Sportavgassystem med klaffar Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2011)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Dodge Charger R/T V8 5.7 (2011)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Dodge Charger R/T V8 5.7 från 2011 i detalj.
Charger R/T från 2011 har en motor som förtjänar att höras, och ett originalsystem som kväver i stort sett allt den har att säga. Dess sugande 5,7-liters HEMI V8, 375 hk och 536 Nm, behåller ändå de amerikanska V8:ornas signatur: en stötig tomgång, sedan ett djupt muller som sväller utan att någonsin vina.
Den här produktsidan gäller bara årsmodell 2011. Charger R/T från 2009 och 2010, med 373 hk, har en egen produktsida, liksom Charger med V8 6.4. Systemet tillverkas efter ditt VIN-nummer; vi kontrollerar passformen innan produktionen startar.
Med öppna klaffar ger klaffavgasen från Rog tomgången volym igen och låter varje acceleration mullra; nedväxlingarna rullar som ett åskväder. Med stängda klaffar får Charger tillbaka en stor sedans lugn. Ingen svetsning behövs: klammor, packningar, cirka två timmar på lyft. Om fabriksklaffar finns behålls deras styrning; annars styr Rog-fjärrkontrollen öppningen.
Tillvalet ”Grenrör” på produktsidan ersätter HEMI-motorns grenrör, där katalysatorn är integrerad. Utan motoroptimering kan du vänta dig mer ljud; med, en verklig men blygsam vinst, i storleksordningen 3 till 8 % på den här sugmotorn. För Charger från 2011 behålls avgasreningen med 200 celler, versionen med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning, långt från den stora sedanens vardagsresor. Kvar är bara materialvalet: rostfritt stål 304 med fylligt ljud eller titan cirka 40 % lättare, i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Dodge Charger R/T, sedan, årsmodell 2011 |
| Motor | HEMI, V8 5,7 liter sugmotor, 375 hk och 536 Nm |
| Årsmodeller | 2011 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Dodge Charger R/T V8 5.7.
Varför en egen produktsida för Charger R/T V8 från 2011?
Eftersom systemet definieras per årsmodell: 2011 års modell, med 375 hk, har en egen produktsida, skild från den för 2009 och 2010. I samtliga fall låter VIN-numret på din Charger oss bekräfta kompatibiliteten före tillverkning.
Behöver HEMI 5.7 i Charger R/T 2011 motoroptimering?
Inte för cat-back: HEMI behåller sin mjukvara. Går du över till grenrör låter motoroptimering hos en auktoriserad trimverkstad dig omvandla det frigjorda flödet, för en vinst som den här V8-sugmotorn begränsar till några få procent.
Besiktning: kan Charger R/T V8 från 2011 med systemet monterat visas upp?
Ja, med stängda klaffar och ett ljud nära originalets. Grenrör i original eller versionen med 200 celler: katalysatorerna arbetar. Med 100 celler bedöms bilen utifrån fordonet och landets regler; versionen utan katalysator hör bara hemma på banan.
Drönar Charger R/T V8 från 2011 på motorvägen?
Nej, med stängda klaffar: det är landsvägsläget, med lugn i kupén. Showen kommer först när du öppnar igen, via fabriksstyrningen eller Rog-fjärrkontrollen.
Rog expertguide
Dodge Challenger R/T och Charger R/T V8: HEMI i duo, guiden till avgassystemet
Coupén Challenger R/T och sedanen Charger R/T, Dodges två muscle cars, delar samma sugmotoriserade V8 HEMI på 5,7 liter och samma filosofi: stor slagvolym, gott om vridmoment och ett muller som är en del av identiteten. Ändå kväver originalsystemet det...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar