Sportavgassystem med klaffar Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 i detalj.
DBS Superleggera placerar 5,2-liters V12:an med dubbla turbo i toppen av det moderna utbudet: 725 hk, 900 Nm, ett flygplans vridmoment och en majestätisk varvvillighet, i en GT-bil tillverkad från 2018 till 2024. Överladdningen och normerna har ändå mjukat upp rösten jämfört med förr i tidens sugande V12:or, och det är den saknad som ägarna oftast uttrycker.
Cat-back med klaffar från Rog, även kallad klaffavgas, svarar exakt på den saknaden: med öppna klaffar frigör den V12:ans djup och övertoner, en djup närvaro på tomgång och ett brett varvande, med rasrena smällar när du släpper gasen, och sedan blir grand tourern åter dämpad så fort klaffarna stängs. DB11 V12, som delar motorns arkitektur, har sin egen produktsida, och ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning.
Under en bil av den här klassen monteras systemet utan svetsning, med klammor och packningar, på cirka två timmar; originalstyrningen av klaffarna behålls om den finns, annars bestämmer Rog-fjärrkontrollen.
Efter V12:ans turbor är den främre delen som bär katalysatorn en downpipe, som produktsidan ersätter under tillvalet ”Grenrör”. På en Superleggera utan motoroptimering påverkar den ljud och vikt; det är mjukvaran som omvandlar flödet till effekt, beroende på trimningen. Eftersom en Superleggera främst lever på landsväg är versionen med 200 celler, som behåller avgasreningen, den mest logiska; 100 celler beror på bilen och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304 med samma konstruktion, går i linje med bilens namn.
Specifikationer för avgassystemet till Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Aston Martin DBS Superleggera coupé och Volante |
| Motor | V12 på 5,2 liter med dubbelturbo, 725 hk och 900 Nm |
| Årsmodeller | 2018-2024 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12.
DB11 V12 och DBS Superleggera V12: ett enda system för två Aston?
Nej: trots en V12 5.2 ur samma familj har varje bil sina delar; DB11 V12 har sin produktsida, och Superleggera från 2018 till 2024 behandlas här, efter kontroll av chassinumret.
Måste man röra styrenheten i en DBS Superleggera V12 för att montera systemet?
Inte alls: cat-back klarar sig med fabriksstyrningen och de 725 hk; motoroptimering gäller bara den som lägger till downpipen, med ett resultat som beror på trimningen.
Besiktning av en utrustad DBS Superleggera V12: vilka försiktighetsåtgärder?
Stäng klaffarna och behåll en downpipe i original eller med 200 celler: bilen får tillbaka sin dämpade marschfart och en aktiv katalysator. Med 100 celler avgör reglerna i ditt land, och en Superleggera utan katalysator är endast avsedd för bana.
Vad ändrar cat-back för det ljud som ägare av DBS Superleggera saknar?
Det ger biturbo-V12:an tillbaka det djup och de övertoner som överladdningen och normerna hade mjukat upp, med öppna klaffar. Med stängda klaffar ändras ingenting i GT-bilens förfining.
Får DBS Superleggera Volante samma system som coupén?
Ja. Coupén och Volante får samma Rog-system: samma chassi, samma motor, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Aston Martin DBS Superleggera / Volante: V12 biturbons majestät, den kompletta guiden
DBS Superleggera är den ultimata Super GT: 725 hk från en V12 biturbo, kolfiber överallt, en överväldigande närvaro. Originalrösten är vacker men polerad: V12:an har en högre dimension som vårt system frigör, värdig namnet den bär. Här hittar du allt...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar