Sportavgassystem med klaffar Aston Martin DB11 / DB11 Volante M177 V8 4.0 (2017-2023)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0 (2017-2023)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 i detalj.
Med DB11 V8 satte Aston Martin in AMG-härledda M177, en V8 på 4,0 liter med dubbelturbo, omkalibrerad i Gaydon, i sin grand tourer: 510 hk och 675 Nm, från 2017 till 2023. Det är den versionen, och inte DB11 V12 5.2 eller DB12, som produktsidan gäller; var och en har sin egen. Systemet tillverkas efter ditt VIN-nummer, som vi kontrollerar före tillverkning.
Originalrösten är redan uttrycksfull, men normerna har lagt sina filter på den. Så fort klaffarna öppnas lyfter cat-back med klaffar från Rog fram M177:ans bas på tomgång, ger varje varvökning verklig auktoritet och följer gassläppen med tydliga smällar. Med stängda klaffar förblir DB11 V8 den dämpade grand tourern för långa etapper, utan dån i jämn fart.
Klammor, packningar, ingen svetsning: monteringen tar cirka två timmar på lyft. Om bilen har sina originalklaffar behålls deras styrning; annars tar Rog-fjärrkontrollen och dess dosa i bagageutrymmet över, med två knappar. Den här produktsidan säljer ingen främre del: systemet monteras efter den främre originaldelen och dess katalysatorer, utan att motoroptimering behövs. Materialmässigt två vägar: rostfritt stål 304, vars fylliga ljud passar DB11:ans V8 väl, eller titan, cirka 40 % lättare, levererat i borstad finish, guld eller lila på de fyra runda utblåsen.
Specifikationer för avgassystemet till Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Aston Martin DB11 V8 coupé och Volante |
| Motor | M177, V8 4,0 liter biturbo med AMG-ursprung, 510 hk och 675 Nm |
| Årsmodeller | 2017-2023 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0.
Passar det här systemet för DB11 V8 även DB11 med V12-motor?
Nej, DB11 V12 5.2 har en egen produktsida och ett eget system. Den här täcker DB11 V8 4.0 från 2017 till 2023, med M177-motor; ditt VIN-nummer låter oss bekräfta det innan vi tillverkar.
Behöver DB11 V8 motoroptimering utan främre del?
Nej, och det är till och med logiken bakom den här produktsidan: cat-back monteras på en motor i originalskick. Den påverkar rösten, andningen och vikten baktill, inte de 510 hk.
Aston Martin DB11 M177 V8 4.0 med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Stäng klaffarna, helt enkelt. Originalkatalysatorerna sitter kvar eftersom den här produktsidan inte rör den främre delen, och ljudet återgår till seriebilens dämpade nivå.
Förblir DB11 V8 diskret i vardagen när den är utrustad?
Ja: stängda klaffar håller DB11 V8 tyst i marschfart, och du öppnar dem bara för en väg som förtjänar det. Styrningen sker via fabrikens reglage eller fjärrkontrollen från Rog.
Får DB11 Volante samma system som coupén?
Ja. DB11 Volante finns bara med V8, med samma M177 som coupén, och får samma Rog-system, monterat med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8: släpp loss V8:an med biturbo, den kompletta guiden till avgassystemet
DB11 V8 är Astons rationella GT: lättare i nosen än V12:an, smidig, med en uttrycksfull V8. Originalsystemet förblir kalibrerat för marschfart: vårt avgassystem tillför den dimension som saknas, doserbar med fjärrkontrollen. Här hittar du allt som är viktigt innan du...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar