Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2018-2020)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2018-2020)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Avgassystemet till Ford Mustang GT S550 V8 från 2018 till 2020 i detalj.
Till fas 2 av S550 gav Ford Coyote dubbel insprutning, direkt och indirekt. V8:an på 5,0 liter med sugmotor går då upp till 450 hk och 529 Nm och får en ännu tydligare aptit på varv. Den här produktsidan täcker Mustang GT från 2018 till 2020; fasen 2015-2017 har sin egen, liksom S197 och EcoBoost.
På tomgång slår Coyote djupt och ojämnt som varje V8 med korsad vevaxel; högre upp i varvtal får den en mer metallisk klang, nästan europeisk. Originalsystemet behåller konturerna men inte djupet, särskilt i vardagsfart. Med cat-back från Rog med klaffar öppna hörs starten ända bort till gathörnet, låga varv mullrar och full last sjunger; med stängda klaffar stör GT inte längre någon.
Systemet tillverkas efter ditt VIN-nummer och kontrolleras före produktion, och monteras med klammor och packningar, utan svetsning, på ungefär två timmar, med originalstyrningen kvar när Mustangen har fabriksklaffar och en Rog-fjärrkontroll med två knappar i annat fall.
Under tillvalet ”Grenrör” är det verkligen V8:ans grenrör som säljs, med integrerad katalysator. Tillsammans med motoroptimering gör de det möjligt att nå de 480 hk och 570 Nm som publicerats i Stage 2 för den här fasen, en måttlig men verklig vinst, i linje med vad man väntar sig av en sugmotor; utan motoroptimering är det ljudet som utvecklas. GT behåller avgasreningen med 200 celler, får sina 100 celler godkända vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och reserverar versionen utan katalysator för bankörning. Materialmässigt ger rostfritt stål 304 ett runt ljud, titan tar bort cirka 40 % av vikten och finns i borstad, guld eller violett på de fyra runda ändrören.
Specifikationer för avgassystemet till Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Ford Mustang GT, generation S550, fas 2, Fastback och cabriolet |
| Motor | Coyote, V8-sugmotor på 5,0 liter med dubbel insprutning, 450 hk och 529 Nm |
| Årsmodeller | 2018-2020 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
Passar systemet för Mustang GT S550 V8 från 2018 på en GT från 2016?
Nej, GT från 2015 till 2017, med 421 hk, har en egen produktsida. Den här gäller fas 2 från 2018 till 2020; om din Mustang ligger i skarven mellan de två låter VIN-numret oss avgöra före tillverkning.
Måste Coyote 5.0 med dubbel insprutning motoroptimeras tillsammans med systemet?
Inte för cat-back, som fungerar med fabrikens mjukvara. Med grenrören tar en motoroptimering V8:an från 450 till 480 hk och från 529 till 570 Nm enligt de publicerade värdena: en verklig vinst, i nivå med en sugmotor.
Mustang GT S550 V8 från 2018 till 2020: hur visar man upp den vid besiktningen?
Med stängda klaffar, så att Coyote kommer nära sin fabriksröst, och grenrör i original eller med 200 celler som håller katalysatorerna aktiva. 100 celler beror vid besiktningen på bilen och landets regler; utan katalysator förblir det en bankonfiguration.
Rostfritt stål eller titan till Mustang GT S550 V8 fas 2?
Rostfritt stål 304 passar V8:ans bas bra och tål vintersalt. Titan, cirka 40 % lättare, framhäver Coyote-motorns metalliska varvvilja på höga varv och kan fås i borstat, guld eller lila.
Får Mustang S550 cabriolet samma system som Fastback?
Ja. Fastback och cabrioleten S550 får samma Rog-system, precis som Ford Performances originala sportavgassystem. På cabrioleten tillkommer en golvförstärkning under karossen: vi kontrollerar dragningen utifrån ditt VIN-nummer före tillverkning.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
I detalj
Osäker på din konfiguration?
Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil.
Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Avgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnPris på ett sportavgassystem 2026: hur mycket ska man räkna med?
Vad kostar ett sportavgassystem med klaffar? Vad som påverkar priset beroende på bil, vad som ingår och var du ser...
Läs artikelnSkräddarsytt avgassystem i rostfritt stål: så tillverkar vi det för din bil.
Ett system i rostfritt stål eller titan, tillverkat på beställning för din bil utifrån VIN-numret: vad du konfigurerar, leveranstid, pris...
Läs artikelnCat-back, OPF-back eller komplett avgassystem: skillnaden
Cat-back, OPF-back (GPF-back) eller komplett avgassystem: var varje system börjar, vad det ändrar i ljud och effekt, och vilket du...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar