Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo (2017-2023)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 (2017-2023)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Mercedes-AMG E63 W213 / S213 i detalj.
Varje V8 på 4,0 liter med dubbelturbo i E63 W213 lämnar Affalterbach med en plakett signerad av sin motorbyggare, enligt principen ”One Man, One Engine”. Turbor i V:et, massivt vridmoment: 571 hk och 750 Nm för E63, 612 hk och 850 Nm för E63 S, för årsmodellerna 2017 till 2023 som den här produktsidan täcker.
Partikelfilter och överdimensionerade ljuddämpare har gjort den här V8:an, känd för sitt åskmuller, städad; för många ägare är det ett brott mot AMG-andan. Cat-back-systemet från Rog rättar till det: med öppna klaffar djupt muller och smällar vid gaslyft; med stängda klaffar blir din Mercedes åter en limousine. Samma bil, två karaktärer, styrda av ett klaffavgassystem.
Ingen svetsning behövs: klammor, packningar och cirka två timmar i verkstaden räcker, för ett system tillverkat efter ditt VIN-nummer. AMG-lägena styr originalklaffarna om sådana finns; annars Rog-fjärrkontrollen. Föregångaren E63 W212 5.5, E53 och E43 har egna produktsidor.
Eftersom turboaggregaten sitter inne i V:et är downpipen med katalysator, som produktsidan säljer under tillvalet ”Grenrör”, den andra begränsningen efter ljuddämparen. Versionen med 200 celler behåller avgasreningen och förblir landsvägsversionen för en limousine av den här kalibern. Siktar du på något öppnare godkänns 100 celler eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och downpipen utan katalysator är enbart avsedd för bana, aldrig för körning på väg. Utan motoroptimering blir det inga extra hästkrafter. För en sedan med den här vikten är titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304, ett vettigt val; rostfritt stål förblir det säkra kortet.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | Mercedes-AMG E63 och E63 S 4MATIC+ sedan W213 och kombi S213 |
| Motor | V8 på 4,0 liter med dubbelturbo, 571 hk / 750 Nm (E63) eller 612 hk / 850 Nm (E63 S) |
| Årsmodeller | 2017-2023 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | AMG:s egna körlägen eller Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo.
Är systemet identiskt för E63 och E63 S W213?
Ja, båda versionerna från 2017 till 2023 finns på samma produktsida, både för systemet och för den främre delen. VIN-numret, som vi ber om vid beställningen, låter oss bekräfta innan tillverkningen startar. För den tidigare generationen har E63 W212 5.5 en separat sida.
Vilken potential för en E63 S W213 med motoroptimering?
Produktsidans tabell går upp till 704 hk och 1 050 Nm för E63 S på 612 hk, när downpipen är monterad och mjukvaran helt omgjord hos en auktoriserad verkstad. AMG-V8:an är känd för att tåla det arbetet. För enbart cat-back räcker originalmjukvaran.
Vad ska man kontrollera på en E63 W213 med systemet monterat inför en besiktning?
Stäng klaffarna och behåll den främre delen i original eller downpipen med 200 celler: avgaserna förblir renade och limousinen överskrider inte seriens nivå. En downpipe med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land. Versionen utan katalysator, endast avsedd för bankörning, hör inte till en konfiguration som körs fram till besiktningen.
Drönar en utrustad E63 W213 i jämn fart?
Inte med stängda klaffar, som leder avgaserna till ljuddämparen avsedd för marschfart. Åskan kommer bara tillbaka när du ber om det, via AMG-lägena eller fjärrkontrollen från Rog.
Får E63 kombi S213 samma system som sedanen?
Ja. Sedanen W213 och kombin S213 får samma Rog-system: samma chassi, samma V8 biturbo, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Mercedes E 63 AMG W213 / S213: ge AMG-V8:an sin åska tillbaka, den kompletta guiden
E 63 S W213 är en av de snabbaste sedanerna som någonsin byggts: 612 hk, ett Drift-läge och supersportbilstider. OPF-versionerna har förlorat åskan som följde med de här prestandan. Att återställa det är den främsta modifieringen i E 63-gemenskapen. Den...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar