Sportavgassystem med klaffar BMW M5 G90 / G99 4.4T (2024+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW M5 G90 / G99 (2024+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW M5 G90 / G99 i detalj.
M5 G90, som sedan, och systern G99, som Touring, markerar en vändpunkt: 4,4-liters V8:an S68 med dubbla turbo, med turbona mellan cylinderraderna, arbetar här tillsammans med en elmotor och ett laddbart batteri. Helheten levererar 727 hk och 1 000 Nm sammanlagt, till alla fyra hjulen via M xDrive. Den här produktsidan gäller M5 tillverkade sedan 2024; M5 E60, F10 och F90 har egna produktsidor.
S68 har en djup och tjock röst, med det typiska V8-rullandet när du släpper gasen, men på M5 i original kommer den filtrerad genom ett system som är både voluminöst och tungt, och växlingen mellan el och förbränning sker nästan ohörbart. Med öppna klaffar gör vår cat-back V8:ans start till en händelse och låter accelerationerna komma till fullt uttryck; med stängda klaffar behåller både sedanen och Touring den återhållsamhet som behövs i stan.
Ingenting i hybriddrivlinan ändras: systemet, tillverkat efter ditt VIN-nummer, fästs med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar, med originalreglaget för klaffarna övertaget eller en fjärrkontroll från Rog.
Tillvalet ”Grenrör” säljer den främre delen efter S68:ans turboaggregat, med sin katalysator; ensam påverkar den röst och vikt, medan effekten förblir en fråga om motoroptimering hos en trimmare som behärskar hybrider. På en M5-hybrid av senaste generationen behåller man logiskt en katalysator på 200 celler och därmed avgasreningen; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. På en så tung bil har titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304, ytterligare ett argument.
Specifikationer för avgassystemet till BMW M5 G90 / G99 4.4T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW M5 sedan G90 och M5 Touring G99 |
| Motor | S68, V8 på 4,4 liter med dubbelturbo, laddhybrid, 727 hk och 1 000 Nm sammanlagt |
| Årsmodeller | 2024+ |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW M5 G90 / G99 4.4T.
Kombi G99 eller sedan G90: behövs två olika system för hybrid-M5?
Nej, ett räcker: sedanen G90 och Touring G99 får samma Rog-system och monteras på samma sätt, med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Går det att motoroptimera en M5 G90 hybrid?
Produktsidan anger i Stage 2 900 hk och 1 150 Nm för sedanen, utan värden för Touring; på en så komplex hybriddrivlina anförtros arbetet en trimmare som behärskar helheten, och cat-back ensam påverkar den inte.
BMW M5 G90 / G99 4.4T med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. 100-cellskatalysatorn ger mer ljud och bättre andning, och om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.
Behåller M5 G90 sitt tysta elläge?
Ja: systemet påverkar bara V8:ans avgaser, och när M5 kör på el kommer ingenting ut ur avgassystemet; övergången till förbränningsmotorn blir däremot hörbar med öppna klaffar.
Är titan meningsfullt på en M5 G90 som väger över två ton?
Eftersom varje kilo bak räknas på en så tung bil: titan väger cirka 40 % mindre än rostfritt stål vid samma konstruktion och ger V8:an en klarare ton.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW M5 G90 / G99: hybrid-V8:an tar till orda, guiden till avgassystemet
M5 G90 som sedan och systern G99 som Touring-kombi markerar ett vägskäl: biturbo-V8:an S68 arbetar här tillsammans med en elmotor för att nå 727 hk och 1 000 Nm kombinerat. En sådan kraft kräver en röst i samma klass, som originalsystemet,...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar