Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Mercedes-AMG S63 W222 5.5 (2017)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Mercedes-AMG S63 W222 5.5 i detalj.
S63 W222 av årsmodell 2017 är en av de sista som fick M157, en 5,5-liters V8 med dubbla turbo: 585 hk och 900 Nm för en limousine som imponerar. Året därpå går S63 över till 4,0-litern, som den här produktsidan inte gäller. S500 och S450 omfattas inte heller; S65 W222 med V12 har ett eget system.
Från fabrik sover den här V8:ans röst under ljuddämpare som är tänkta för tystnaden i baksätets salong. Cat-back-systemet från Rog, med klaffar eller klaffavgas som det också kallas, väcker det djupa mullret på tomgång, det vulkaniska varvandet under belastning och smällarna när du släpper gasen. Med stängda klaffar får din S-klass tillbaka en oförändrad komfort i marschfart. En detalj som är specifik för det här chassit: ändrören sitter i stötfångaren, och vårt system slutar precis bakom den.
Monteringen, utan svetsning, tar cirka två timmar: klammor, packningar, system tillverkat efter ditt VIN-nummer. Klaffarna styrs med originalstyrningen om S63 har en, annars med Rog-fjärrkontrollen.
För den här dubbelturbon erbjuder produktsidan under tillvalet ”Grenrör” downpipen med katalysator, validerad enbart för årsmodell 2017. Med 200 celler behåller downpipen avgasreningen, vilket passar en limousine av den här klassen. Med 100 celler godkänns den eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och varianten utan katalysator är endast avsedd för bankörning, långt från baksätets salong. Utan motoroptimering blir det inga extra hästkrafter. Titan gör systemet cirka 40 % lättare jämfört med rostfritt stål 304, som förblir det säkra valet.
Specifikationer för avgassystemet till Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer, slutar bakom ändrören i stötfångaren |
|---|---|
| Bil och chassikod | Mercedes-AMG S63 W222, V8 5,5 liter |
| Motor | M157, V8 på 5,5 liter med dubbelturbo, 585 hk och 900 Nm |
| Årsmodeller | 2017 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
Min S63 W222 är en 2018-modell med 4,0-litersmotor: kan jag beställa det här systemet?
Nej: från 2018 går S63 W222 över till V8 på 4,0 liter, och vår produktsida begränsar det här systemet och dess främre del till 5,5 liter från 2017. Ditt VIN-nummer undanröjer all tvetydighet före tillverkningen. På V12-sidan har S65 W222 en egen sida.
Vilka siffror anger produktsidan för en trimmad S63 W222 5.5?
I Stage 2, med downpipe och fullständig ny mjukvara, går V8:an från 585 hk och 900 Nm till 693 hk och 1 208 Nm enligt produktsidan. Cat-back-systemet ensamt kräver inget ingrepp i styrenheten och påverkar ljudet och vikten.
Vad ska man ställa in dagen före besiktningen på en S63 W222 med systemet monterat?
Stängda klaffar, cat-back ensamt eller downpipe med 200 celler: limousinen behåller aktiva katalysatorer och en volym nära originalet. Om du har valt 100 celler godkänns den vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land. Downpipen utan katalysator är reserverad för bankörning och har inget att göra vid en besiktning.
Ändras ändrören på S63 W222 med systemet från Rog?
Nej: på det här chassit sitter ändrören i stötfångaren och vårt system slutar precis bakom. Bakpartiet behåller alltså sitt originalutseende; bara ljudet ändras när klaffarna öppnas.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Mercedes S 63 AMG W222: släpp loss AMG-V8:an, den kompletta guiden till avgassystemet
S 63 W222 kombinerar den stora AMG-V8:an med biturbo och en komfortnivå som i ett privatjet. Begagnad ger den oslagbar prestige för pengarna. V8:an är här kalibrerad för första klassens tystnad: att väcka den vid behov förändrar bilens karaktär helt....
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar