Sportavgassystem med klaffar BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW 525i och 530i E60 / E61 i detalj.
525i och 530i sedan E60 och Touring E61 kombinerar den stora 5-serien med en rak sexa med sugmotor, i 2,5 och 3,0 liter. Enligt produktsidans tabell ger 525i 218 hk med 250 Nm, sedan 270 Nm efter faceliften, och 530i når 272 hk och 320 Nm i slutet av produktionen; guiden nämner N52, ett lättviktsblock i magnesium och aluminium med Valvetronic. Den här produktsidan omfattar 2005 till 2009; M5 E60 med V10 har sin egen.
På en sugmotor föds hela nöjet ur varvandet, och det är precis det som originalsystemet plattar till för att prioritera lugnet i kupén. Tomgångens släta och jämna ton borde ändå bli metallisk och ilsken högt upp i varv. Med öppna klaffar låter vår cat-back varje varvande utvecklas som det borde låta, från den runda basen till toppen av varvräknaren; med stängda klaffar förblir E60 den dämpade långfärdsbil som uppskattas på motorvägen.
Under den här stora sedanen är installationen en förmiddags arbete: klammor, packningar, inte en enda svets, ett system bockat efter VIN-numret, och klaffar som styrs av originalstyrningen när den finns, annars av Rog-fjärrkontrollen.
För en gångs skull gör tillvalet ”Grenrör” skäl för namnet: produktsidan säljer grenrören, som samlar upp avgaserna vid cylindrarnas utlopp och integrerar originalkatalysatorn. Deras utformning påverkar verkligen fyllnadsgraden i en sexcylindrig motor utan turbo, för en verklig men blygsam vinst, 3 till 8 % när 5-serien har optimerats. Valda med 200 celler behåller de avgasreningen i en vardaglig landsvägsbil, med 100 celler godkänns de eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Cat-back följer i sobert rostfritt stål 304 eller i titan cirka 40 % lättare.
Specifikationer för avgassystemet till BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW 525i och 530i sedan E60 och Touring E61 |
| Motor | Rak sexa, sugmotor på 2,5 eller 3,0 liter, 218 till 272 hk och 250 till 320 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2005-2009 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
Kan Touring E61 få systemet för sedanen E60?
Ja. Sedanen E60 och Touring E61 får samma Rog-system, tillverkat efter ditt VIN-nummer, ändrören inräknade, och monterat med klammor och packningar. För en bil från 2010, som ligger utanför årsmodellerna på produktsidan, låter VIN-numret oss också kontrollera årsmodellen före tillverkning.
Tjänar en 525i eller en 530i med sugmotor på motoroptimering?
Blygsamt: produktsidan anger för Stage 2 250 hk och 294 Nm för 525i med 218 hk och 250 Nm, 276 hk och 338 Nm för den med 270 Nm, och 299 hk och 357 Nm för 530i med 272 hk; cat-back ensamt behöver det inte.
BMW 525i / 530i E60 2.5L / 3.0L med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med originalgrenrör eller grenrör med katalysator på 200 celler och stängda klaffar behåller sedanen sin avgasrening och en röst nära originalet; med 100 celler godkänns den vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Är grenrör användbara på en sexcylindrig sugmotor?
Mer än på en turbo: deras geometri påverkar fyllnadsgraden på höga varv, för en vinst på 3 till 8 % när bilen har optimerats; utan motoroptimering är det framför allt rösten som blir rikare.
En stor E60-sedan som låter för mycket på motorvägen, är det en risk?
Nej: med stängda klaffar går avgaserna genom ljuddämparen och E60 behåller sin långfärdskomfort i jämn fart; klaffarna öppnas bara när du vill.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW 525i / 530i E60 / E61: den raka sexan N52:s sång, guiden till avgassystemet
525i och 530i E60 förenar BMW:s stora sedan med en sugande rak sexa, N52, vars hela glädje ligger i varvtalsstegringen. Originalsystemet, inställt för tystnad, kväver just det som är dess charm. Här hittar du allt för att sätta ihop det...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar