Sportavgassystem med klaffar Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche 911 Carrera 991.1 3.4 / 3.8 (2012-2015)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Porsche 911 Carrera 991.1 i detalj.
Två cylindervolymer delar på 911 Carrera 991.1, tillverkad från 2012 till 2015: en 3,4-liter på 350 hk och 390 Nm och en 3,8-liter på 400 hk och 440 Nm. Båda är sugande boxersexor, och båda omfattas av den här produktsidan. Turbo S av samma generation har ett eget system; ditt VIN-nummer bekräftar kompatibiliteten före tillverkning.
Den här boxersexan kommer verkligen till uttryck först högt upp i varv, och originalsystemet, som väger 28,6 kg enligt vår produktsida, kväver den. Motor baktill, kort och direkt system: varje förändring hörs direkt. Med öppna klaffar ger cat-back från Rog den tillbaka dess metalliska och hesa klang, närvarande redan på tomgång, med tydligt knaster när du släpper gasen; med stängda klaffar är originalets diskretion intakt.
Som främre del får 991.1 riktiga grenrör, med integrerad katalysator, som säljs under tillvalet ”Grenrör”. På den här sugmotorn påverkar deras geometri fyllnadsgraden på höga varv: verklig men blygsam vinst, 3 till 8 %, och bara med en motoroptimering. De publicerade Stage 2-värdena är 383 hk och 431 Nm för 3,4-litern, 441 hk och 483 Nm för 3,8-litern; med 200 celler bevaras avgasreningen.
Klammor, packningar, cirka två timmar på lyft: monteringen klarar sig utan svetsning. Fabriksklaffarna behålls med sina körlägen, eller Rog-fjärrkontrollen om din 911 saknar dem. Mot originalets 28,6 kg är titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304 med samma konstruktion, ett logiskt val; det finns i borstad finish, guld eller lila, och ändrören i krom, blanksvart eller blåanlöpt titan.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer; monteras med klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
|---|---|
| Bil och generation | Porsche 911 Carrera 3.4 och 3.8, typ 991.1, coupé, cabriolet och Targa 4 / 4S |
| Motor | Sugande boxersexa 3,4 liter (350 hk, 390 Nm) eller 3,8 liter (400 hk, 440 Nm) |
| Årsmodeller | 2012-2015 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Ändrör | Krom, blanksvart eller blåanlöpt titan |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1.
Min 991.1 har 3,8-litersmotorn: samma system som för 3,4?
Ja, produktsidan täcker båda slagvolymerna i 991.1, 3,4 och 3,8 liter, från 2012 till 2015. Bara VIN-numret, som kontrolleras före tillverkning, visar om din bil har någon särskild egenhet att ta hänsyn till.
Med sportgrenrör, vad kan en motoroptimerad 991.1 nå?
Beroende på slagvolym går de publicerade Stage 2-värdena från 383 hk och 431 Nm för 3,4-litersmotorn till 441 hk och 483 Nm för 3,8-litersmotorn. Cat-back, beställt utan grenrör, monteras på en 991.1 med fabrikens mjukvara.
Min 991.1 ska till besiktningen: originalgrenrör eller sportgrenrör?
En 911 med stängda klaffar, med ett ljud nära originalet, utrustad med originalgrenrören eller deras version med 200 celler för att behålla avgasreningen. Med 100 celler hänger godkännandet vid besiktningen på bilen och reglerna i ditt land; versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Hur mycket väger originalsystemet på en 991.1?
28,6 kg enligt vår produktsida. Rog-systemet i titan är cirka 40 % lättare än motsvarande i rostfritt stål med samma konstruktion, vilket märks på en bil vars motor sitter bakom bakaxeln.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera 3.4 och 3.8 991.1 samma system?
Ja. På 911 Carrera 3.4 och 3.8 991.1 delar coupé, cabriolet och Targa 4 / 4S boxersexan och samma Rog-system, monterat med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Porsche 911 Carrera 991: boxersexans signatur, den kompletta guiden till avgassystemet
Carrera 991.1, med sin boxersexa med sugmotor på 3,4 eller 3,8 liter, är fortfarande en av de bästa vägarna in i 911-världen. Originalsystemet är hyggligt men inte mer: boxersexan har en reserv av karaktär som vårt system tar fram, med...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar