Sportavgassystem med klaffar Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 facelift (2023+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 facelift (2023+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 facelift i detalj.
Sedan faceliften 2023 behåller Stelvio Quadrifoglio den 2,9-liters V6 med dubbla turbo som föddes ur Maranellos expertis, uppskruvad till 520 hk och 600 Nm. Det är den modellen produktsidan gäller: Giulia Quadrifoglio från 2016 till 2018 har sin egen, liksom Stelvio 2.0 Turbo. Din SUV:s VIN-nummer används för att kontrollera kompatibiliteten med den faceliftade Stelvion innan tillverkningen startar.
En SUV på över 500 hk som håller sig diskret, det är effekten av originalsystemet: det håller tillbaka det mesta av den här V6:ans hesa och kopparaktiga klang. Med klaffavgasen från Rog och öppna klaffar mullrar motorn, varvar upp med ett vrål och markerar varje gassläpp med skarpa smällar. Med stängda klaffar blir den åter en familjebil, så nära sitt originalljud som möjligt.
Ingen svetsning behövs: klammor, packningar och cirka två timmar på lyft. Originalstyrningen av klaffarna behålls om Stelvio har en, annars tar Rog-fjärrkontrollen över. Som tillvalet ”Grenrör” erbjuder produktsidan downpipen, som bär katalysatorn: ensam ger den inga hästkrafter, bara ljud och lite lägre vikt, medan de publicerade Stage 2-värdena med motoroptimering når 588 hk och 735 Nm. På den här faceliftade SUV:en förblir avgasreningen aktiv med versionen på 200 celler, en med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, långt från familjeresorna. Titan eller rostfritt stål 304: det förra väger cirka 40 % mindre och finns i borstad finish, guld eller lila, runt fyra runda utblås.
Specifikationer för avgassystemet till Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio facelift, SUV typ 949 |
| Motor | 2,9 liter, V6 med dubbelturbo, 520 hk och 600 Nm |
| Årsmodeller | Sedan 2023 (facelift) |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
Är en Stelvio Quadrifoglio V6 från före faceliften 2023 kompatibel?
Den här produktsidan gäller faceliftade Stelvio Quadrifoglio, från och med 2023. För en tidigare version kan vi inte bekräfta att systemet är identiskt: skicka oss ditt VIN-nummer så kontrollerar vi före all tillverkning.
Behöver V6 2.9 i Stelvio Quadrifoglio motoroptimering?
Inte för cat-back: V6:an behåller sin mjukvara och sina 520 hk. För att gå längre öppnar downpipen följd av motoroptimering hos en auktoriserad verkstad vägen till de publicerade 588 hk och 735 Nm i Stage 2.
Vad bör man tänka på inför besiktningen med en Stelvio Quadrifoglio V6 med systemet monterat?
Först stängda klaffar: SUV:n får då en ljudnivå nära serien. En downpipe med 200 celler håller, precis som originaldelen, katalysatorn aktiv. Versionen med 100 celler bedöms utifrån fordonet och landet; varianten utan katalysator hör bara hemma på bana.
Hur styr man klaffarna på Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6?
Om SUV:en har fabriksklaffar behåller körlägena kontrollen, utan extra elektronik. Annars väljer du Rog-fjärrkontrollen: en diskret styrbox i bagageutrymmet, två knappar, och du bestämmer över öppningen när som helst.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: släpp loss V6:an med Ferrariblod, den kompletta guiden
Stelvio Quadrifoglio är den mest radikala SUV:en i sin klass: V6:an biturbo med Ferrari-ursprung i ett familjeformat. Den perfekta spagaten, förutsatt att soundtracket finns där: det är exakt vad vårt avgassystem tillför, doserbart med klaffarna. Den här guiden visar vad...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar