BMW X5 M E70 и X6 M E71: първите SUV на BMW M, ръководство за изпускателната система

V8 4,4 битурбо с централно разположени турбокомпресори: общият двигател на X5 M и X6 M

X5 M E70, произвеждан от 2010 до 2013 г., и X6 M E71, от 2010 до 2014 г., споделят V8 с обем 4,4 литра, чиито два турбокомпресора са разположени във V, между редовете цилиндри. Това разположение скъсява пътя на газовете и помага на турбините да реагират бързо. Резултатът е 555 к.с. и 680 Nm, с масивен въртящ момент още от много ниски обороти, който движи тези SUV със смайваща лекота.

X6 M повтаря архитектурата на X5 M под купе каросерия, затова системата ROG е обща. При този V8 турбокомпресорите и фабричната система си поделят работата по заглушаването и остава само далечно ръмжене. Системата ROG ви връща решението: V8 с присъствие при отворени клапи, дискретен SUV при затворени клапи, без да се засягат двигателят или компютърът.

От какво се състои изпускателната система за BMW X5 M E70 или X6 M E71

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

BMW X5 M E70 или X6 M E71 в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Системата ROG работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на BMW X5 M E70 или X6 M E71, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

С двата си турбокомпресора V8 на X5 M и X6 M има голям запас: в Stage 2 за него се посочват 662 к.с. и 840 Nm. При двигател от това поколение състоянието на охлаждането и историята на поддръжката са толкова важни, колкото и картографията. Системата ROG съпровожда такъв проект, без да претендира, че добавя мощност.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За BMW X5 M E70 или X6 M E71 изпускателната система струва 2 490 € във версия от неръждаема стомана и 2 990 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

   Титан

   2 990 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

   Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на BMW X5 M E70 или X6 M E71 заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +910 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +910 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

   Без катализатор

   +590 €

   10/10

   Само за писта

   Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне, защото задната сонда отчита по-слабо пречистване на газовете. Нищо механично: препрограмиране или изтриване с диагностичен уред решава въпроса. Без катализатор трябва да разчитате на препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на BMW X5 M E70 или X6 M E71.

   Дистанционно ROG

   

   Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по телефона или по имейл.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

   При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на BMW X5 M E70 или X6 M E71, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан
   • Карбон в стил M Performance

   

Звуковият почерк на ROG при V8 на X5 M и X6 M

V8 има нисък и плътен глас, изграден от гъсти пулсации, които се ускоряват с оборотите. При тези първи M SUV турбокомпресорите в сърцето на V и фабричната система задържат най-важното: усещате тягата, чувате само дихание, сякаш двигателят остава на разстояние от купето.

При отворени клапи системата ROG оставя V8 да ръмжи още от запалването, да боботи глухо на ниски обороти и да се надига като плътна вълна при всяко ускорение. При затворени клапи както X5 M, така и X6 M отново стават автомобили за пътуване, подходящи и за семейни пътувания.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

2. Проверка

   Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

3. Производство

   Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна в Европа, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви BMW X5 M E70 или X6 M E71 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за BMW X5 M E70 или X6 M E71

• Всекидневно шофиране

  2 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви BMW X5 M E70 или X6 M E71 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  3 900 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  3 580 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил BMW X5 M E70 или X6 M E71 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

BMW X5 M E70 или X6 M E71: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи BMW
• BMW M5 F10 4.4TT
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• Stage 2: ролята на downpipe
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме