Sportavgassystem med klaffar Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Avgassystemet till Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 i detalj.
3.0 TFSI i A6 C7 är en V6 på 3,0 liter överladdad av en mekanisk kompressor placerad mellan de två cylinderbankarna. Driven av motorn levererar den trycket direkt: vridmomentet kommer tidigt och effekten levereras linjärt. Produktsidan visar tre inställningar mellan 2012 och 2018, 300 hk och 420 Nm, 310 hk och 420 Nm, sedan 333 hk och 440 Nm.
Fritt andande har den här V6:an en djup och jämn röst, med en metallisk ton när den varvar upp. Originalsystemet staplar ljuddämparvolymer och reducerar allt till en dämpad pust: du känner trycket, men örat hänger inte med. Med öppna klaffar ger klaffavgassystemet cat-back från Rog basen mer tyngd och varje acceleration hörs ända till nästa växel; med stängda klaffar blir A6:an lugn igen.
Systemet är konstruerat enbart för A6 C7: A7 av samma generation omfattas inte av den här produktsidan. För monteringen varken svetsning eller kapning: klämmor, packningar och cirka två timmar räcker, med fyra runda ändrör som avslutar systemet. Klaffarna följer originalstyrningen om en sådan finns, annars Rog-fjärrkontrollen, med dosa i bagageutrymmet.
Tillvalet på den här produktsidan, som erbjuds under namnet ”Grenrör”, ersätter delarna direkt efter motorn, som bär katalysatorerna. För en A6 V6 som förblir en sedan för landsväg är versionen med 200 celler rätt, eftersom den behåller avgasreningen för båda cylinderraderna; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Kompressorn ger inte en enda hästkraft till utan motoroptimering: vinsten är i ljudet, med lite lägre vikt. Rostfritt stål 304 och titan, cirka 40 % lättare, erbjuds båda, det senare i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), fyra runda utblås, tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Audi A6 C7 3.0 TFSI V6 sedan och Avant (A7 omfattas inte) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 med kompressor, 300 till 333 hk och 420 till 440 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2012-2018 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
Passar systemet för A6 C7 3.0 TFSI på en A7?
Nej: bara A6 med 3.0 TFSI-motor av årsmodellerna 2012 till 2018 omfattas. Har du en A7, kontakta oss med VIN-numret: vi berättar vad som finns för den.
Med motoroptimering, vad anges för A6 C7 V6 på 333 hk?
Inget att ändra i styrenheten för enbart cat-back. Tillsammans med den främre delen och anpassad mjukvara leder den till de publicerade Stage 2-värdena 441 hk och 546 Nm.
Vad ska man tänka på inför besiktningen av en A6 C7 V6 med klaffar?
Kom med stängda klaffar till besiktningen, så får V6:an tillbaka sin fabriksdiskretion. Avgasbehandlingen förändras inte med cat-back ensamt eller en främre del med 200 celler. En främre del med 100 celler godkänns eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land; utan katalysator reserverar den A6 för bankörning.
Vilket material ska man välja för avgassystemet på en A6 C7 3.0 TFSI?
För en sedan som slukar mil är rostfritt stål 304 robust och runt. Titan tar bort cirka 40 % av systemets vikt vid samma konstruktion och låter klarare på höga varv.
Får A6 Avant C7 3.0 TFSI samma system som sedanen?
Ja. A6 C7 sedan och Avant får samma Rog-system: samma chassi, samma V6 3.0 TFSI, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Audi A6 / A6 Avant C7 V6: en kompressormatad V6 som får höras, guiden till avgassystemet
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI döljer under huven en kompressormatad V6 på 300 hk, en rättfram och alltid redo motor som passar temperamentet hos den här stora långfärdsbilen. Originalsystemet, tänkt för tystnad i kupén, filtrerar ändå den...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar