Sportavgassystem med klaffar Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Aston Martin DB11 V12 5.2 i detalj.
Det vanligaste som ägare av DB11 V12 saknar ryms i en mening: 5,2-litern med dubbelturbo är majestätisk, men har mindre röst än de tidigare V12:orna med sugmotor. Överladdningen och normerna har mjukat upp klangen hos en motor som ändå erbjuder ett flygplansvridmoment och ett oändligt varvregister.
Systemet gäller DB11 V12 från 2017 till 2019, i båda utförandena: 608 hk för den ursprungliga versionen, 639 hk för AMR, båda med 700 Nm. DB11 med V8 4.0 har en separat produktsida, med sitt eget system. Vi tillverkar efter ditt VIN-nummer, efter att ha kontrollerat passformen.
Med öppna klaffar ger klaffavgasen från Rog V12:an tillbaka dess djup: djup närvaro på tomgång, bred uppvarvning, återfunna övertoner högt upp i varv, rasrena smällar när du släpper gasen. Med stängda klaffar tar den dämpade marschfarten över igen, så nära originalet som möjligt. Monteringen, utan svetsning, med klammor och packningar, tar cirka två timmar; originalstyrningen behålls om DB11 har en, annars Rog-fjärrkontrollen.
Under tillvalet ”Grenrör” erbjuder produktsidan i själva verket downpipen, delen som följer turbona och innehåller katalysatorn. Utan motoroptimering påverkar ett byte ljud och vikt; för effekten är motoroptimering nödvändig, och de publicerade Stage 2-värdena för versionen på 639 hk når 766 hk och 945 Nm. På tolvcylindriga dubbelturbon behåller en downpipe med 200 celler avgasreningen, en med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, långt från en DB11:s huvudsakliga roll. Rostfritt stål 304 för rundheten, titan för de cirka 40 % lägre vikten och färgtonerna borstad, guld eller violett: de fyra runda ändrören följer ditt val.
Specifikationer för avgassystemet till Aston Martin DB11 V12 5.2.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Aston Martin DB11 V12, första versionen och AMR |
| Motor | 5,2 liter, V12 med dubbelturbo, 608 till 639 hk och 700 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2017-2019 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Aston Martin DB11 V12 5.2.
Får DB11 AMR samma system som DB11 V12 från 2017?
Ja, under den täckta perioden, från 2017 till 2019, delar både versionen med 608 hk och AMR med 639 hk det här systemet. Vi ber om VIN-numret vid beställningen för att bekräfta det på din bil innan tillverkningen startar.
Måste V12 5.2 i DB11 omprogrammeras efter att systemet monterats?
Cat-back ensam klarar sig utan: V12:an behåller sin fabriksmjukvara. Motoroptimering hos en auktoriserad verkstad blir meningsfull med downpipen; det är så versionen på 639 hk når de 766 hk som publiceras i Stage 2.
Aston Martin DB11 V12 5.2 med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Visa upp den med stängda klaffar, så återgår den till ett ljud nära originalets. Med den främre delen i original eller downpipen med 200 celler förblir dubbelturbons katalysatorer aktiva. 100 celler bedöms utifrån fordon och land, versionen utan katalysator lämnar inte banan.
Vem bestämmer över klaffarnas öppning på DB11 V12?
Med fabriksklaffar är det Astons körlägen som gäller, som tidigare. Utan dem Rog-fjärrkontrollen: en enda rörelse räcker, inifrån kupén eller utanför, oavsett valt läge.
Aston Martin DB11 V12 5.2: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Aston Martin DB11 V12: den majestätiska biturbo-V12:an, den kompletta guiden
DB11 V12 introducerade 5.2 biturbo: majestät, vridmoment och en oändlig räckvidd uppåt i varvregistret. De som saknar V12-sugmotorn tycker att en del av rösten har gått förlorad: det är precis vad vårt system återställer, utan att ta något från förfiningen...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar