, för en bergsväg eller en lite rask påfart.
Rog expertguide
Alfa Romeo Giulia: komplett guide till avgassystemet
Giulia är sedanen med latinskt temperament: bakhjulsdrift, skarp styrning och verklig körglädje. Originalljudet berättar ingenting om allt detta. Vårt system sätter Alfa-karaktären i förgrunden, med diskretionen i reserv. Här går vi punkt för punkt igenom hur du väljer avgassystem till...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar