Sportavgassystem med klaffar BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T (2019+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW M340i G20 / G21 (2019+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW M340i G20 / G21 i detalj.
Den här produktsidan gäller BMW M340i sedan G20 och Touring G21 tillverkade sedan 2019: båda karosserna får samma system. Under huven sitter B58: rak sexa på 3,0 liter, en enda twin-scroll-turbo och direktinsprutning, för 374 hk och 500 Nm (392 hk, 540 Nm från 11/2025) som finns tillgängliga mycket tidigt och hålls över ett brett register. Det är 3-seriens M Performance, gjord för att köras varje dag, och ditt system tillverkas efter dess VIN-nummer.
BMW:s raka sexa har en rund och jämn sång som blir mer metallisk högt upp på varvräknaren. På M340i i original kommer den dämpad, hållen på avstånd av ett system inställt för passagerarnas komfort. Cat-back med klaffar från Rog vänder på proportionerna: med öppna klaffar en start som hörs, ett skarpt varvande och rejält knaster när du släpper gasen; med stängda klaffar blir sedanen åter lika diskret som vid leveransen, i stan som på motorvägen.
Ingenting svetsas eller kapas: högpresterande spännklammor, packningar garanterat utan läckage och cirka två timmar för en utrustad mekaniker. Klaffarna lyder antingen originalreglaget, om din G20 har ett, eller fjärrkontrollen från Rog med två knappar, oberoende av körläge.
På den här överladdade B58 är den flaskhals som räknas efter ljuddämparen downpipen, röret som går från turbon och innehåller katalysatorn. Produktsidan erbjuder den under tillvalet ”Grenrör”; endast versionen med 200 celler behåller B58:ans originalavgasrening. Monterad utan motoroptimering ger den ljud och lite lägre vikt, inga hästkrafter. Systemet finns i rostfritt stål 304, robust och med fylligt ljud, eller i titan cirka 40 % lättare, i borstad, guld eller violett.
Specifikationer för avgassystemet till BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW M340i sedan G20 och Touring G21 |
| Motor | B58, rak sexa på 3,0 liter med turbo, 374 hk och 500 Nm (392 hk, 540 Nm från 11/2025) |
| Årsmodeller | 2019+ |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Spännklammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt mot kvittens |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T.
Kan min M340i Touring G21 få det här systemet?
Ja. Sedanen G20 och Touring G21 får samma Rog-system: samma B58, samma bakre del, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta årsmodellen före tillverkning.
Måste M340i omprogrammeras efter monteringen?
Inte för cat-back: styrenheten förblir original och B58 behåller sina 374 hk (392 hk från 11/2025). Om du lägger till downpipen omvandlar en motoroptimering hos en auktoriserad verkstad den till effekt; i Stage 2 är de publicerade värdena 440 hk och 620 Nm.
BMW M340i B58 G20 3.0T med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med stängda klaffar visas den upp med ett ljud mycket nära originalet. Cat-back ensamt eller downpipe med 200 celler: katalysatorn gör fortfarande sitt jobb. Med 100 celler varierar svaret vid besiktningen beroende på bil och de lokala reglerna; utan katalysator är den reserverad för bana.
Rostfritt stål eller titan till en M340i?
Rostfritt stål 304 är det säkra kortet, med fylligt och runt ljud. Titan kostar lite mer, väger cirka 40 % mindre med samma konstruktion och får en klarare ton på höga varv, med tre finishar att välja mellan.
Hur lång tid innan jag kan köra med systemet?
Systemet tillverkas på beställning: räkna med 20 arbetsdagar mellan bekräftelse och leverans, fri och spårad frakt. Därefter cirka två timmars arbete i den verkstad du väljer.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW M340i G20 / G21 och M440i G22 / G23: B58 som sedan och coupé, guiden till avgassystemet
Sedan M340i G20 eller coupé M440i G22, receptet är detsamma: B58, en rak turbosexa på 3,0 liter med 374 hk och 500 Nm (392 hk, 540 Nm från 11/2025), i BMW M Performance-modeller byggda för vardagen. Deras originalsystem filtrerar bort...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar