Sportavgassystem med klaffar Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo (2010-2012)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo (2010-2012)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Porsche 911 Turbo S 997.2 i detalj.
Som vardagssuperbil kombinerar 911 Turbo S 997.2 en boxersexa på 3,8 liter med direktinsprutning, två turbor med variabel geometri och fyrhjulsdrift: 530 hk och 700 Nm, för årsmodellerna 2010 till 2012. Endast Turbo S är dokumenterad hos oss; för en vanlig Turbo låter ditt VIN-nummer oss kontrollera före tillverkning. Carrera 997.2 har ett eget avgassystem.
Kraften är massiv, men den kommer i en tystnad som lämnar en hungrig: två turbor i gasvägen, sedan ett originalsystem byggt för diskretion. Cat-back med klaffar från Rog rättar till glappet mellan det du känner och det du hör. Öppna: djupt muller, turbornas pysande och metalliska accenter; stängda: Turbo S förblir den dämpade långfärdsbilen redo för långa resor.
Ingen främre del säljs på den här produktsidan: systemet från Rog beställs separat, i rostfritt stål 304 eller titan. Utan motoroptimering ger det ljud och lite lägre vikt; en fullständig trimning siktar enligt vår produktsida på 609 hk och 840 Nm i Stage 2.
Monteringen görs med slangklämmor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar. Har din Turbo S fabriksklaffar behålls deras styrning; annars styrs de av Rog-fjärrkontrollen. Titan gör systemet cirka 40 % lättare med samma konstruktion och fås i borstad finish, guld eller lila; baktill på Turbo S fullbordar ändrör i krom, blanksvart eller blåanlöpt titan signaturen.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och generation | Porsche 911 Turbo S 3.8, typ 997.2, coupé och cabriolet |
| Motor | Boxersexa 3,8 liter biturbo med direktinsprutning och turbo med variabel geometri, 530 hk och 700 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2012 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Ändrör | Krom, blanksvart eller blåanlöpt titan |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2.
Kan en 997.2 Turbo utan S få det här avgassystemet?
Våra uppgifter dokumenterar bara Turbo S, från 2010 till 2012, och tillåter inte att systemet utvidgas till vanliga Turbo eller årsmodell 2009. Skicka oss VIN-numret: vi kontrollerar före all tillverkning.
Vad skulle en motoroptimering ge på Turbo S 997.2 med systemet?
Systemet behöver det inte för att fungera. En fullständig trimning siktar på 609 hk och 840 Nm i Stage 2 enligt vår produktsida, mot 530 hk och 700 Nm i original; systemet från Rog bidrar med rösten, inte med hästkrafterna.
Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Stäng klaffarna före besiktningen: den får tillbaka sitt eget dämpade ljud. Eftersom produktsidan inte säljer någon främre del finns varken 100 celler eller version utan katalysator att hantera; har du frågor om din bils avgasrening, prata med oss innan du beställer.
Varför erbjuds ingen downpipe för Turbo S 997.2?
Eftersom vi inte erbjuder någon främre del för den här modellen. Hellre än att sälja en osäker del till dig begränsar sig produktsidan till cat-back, som bär klaffarna och den största delen av ljudförändringen.
Coupé eller cabriolet: får 911 Turbo S 3.8 997.2 samma system?
Ja. På 911 Turbo S 3.8 997.2 delar coupé och cabriolet boxersexan och samma Rog-system, monterat med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Porsche 911 Turbo S typ 997.2: draget hörs äntligen, guiden till avgassystemet
911 Turbo S 997.2 är en superbil för vardagen: fyrhjulsdrift, biturbo-boxersexa på 3,8 liter, 530 hk och 700 Nm, och en häpnadsväckande lätthet att använda. Motorn är fruktansvärt effektiv, men originalsystemet är konstruerat för att du nästan inte ska höra...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar