Sportavgassystem med klaffar Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 i detalj.
Under motorhuven på Giulia Quadrifoglio sitter en V6 på 2,9 liter med dubbelturbo, konstruerad av ingenjörer från Maranello, gärna beskriven som en Ferrari-V8 utan två cylindrar. Den anges till 510 hk och 600 Nm, och dess naturliga röst är hes, nästan kopparaktig. Originalsystemet släpper bara igenom en del av den: man anar stamtavlan, men hör den inte riktigt.
Cat-back med klaffar från Rog, eller klaffavgas som vissa säger, sätter den här V6:an i förgrunden: den mullrar på tomgång, skriker högt i varv och smäller rejält när du släpper gasen med öppna klaffar. Stängda låter de familjesedanen ta över igen, med en nivå nära originalet. Tillverkat efter ditt VIN-nummer för Quadrifoglio från 2016 till 2018 monteras systemet på cirka två timmar, utan svetsning, med klammor och packningar: originalstyrning om bilen har fabriksklaffar, Rog-fjärrkontroll i annat fall.
Efter turbona bär downpipen katalysatorn: den är den andra flaskhalsen efter ljuddämparen, och produktsidan säljer den under tillvalet ”Grenrör”. Utan motoroptimering ändrar ett byte ljudet och sparar lite vikt, utan extra hästkrafter; med en Stage 2-trimning når de publicerade värdena för den här V6:an 588 hk och 735 Nm. På Quadrifoglio behåller versionen med 200 celler fabrikens avgasrening, 100 celler godkänns eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, på avlyst bana och aldrig på allmän väg. I rostfritt stål 304 eller titan, cirka 40 % lättare och i borstad finish, guld eller lila, behåller systemet de fyra runda utblåsen som kännetecknar Quadrifoglio.
Specifikationer för avgassystemet till Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, sedan typ 952 |
| Motor | 2,9 liter, V6 med dubbelturbo, 510 hk och 600 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2018 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
Kan en Giulia Quadrifoglio V6 från 2019 eller nyare få det här avgassystemet?
Den är avsedd för Quadrifoglio från 2016 till 2018. För en nyare bil ska du inte ta det för givet: skicka oss VIN-numret, så kontrollerar vi före tillverkning. Giulia 2.0 Turbo och den faceliftade Stelvio Quadrifoglio har egna produktsidor.
Måste Quadrifoglions V6 2.9 motoroptimeras för att dra nytta av systemet?
För ljudet, nej: cat-back fungerar med en originalstyrenhet. För effekten, ja: det är motoroptimeringen, tillsammans med downpipen, som tar V6:an 2.9 mot de publicerade 588 hk och 735 Nm i Stage 2.
Vilken konfiguration ska man behålla för att visa upp en Giulia Quadrifoglio V6 vid besiktningen?
Stängda klaffar och originalkatalysatorn, eller downpipen med 200 celler: V6:an får då tillbaka en sedans röst. Med 100 celler beror utfallet på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator lämnar inte banan.
Rostfritt stål 304 eller titan: vad ska man välja för V6:an i Giulia Quadrifoglio?
Rostfritt stål 304 ger ett fylligt ljud och tål vintrarna. Titan, cirka 40 % lättare med samma konstruktion, lyfter fram V6:ans metalliska sida på höga varv och kan fås i borstat, guld eller lila.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: frigör V6:an med Ferrari-blod, den kompletta guiden
Giulia Quadrifoglio är testförarnas favoritsportsedan världen över: 510 hk från en V6 med Ferrari-blod, ett exceptionellt chassi. Originalljudet är korrekt men ligger under dess DNA: V6:an kan och ska mullra som en motor från Maranello. Den här guiden visar vad...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar