Sportavgassystem med klaffar BMW M5 E60 S85 V10 5.0L (2005-2010)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW M5 E60 5.0L (2005-2010)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till BMW M5 E60 i detalj.
M5 E60 är den enda M5 med en sugande V10. S85, som presenterades 2004, när BMW levererade motorer till Formel 1, har en cylindervolym på 5,0 liter, andas genom tio individuella trottelspjäll och levererar 507 hk vid 7 750 varv/min med 520 Nm, innan den varvar ända till 8 250 varv/min. Den här produktsidan gäller sedanen från 2005 till 2010; 525i och 530i E60 har sin egen produktsida, liksom M5 F10, F90 och G90.
S85 liknar ingen annan motor i utbudet: djup och rund på tomgång byter den register över 5 000 varv/min och slutar på en ljus, nästan tävlingsmässig ton. Det är den andra rösten som originalsystemet, tungt och fullt av ljuddämpare, kväver. Med de öppna klaffarna på cat-back från Rog blir övergången mellan registren skarp och varje varvande hörs hela vägen; med stängda klaffar får M5 tillbaka diskretionen hos en resesedan.
M5 E60 är värdefull och utsätts inte för någon kapning: systemet, bockat efter dess VIN-nummer, ansluts med klammor och packningar på cirka två timmar, och originalreglaget för klaffarna tas över när det finns, annars tar fjärrkontrollen från Rog dess plats i bagageutrymmet.
Den här produktsidan säljer enbart en cat-back, utan tillval för främre del: motor och styrenhet förblir M5:ans, och systemet påverkar rösten och vikten baktill. För en sedan i den här klassen erbjuder rostfritt stål 304 ett fylligt ljud och stor tålighet; titan, cirka 40 % lättare med samma konstruktion, ger en mer kristallklar klang på V10:ans höga varv och finns i borstad finish, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till BMW M5 E60 5.0L.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | BMW M5 sedan E60 |
| Motor | S85, V10 med sugmotor på 5,0 liter, tio spjäll, 507 hk och 520 Nm, 8 250 v/min |
| Årsmodeller | 2005-2010 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW M5 E60 5.0L.
Kan den ännu mer sällsynta M5 Touring E61 få det här systemet?
Kombin finns inte på vår produktsida, som bara beskriver sedanen; ge oss VIN-numret för din E61, så granskar vi passformen innan en tillverkning startar.
Är det någon poäng med att optimera V10:an S85?
På en sugmotor förblir vinsterna måttliga och gäller främst varvvilligheten: produktsidan anger i Stage 2 564 hk och 578 Nm; cat-back monteras däremot utan något ingrepp i styrenheten.
Hur ska man agera vid besiktningen med en M5 V10 med systemet?
Med stängda klaffar får V10:an tillbaka en röst nära originalet; den här cat-back ersätter bara den bakre delen av avgassystemet, medan resten av originalsystemet och motorn förblir som BMW levererade dem.
Varför byter V10:an i M5 röst över 5 000 v/min?
Det är signaturen hos S85, konstruerad under Formel 1-eran: djup på tomgång går den över till en ljus ton på höga varv, ett register som vårt system låter höras med öppna klaffar.
För V10:an i en samlar-M5, rostfritt stål eller titan?
Rostfritt stål 304 ger en fyllig ljudbild och åldras väl; titan är cirka 40 % lättare med samma konstruktion och gör V10:ans ton mer kristallklar på höga varv.
BMW M5 E60 5.0L: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW M5 E60 5.0L: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW M5 E60: släpp loss V10 S85, guiden till avgassystemet
M5 E60 är den enda BMW M5 med en sugmotoriserad V10: 5,0 liter, 507 hk och över 8 000 varv/min. En motor av den kalibern förtjänar bättre än ett originalsystem som kväver dess röst. Den här guiden förklarar hur du konfigurerar...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar