Sportavgassystem med klaffar Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Lexus LC500 Z100 V8 5.0 i detalj.
LC500 är förmodligen det vackraste skyltfönstret för 2UR-GSE: en V8 med sugmotor på 5,0 liter med 457 till 477 hk och 530 till 540 Nm beroende på version, i en stor coupé Z100 tillverkad 2018 till 2026. En motor som älskar höga varv, monterad med urmakarprecision, men ett originalsystem som filtrerar bort det mesta innan det når dina öron.
Delarna på den här produktsidan har valts enbart för LC500, även om 2UR-GSE också sitter i IS F, RC F, GS F och IS500. Med öppna klaffar ger cat-back med klaffar från Rog 2UR-GSE en ökad närvaro redan på tomgång och ett allt renare crescendo mot 7 300 varv; med stängda klaffar blir LC500 åter den dämpade grand tourern som sväljer långa etapper.
Vi tillverkar systemet efter ditt VIN-nummer, kontrollerat före produktion, och det monteras med klämmor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar. Klaffarna följer originalstyrningen om bilen har en sådan, annars Rog-fjärrkontrollen.
Under coupéns långa motorhuv har originalgrenrören integrerad katalysator, och det är dem som tillvalet ”Grenrör” på produktsidan ersätter. Tillsammans med motoroptimering ger de en verklig men måttlig vinst, i storleksordningen 3 till 8 % på den här sugmotorn; utan den är det rösten som utvecklas. För en gran turismo som tillbringar det mesta av sitt liv på vägen behåller versionen med 200 celler avgasreningen, 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, en marginell användning för en LC500. De fyra runda ändrören behåller originaldesignens stramhet, oavsett om de är i rostfritt stål 304 eller i titan, det senare nästan 40 % lättare.
Specifikationer för avgassystemet till Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Lexus LC500, coupé Z100 |
| Motor | 2UR-GSE, V8 sugmotor på 5,0 liter, 457 till 477 hk och 530 till 540 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2018-2026 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
Får en LC500 Z100 från 2018 samma avgassystem som en modell från 2026?
Ja, produktsidan täcker LC500 med V8 5.0 under hela perioden 2018-2026, från 457 till 477 hk beroende på version. Eftersom delarna tagits fram för just den här modellen kontrollerar vi ändå VIN-numret på din coupé före tillverkning.
Måste coupén LC500 Z100 besöka en trimmare för att dra nytta av systemet?
Inte med enbart cat-back, som behåller fabrikens motorstyrning. Med grenrören ger motoroptimering några procent, cirka 3 till 8 %; på en sådan V8 med sugmotor är det först och främst crescendot man söker.
Kan en LC500 Z100 med system från Rog visas upp på besiktningen?
Ja, med stängda klaffar och grenrör i original eller med 200 celler: coupén får då tillbaka sin dämpade röst och sina aktiva katalysatorer. Grenrör med 100 celler bedöms enligt varje lands och varje bils förutsättningar, och de utan katalysator är avsedda för bana.
Rostfritt stål eller titan till de fyra ändrören på LC500?
Rostfritt stål 304 följer V8:ans bas och tål vintern. Titan gör systemet cirka 40 % lättare med samma konstruktion, ger en mer kristallklar ton mot rödmarkeringen och väljs i borstat, guld eller lila.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Lexus LC 500: lyft fram den sugmotoriska V8:an, den kompletta guiden
LC 500 är konceptbilen som blev verklighet: en overklig design och den sugmotoriska V8 5.0 i sin allra bästa iscensättning. Originalsystemet är förfinat, men 5.0:an har ett högre crescendo som det aldrig släpper fram. Den här guiden visar vad varje...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar