Sportavgassystem med klaffar Dodge Charger HEMI V8 6.4 (2015-2019)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Dodge Charger V8 6.4 (2015-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Dodge Charger V8 6.4 från 2015 till 2019 i detalj.
Djup och stötvis på tomgång, sedan oavbruten som ett åskväder vid full belastning: HEMI 6,4 i den faceliftade Charger har en röst i paritet med sin cylindervolym. Från 2015 till 2019 levererar originalsystemet bara en polerad version, där man anar potentialen utan att någonsin riktigt höra den.
Efter faceliften når den här V8-sugmotorn med central kamaxel och hemisfäriska förbränningsrum 492 hk och 644 Nm, med samma omedelbara gassvar. Den här produktsidan är reserverad för den; Charger 6.4 från 2012 till 2014 och R/T med 5.7-motor har egna produktsidor, och vi bekräftar att systemet passar din sedan via VIN-numret före tillverkning.
Öppna klaffarna på cat-back från Rog, även kallad klaffavgas, så hörs HEMI:ns pulsslag redan vid start, följt av ett fylligt vrål vid varje acceleration och nedväxlingar som smäller; stäng dem så får Charger tillbaka lugnet hos en stor långfärdsbil, i stan som på motorvägen. Systemet monteras med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar; om bilen har fabriksklaffar tas deras reglage över, annars styrs de av fjärrkontrollen från Rog med två knappar.
Den här produktsidan erbjuder ingen främre del för 6,4-litern: originalkatalysatorerna sitter kvar, mjukvaran också, och de 492 hk rör sig inte. Det du väljer är materialet, rostfritt stål 304 med runt ljud eller titan, som sparar cirka 40 % i vikt med samma konstruktion och finns i borstad finish, guld eller lila under den faceliftade stötfångaren.
Specifikationer för avgassystemet till Dodge Charger V8 6.4.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | Dodge Charger V8 6.4 facelift, sedan |
| Motor | HEMI, V8 6,4 liter sugmotor, 492 hk och 644 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2019 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Dodge Charger V8 6.4.
Omfattas min Charger V8 6.4 från 2014 av den här produktsidan för 2015-2019?
Nej, Charger 6.4 från 2012 till 2014 har en egen produktsida. Den här gäller den faceliftade sedanen från 2015 till 2019; är du osäker på årsmodellen låter ditt VIN-nummer oss avgöra före tillverkning.
Krävs motoroptimering för att montera systemet på en faceliftad Charger 6.4?
Ingen. Cat-back monteras efter den främre originaldelen och fungerar med fabrikens styrenhet. HEMI-motorn behåller sina 492 hk; det som ändras är rösten och vikten baktill.
Måste en faceliftad Charger V8 6.4 med systemet monterat förberedas inför besiktningen?
Det räcker att stänga klaffarna: V8:an återgår till ett ljud nära serien. Eftersom den här produktsidan inte ersätter katalysatorerna förblir avgasreningen originalbilens vid besiktningen.
Drönar Charger V8 6.4 på långa resor med Rog-systemet?
Inte med stängda klaffar: i jämn fart förblir kupén lugn, som i en Charger i original. HEMI-vrålet kommer bara tillbaka när du vill, via fabrikens reglage eller fjärrkontrollen från Rog.
Dodge Charger V8 6.4: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Dodge Charger V8 6.4: den stora sugmotoriska HEMI, guiden till avgassystemet
Från 2012 till 2019 erbjöd Charger den största sugmotoriska HEMI i sitt utbud: en V8 på 6,4 liter, 477 hk fram till 2014, sedan 492 hk från 2015 till 2019. En stor bakhjulsdriven sedan gjord för att mullra, men där...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar